يُعد الارتجاع القسري أحد أكبر العوامل المؤثرة في الإحساس بالقيادة في سباقات المحاكاة. لكن الهدف ليس الوصول إلى أقصى قوة، بل الحصول على معلومات واضحة من دون اقتطاع للإشارة، مع مقود مريح خلال جلسات القيادة الطويلة.
يقدم لك هذا الدليل:
- الإعدادات الأساسية لقائمة ضبط Fanatec في iRacing
- إعدادات iRacing الأساسية المطابقة لعزم قاعدة المقود
- طريقة بسيطة لتحسين الإعدادات لكل سيارة من دون تشتت
قبل تعديل الإعدادات: اضبط أساسيات المكونات
إذا كانت قاعدة المقود مثبتة على هيكل ينثني، فلن يمنحك أي إعداد «مثالي» إحساسًا صحيحًا. فالانثناء يطمس التفاصيل وقد يسبب تذبذبًا يحاول البعض «إصلاحه» خطأً بإضافة قدر مفرط من التخميد.
حوامل SIMGASM الموصى بها لقواعد مقود Fanatec
- حامل جانبي لقاعدة مقود Fanatec: مثالي إذا كنت تريد تثبيتًا جانبيًا صلبًا.
- حامل أمامي لقاعدة المقود: أسلوب تثبيت أمامي أنيق وقابل للضبط.
- حامل سفلي لقاعدة المقود + طقم قاعدة حامل المقود: خيار رائع لقواعد المقود التي تدعم التثبيت السفلي.
إعدادات Fanatec الأساسية لـ iRacing (CSL DD، وGT DD Pro، وDD1، وDD2)
يمثل الجدول أدناه نقطة بداية عملية. استخدمه كخط أساس، ثم حسّن الإعدادات باستخدام الطريقة الموضحة في القسم التالي.
| قاعدة المقود | خط الأساس لقائمة ضبط Fanatec | خط الأساس لإعدادات iRacing داخل اللعبة |
|---|---|---|
| CSL DD / GT DD Pro |
SEN 1080 FF 100 FFS Peak NDP 15 NFR إيقاف NIN إيقاف INT 6 FEI 100 FOR 100 SPR 100* DPR 100* SHO 100 |
استخدام الوضع الخطي: تشغيل تقليل القوة عند التوقف: تشغيل القوة: 8.5 (نقطة البداية) قوة المقود: 5 Nm (قياسي) / 8 Nm (معزز) |
| Podium DD1 |
SEN 1080 FF 90 FFS Lin NDP 16 NFR 2 NIN 8 INT 3 FEI 100 FOR 100 SPR 100* DPR 100* SHO 100 |
استخدام الوضع الخطي: تشغيل تقليل القوة عند التوقف: تشغيل القوة: 6.0 (نقطة البداية) قوة المقود: 25 Nm |
| Podium DD2 | استخدم خط الأساس نفسه الخاص بـ DD1 (أعلاه)، ثم اضبطه وفقًا لتفضيلاتك. |
استخدام الوضع الخطي: تشغيل تقليل القوة عند التوقف: تشغيل ابدأ بقيم قريبة من إعدادات DD1، ثم اضبطها لكل سيارة. |
*عادةً لا يكون لإعدادَي SPR وDPR أي تأثير افتراضيًا في iRacing ما لم يتم تمكينهما عبر app.ini؛ ويتركهما معظم السائقين عند قيم خط الأساس الافتراضية.
الطريقة التي تجعل ضبط الإعدادات «سهلًا»
الخطوة 1: طابِق قوة المقود في iRacing مع قوة مقودك الفعلية
اضبط Wheel Force في iRacing على أقصى عزم دوران لقاعدة المقود لديك (مثال: 8 Nm لقاعدة CSL DD المزودة بـ Boost Kit، و25 Nm لقاعدة DD2). يؤدي ذلك إلى معايرة مقياس القوة.
الخطوة 2: استخدم «Auto» في iRacing لكل سيارة
في iRacing، استخدم وظيفة Auto بعد إكمال بضع لفات نظيفة. تحسب هذه الوظيفة قيمة Max Force / Strength بهدف تجنب تشبع الإشارة مع تلك السيارة.
الخطوة 3: اضبط الإعدادات بدقة وفقًا للإحساس، لا للاستعراض
- إذا كان المقود ثقيلًا جدًا: ارفع Max Force (أو خفّض Strength).
- إذا لم تشعر بأي تفاصيل وكان الإحساس متشابهًا في كل الحالات: فقد يكون هناك تشبع في الإشارة—خفّض القوة الإجمالية أو ارفع Max Force.
- إذا تذبذب المقود على الخطوط المستقيمة: أضف أولًا قدرًا بسيطًا من التخميد في برنامج المقود، وتأكد من صلابة هيكلك.
أي فئة من محاكيات SIMGASM تناسب نظام الدفع المباشر من Fanatec؟
- Hobby (محاكي SIMGASM Hobby): هيكل للمبتدئين بتكلفة منخفضة يقدم أداءً يفوق فئته السعرية، وهو خيار رائع لأول قمرة قيادة حقيقية لك.
- Club (محاكي SIMGASM Club): قوة وقابلية ضبط بفضل مقاطع 80×40، ما يجعله مثاليًا لأي قاعدة مقود ومجموعة دواسات تقريبًا في السوق.
- Sport (محاكي SIMGASM Sport): أطول وأعرض، مع حامل مقود أقوى وأكثر قابلية للضبط، بالإضافة إلى فتحات مدمجة لتمرير الكابلات تتيح تنظيمها بشكل مرتب من دون مشابك.
- Pro (محاكي SIMGASM Pro): هيكلنا الرائد المصنوع من مقاطع 160×40، والمصمم للقوى القصوى وتجهيزات منصات الحركة، مع أقصى قدر من قابلية الضبط وإحساس خالٍ من المرونة.
المشكلات الشائعة (وسببها الحقيقي)
- «إحساس المقود باهت»: غالبًا ما يكون السبب تشبع الإشارة، أو التخميد الزائد، أو مرونة الحامل.
- «المقود يتذبذب عند السرعات العالية»: التخميد منخفض جدًا أو
- «الأداء رائع في سيارة وسيئ للغاية في أخرى»: قوى iRacing خاصة بكل سيارة—استخدم «Use custom controls for this car» واضبط الإعدادات لكل سيارة على حدة.
تابع القراءة
- دليل عزم الدوران لنظام الدفع المباشر (Nm)
- شرح إعدادات الارتداد القسري
- حلول مشكلات استقرار اتصال USB وانقطاعه
