Frontmontering lyder måske som en “Pro-funktion”, men den egentlige grund til, at folk er så glade for den, er enkel: Den får rattet til at føles mere præcist. Mindre vridning, mindre resonans og en mere direkte forbindelse mellem det, simulatoren leverer, og det, dine hænder mærker.
Dette er en praktisk trin-for-trin-guide til opsætning af en Asetek-wheelbase med frontmontering på et SIMGASM-rig, uden at du mister justeringsmuligheder eller ender med et rodet kabelsystem.
Det skal du bruge (minimum af dele)
- Et stabilt cockpitfundament: SIMGASM Sport-rig (til de fleste opsætninger) eller SIMGASM Pro-rig (maksimal stivhed og justerbarhed)
- En monteringsløsning til wheelbasen: SIMGASM-frontmontering til wheelbase + Asetek-beslag til frontmontering af wheelbase
- En Asetek-wheelbase: Asetek La Prima 12 Nm-wheelbase, Asetek Forte 18 Nm-wheelbase eller Asetek Invicta 27 Nm-wheelbase
Trin 1: Indstil først sædet (det afgør alt)
Før du borer, spænder eller fører kabler: Vælg din siddeposition.
- Hvis du ønsker komfort og justerbarhed til lange sessioner: Core-sæde med justerbart ryglæn
- Hvis du ønsker en fast GT-kørestilling: Atlas GT-sæde
- Hvis du ofte kører formel- eller hyperbiler og foretrækker en tilbagelænet position: Atlas Formula-sæde
Når sædet er fastgjort, kan du placere rattet, så det passer til dig – ikke omvendt.
Trin 2: Placér rattets centerlinje (“brystbensreglen”)
Som udgangspunkt skal ratakslen pege mod dit brystben. Hvis den peger mod dit ansigt, vil du føle dig anspændt. Hvis den peger mod dit skød, overbelaster du håndleddene og mister præcision ved små korrektioner.
Med et profilrig kan du finjustere:
- Højde: Midt på brystet er et godt udgangspunkt
- Afstand: Albuerne skal være let bøjede ved fuldt ratudslag
- Hældning: En let hældning holder håndleddene i en neutral position
Trin 3: Skab stivhed uden at miste justerbarhed
Frontmonteringer kan være ekstremt stive, men kun hvis resten af konstruktionen også er stiv. Den hurtige metode:
- Spænd monteringen jævnt (undgå at spænde én bolt helt, mens de andre stadig sidder løst),
- kontrollér bevægelse i de lodrette profiler ved at trække i rattet ved klokken 3 og 9,
- afstiv/justér de lodrette profiler, og kontrollér igen.
Hvis du ønsker ekstra stabilitet, kan du tilføje støttekomponenter som store sideplader til wheelbase-monteringen, hvor det giver mening, i stedet for at skrue kraftigt op for dæmpningen i softwaren.
Trin 4: Før kablerne, så opsætningen er nem at servicere
Et ryddeligt rig handler ikke kun om udseendet. Det forebygger utilsigtede afbrydelser og gør opgraderinger problemfri.
- Lav en lille serviceløkke nær wheelbasen, så du kan foretage justeringer uden at trække i stikkene.
- Før om muligt strøm- og USB-kabler separat.
- Brug riggets konstruktion til at skjule kablerne i stedet for at fastgøre dem alle udvendigt.
Se hele kabeltjeklisten her: Guide til kabelføring i sim racing (serviceløkker og trækaflastning).
Trin 5: Fastlås skærmens position (dine øjne har brug for ensartethed)
Hvis du bruger tre skærme, bør du ikke montere dem på en fleksibel del af cockpittet. En stabil, fritstående løsning som Apex fritstående skærmstativ til tre skærme holder horisonten stabil, selv hvis du senere tilføjer taktil feedback eller bevægelse.
Anbefalet SIMGASM-opsætning til frontmontering af Asetek
- Rig: SIMGASM Sport-rig (den bedste balance) eller SIMGASM Pro-rig (flagskibsmodellens stivhed)
- Wheelbase-montering: SIMGASM-frontmontering til wheelbase + Asetek-beslag til frontmontering af wheelbase
- Skærmstativ: Apex fritstående skærmstativ til tre skærme (tre skærme), eller se udvalget af SIMGASM-skærmstativer
- Nyttigt tilbehør: drejeligt tastaturbeslag og universel platform til periferiudstyr
Efter monteringen er den næste store gevinst ensartet rotationsvinkel og soft lock. Læs vores guide til Asetek-rotation for at bevare en ensartet styrefornemmelse på tværs af simulatorer.
