يمكن لسائقَين امتلاك الهيكل نفسه والجلوس كما لو كانا في سيارتَين مختلفتَين تمامًا. يجلس أحدهما بوضعية مستقيمة مع دواسات منخفضة، كما في سيارة GT3. ويتكئ الآخر إلى الخلف مع دواسات مرتفعة، كما في سيارة أحادية المقعد. الإطار نفسه، لكن بزوايا وترتيب مختلفين وإحساس مختلف تمامًا.
يعتمد الترتيب الأنسب لك على نوع السباقات التي تخوضها ووضعية جلوس جسمك. لنستعرض الوضعيتَين بالتفصيل، ثم نرى كيف تنتقل بينهما دون الحاجة إلى أدوات لا تملكها.
ما الذي يميز وضعية جلوس GT؟
تحاكي وضعية GT سيارة سباق مبنية على أساس سيارة طرق. يكون مسند الظهر مستقيمًا نسبيًا، ويميل عادةً بزاوية تتراوح بين عشرين وخمس وثلاثين درجة عن الوضع الرأسي. ويكون وركاك أعلى من كعبَيك، بينما تبقى الدواسات قريبة من مستوى الأرضية.
الرؤية هي الميزة الرئيسية. تنظر فوق عجلة القيادة وعبر غطاء المحرك، ما يساعدك وسط السيارات وفي السباقات المتقاربة. كما يسهل الدخول والخروج، لذا تكاد تكون هذه الوضعية دائمًا نقطة البداية لمنصات المحاكاة المشتركة.
تكون عجلة القيادة بزاوية واضحة، مائلة نحوك بدلًا من أن تكون أفقية. وتناسب هذه الزاوية العجلات ذات القطر الأكبر وعجلات GT الدائرية، وهي تحديدًا ما يُستخدم في معظم سباقات التحمل والسيارات السياحية.
SIMGASM | Core مقعد سباق ثابت الظهر - أسود
لمن تناسب وضعية GT؟
اختر GT إذا كنت تتسابق بسيارات رياضية أو سيارات سياحية أو سيارات رالي أو أي سيارة ذات سقف. واخترها أيضًا إذا كان عدة أشخاص يستخدمون منصة المحاكاة، لأنها تستوعب اختلافات طول الساقين أفضل بكثير من الوضعية المائلة إلى الخلف.
ويستفيد المبتدئون منها أيضًا. فالجلوس المستقيم يمنح إحساسًا طبيعيًا، ما يتيح لك التركيز على القيادة بدلًا من التكيف مع وضعية غير مألوفة.
ما الذي يميز وضعية جلوس الفورمولا؟
تأتي وضعية الفورمولا على النقيض. يميل مسند الظهر إلى الخلف بدرجة كبيرة، غالبًا ما تتجاوز خمسًا وأربعين درجة. وترتفع الدواسات كثيرًا فوق مستوى وركَيك، فتمتد ساقاك إلى الأمام وإلى الأعلى قليلًا.
تقترب عجلة القيادة منك وتصبح أكثر أفقية، لتستقر شبه أفقية فوق فخذَيك. ويتحول التوجيه إلى حركة قصيرة ودقيقة بدلًا من حركة واسعة. ويكون مدى دوران عجلة القيادة محدودًا في السيارات أحادية المقعد، لذا نادرًا ما تتقاطع يداك.
المكافأة هي الانغماس في التجربة. فالجلوس بوضعية منخفضة ومائلة إلى الخلف يجعل عينيك أقرب إلى الأرض، ويمنح السرعة إحساسًا مختلفًا. كما يقل إجهاد الرقبة خلال فترات القيادة الطويلة، لأن المقعد يحمل جزءًا من وزن رأسك.
ما الذي تتطلبه وضعية الفورمولا من إطارك؟
تتطلب أكثر مما تتطلبه GT. فرفع قاعدة الدواسات ينقل قوة الكبح إلى موضع أعلى في الهيكل، ما يزيد عزم القوة المؤثر على الإطار. ويظهر أثر ذلك على شكل انثناء في مقاطع الألمنيوم قليلة الارتفاع، خصوصًا مع دواسات خلايا الحمل ذات القوة العالية.
هنا تظهر قيمة ارتفاع المقطع. يستخدم Sport مقطعًا رئيسيًا بقياس 40 x 120 مم، بينما يستخدم Pro مقطعًا بقياس 40 x 160 مم، وكلاهما مصنّف لتحمل حمل كبح يبلغ 300 كجم عند قاعدة الدواسات. ويحافظ هذا الهامش من قدرة التحمل على ثبات مجموعة الدواسات المرتفعة عند الضغط الكامل.
هل يمكن لقمرة قيادة واحدة توفير الوضعيتَين؟
نعم، وهذه هي الميزة الحقيقية لمقاطع الألمنيوم. فالعوارض ذات مجاري T تتيح انزلاق حوامل التثبيت إلى أي موضع على طولها، ما يسمح بضبط ارتفاع الدواسات وزاويتها وارتفاع عجلة القيادة وميل المقعد بشكل مستقل.
في مجموعة SIMGASM، تتيح قاعدة الدواسات ضبط الارتفاع والزاوية مع إمكانية العودة إلى الإعدادات نفسها، ما يسمح بالانتقال من وضعية GT إلى إعداد بأسلوب الفورمولا في دقائق. ما عليك سوى إرخاء المثبتات، ثم تحريك الأجزاء ومحاذاتها وإعادة شدها. بلا حفر وبلا قطع جديدة.
SIMGASM | Core مقعد قابل للإمالة - أسود
إمكانية العودة إلى الإعدادات نفسها مهمة هنا. ضع علامات على مواضع الضبط قبل تغييرها، حتى تتمكن من الرجوع إلى وضعية تعرف أنها تناسبك. خط بسيط بقلم رصاص على مقطع الألمنيوم يوفر عليك الكثير من التخمين.
وماذا عن شاشاتك؟
تتحرك الشاشات معك. فوضعية الفورمولا المائلة إلى الخلف تخفض مستوى عينيك، لتصبح الشاشة المضبوطة لوضعية GT أعلى مما ينبغي فجأةً. ويحل حامل الشاشة المدمج هذه المشكلة، لأن الشاشة تُثبّت بالبراغي على الإطار نفسه وتتبع كل تغيير تجريه.
تعزل الحوامل المستقلة الشاشة عن الاهتزازات، وهو ما يفضله بعض السائقين مع تجهيزات الشاشات الثلاث الثقيلة. وتغطي مقارنتنا بين وضع الشاشة فوق عجلة القيادة أو خلف قاعدتها كلا الأسلوبَين، بينما تساعدك مقارنة الشاشات المنحنية والمسطحة للتجهيزات الثلاثية في اختيار نوع الشاشة.
تفاصيل صغيرة تُنجح أيًا من الوضعيتَين
تجعل سكك تحريك المقعد الانتقال بين الوضعيات عمليًا. فسكة التحريك ذات القفل المزدوج تتيح تحريك هيكل المقعد دون فك أي براغٍ، ما يحافظ على المحاذاة. وهذا وحده يحوّل مهمة تستغرق ثلاثين دقيقة إلى مهمة تستغرق دقيقتَين.
تزداد أهمية مسند الكعبين في وضعية GT، حيث ترتكز قدمك على الأرضية أثناء حركتها. ويأتي Sport وPro مزودَين به. ويتغير موضع ناقل الحركة وفرامل اليد أيضًا، لأن سائق GT يمد يده إلى الجانب، بينما يحتاج سائق الفورمولا إلى أن يكون الذراع أعلى وأقرب.
SIMGASM | مسند الكعبين 400 مم - أسود
تتغير مسارات الكابلات أيضًا عند رفع قاعدة الدواسات. يتضمن Sport وPro فتحات تمرير مدمجة، ويوزع Pro المسارات على ثلاث مناطق في الأمام والوسط والخلف. ويساعد ذلك على التحكم في الطول الزائد للكابلات عند تغيير الوضعية.
كيف تحسم قرارك اليوم؟
فكّر في السباقات التي تملأ جدولك. هل معظمها GT3 أو سيارات سياحية أو رالي؟ اضبط وضعية GT والتزم بها. هل معظمها بسيارات ذات عجلات مكشوفة؟ جهّز وضعية الفورمولا واستمتع بالانغماس. هل تتنوع سباقاتك؟ اختر هيكلًا بطول كافٍ وقدرة تحمّل مصنّفة تدعم وضعية الدواسات المرتفعة، ثم بدّل متى شئت.
قارن المستويات ضمن المجموعة الكاملة من قمرات قيادة المحاكاة، أو اقرأ أي قمرة قيادة لمحاكاة السباقات تناسبني إذا كنت لا تزال تقيّم خياراتك.
الأسئلة الشائعة
تتكرر هذه الأسئلة كلما أعاد السائقون التفكير في وضعية جلوسهم.
هل وضعية الفورمولا أسرع من وضعية GT؟
لا تمنح أي منهما سرعة أكبر بطبيعتها. ما يهم هو الثبات في الأداء. فالوضعية التي تتيح لك تكرار ضغط الكبح نفسه وإبقاء ذراعيك مسترخيتَين تحقق أزمنة لفات أفضل من وضعية تبدو رياضية فحسب.
كم يستغرق الانتقال بين الوضعيتَين؟
على هيكل من مقاطع الألمنيوم يتيح ضبط ارتفاع الدواسات وزاويتها، ينتقل معظم السائقين بين الوضعيتَين في دقائق. يكفي ضبط قاعدة الدواسات وزاوية المقعد، دون الحاجة إلى حفر أي شيء أو استبداله.
هل أحتاج إلى مقعد مختلف لسباقات الفورمولا؟
ليس بالضرورة. فالمقعد ثابت الظهر يصلح للوضعيتَين، لكن المقعد المصمم بأسلوب الفورمولا وبميل أكبر إلى الخلف يجعل الوضعية المائلة أكثر راحة خلال فترات القيادة الطويلة.
هل تتطلب الوضعية المائلة إلى الخلف إطارًا أكثر صلابة؟
ذلك يساعد. فرفع قاعدة الدواسات يزيد عزم القوة المؤثر على الهيكل، لذا فإن مقطعًا رئيسيًا بارتفاع أكبر وقدرة تحمّل مصنّفة لحمل كبح أعلى يحافظان على ثبات التجهيز عند الكبح الشديد.
هل تريد نصيحة بشأن الوضعية المثالية لك، أم أنت مستعد لاختيار قمرة قيادة محاكاة السباقات؟ يسعد السائقون في SIMGASM بمناقشة التفاصيل معك.
