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VRS 标称 DFP20 的峰值扭矩为 20 Nm。由于其未单独公布持续扭矩数据,因此选择驾驶舱时以 20 Nm 峰值扭矩为依据。DFP20 的四极 MiGE 电机、22 位编码器和独立控制器能够输出敏锐、未经滤波的力反馈;结构形变或松动的安装板会给信号带来不必要的位移。
20 Nm 位于 SIMGASM 的超过 16 至 26 Nm范围内。因此,所选驾驶舱等级只能是 Club。Club 可提供符合额定要求的稳固基础,同时不会将 20 Nm 基座按 27 Nm 以上的安装规格处理。Hobby 不适用,因为其适用范围上限为 16 Nm。
Sport 和 Pro 是强度更高的兼容选项。如果经常在接近峰值力反馈下使用、配备大尺寸方向盘、采用高强度负载传感器制动,或将显示器安装在框架上,可考虑 Sport。如果需要安装运动系统、用于多人共享的训练设备,或希望整套配置今后能够兼容任何方向盘基座,则应选择 Pro。当消除位移比按最低适用等级购买更重要时,Pro 也是 SIMGASM 保证 100% 无形变的推荐方案。
DFP20 的安装方式与较新的集成式 DFP15 不同。请根据所选前置安装座核对 MiGE 前法兰孔位、轴端间隙和紧固件规格。如果使用底部安装方案,请确认所需的 VRS 支架或转接件已包含在内,且额定承载能力符合该安装要求。此外,还应为独立控制器和电源组件预留一处受保护且通风良好的位置,并为线缆留出维护余量,避免电机线缆和 USB 线缆承受拉力。
在启用完整输出前,先以较低力反馈进行测试,并在最初几次使用后检查支架和立柱连接处。我们的刚性指南可帮助您在位移发展成长期问题之前及时发现。
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