直驱是模拟赛车中提升最显著的升级之一，因为它能带来更大的余量和更清晰的反馈。但“购买 DD 方向盘”并不只是选择一个 Nm 数值，而是在选择一整套系统：方向盘基座 + 安装座 + 驾驶舱 + 坐姿 + 软件设置。
本指南可帮助你选择第一套直驱方向盘系统，避免浪费预算，也不会让最终配置的体验反而不如旧设备。
你究竟需要多大扭矩？
扭矩不等于圈速。扭矩代表的是余量：方向盘在不发生削波的情况下还原细节的能力。
| 扭矩级别 | 适合人群 | 推荐的 SIMGASM 驾驶舱 |
|---|---|---|
| 5–8 Nm | 首套 DD 方向盘，练习稳定发挥 | Hobby 或 Club |
| 9–12 Nm | 大多数资深模拟赛车手（非常适合长期使用的级别） | Club |
| 12–18 Nm | 追求高细节、使用较重方向盘、参加耐力赛的车手 | Sport |
| 18 Nm 及以上 | 最大余量、运动平台规划、电竞职业选手 | Pro |
安装方式：前部、底部还是侧面？
安装座的选择会影响人体工学和刚性。
- 前部安装：刚性出色且可调，适用于许多 DD 基座。查看前部方向盘安装座。
- 底部安装：紧凑简洁，非常适合许多入门级 DD 基座。查看底部方向盘安装座。
- 侧面安装方案：适用于特定的孔位布局和安装位置。可使用方向盘安装基座套件以及大型侧板等安装板进行搭配。
基准设置（第一周以安全为先）
许多刚接触 DD 的用户第一天就把方向盘力度设得过高。先从安全设置开始，练出稳定性后再逐步提高。
- 将方向盘基座软件设置为全扭矩，以保留最大余量。
- 将游戏内力度设置为你能在整场比赛中持续操控而不感到疲劳的水平。
- 加入轻微阻尼以提升稳定性，避免过度平滑。
如果你想采用一套可重复的方法，请参阅下方的力反馈削波调校流程指南和通用力反馈指南。
不要忽视踏板和坐姿
只有整套支架的其他部分也设置得当，直驱系统才能带来最佳体验。如果座椅滑动或踏板安装结构发生形变，你就无法稳定制动，却可能误以为问题出在方向盘上。
- 座椅选择：选择 Atlas GT 座椅，获得稳固包裹的赛车坐姿；或选择 Core 可调靠背座椅，提升舒适性。
- 踏板安装：使用通用外设安装板，并加装脚跟板，为双脚提供稳定的定位基准。
两套实用的入门配置
- 高性价比配置：9–12 Nm 直驱方向盘基座 + 负载传感器踏板 + SIMGASM Club 模拟器。
- 终极配置：18 Nm+ 直驱方向盘基座 + 高强度踏板 + SIMGASM Pro 模拟器 + 独立式三联屏（Apex 三联屏支架）。
应避免的错误
- 一味追求“更重”而非“更清晰”：反馈细节来自充足的动态余量和正确的增益设置，而不是最大力度。
- 安装在强度不足的方向盘安装板上：形变会削弱反馈细节，让你不得不用更大的力来补偿。
- 忽视人体工学：如果方向盘距离太远，你会更容易疲劳并失去操控精度。
推荐的 SIMGASM 装备
- SIMGASM Hobby 模拟器（入门级直驱驾驶舱）
- SIMGASM Club 模拟器（长期使用最具性价比的平台）
- SIMGASM Sport 模拟器（提供更多调节与走线选项）
- SIMGASM Pro 模拟器（面向高扭矩与动态平台的旗舰型号）
- 前置方向盘基座安装座
- 通用外设安装板
