Le Mans Ultimate 勒芒 24 小时耐力赛定于 2026 年 10 月 20 日所在的比赛周举行，届时 Hypercar、WEC LMP2 和 LMGT3 将同场展开一整天的耐力角逐。对您的车队而言，这意味着要调校赛车、练习车手交接，并调整好驾驶姿态，让每一轮驾驶都有可靠支撑。
到了夜间赛段，这些准备的价值便会切实显现。您需要清晰的制动参照点、响应可预期的操控设备，以及在练习数小时后仍然舒适合适的座舱。下面将介绍这场赛事对 LMU 的意义、如何参考所提供的圈速排名，以及 SIMGASM 装备能在哪些方面帮助您备赛。
Le Mans Ultimate 24 小时赛事何时举行？
LMU 官方特别赛事日历将本场比赛列在20/10 所在周，参赛组别为 Hypercar、WEC LMP2 和 LMGT3。日历说明，特别赛事在周五、周六和周日举行，具体时段将在临近赛事时确认。请将 10 月 20 日视为日历中的比赛周参考日期，并查看最终赛事简报，确认您的发车时间及参赛要求。
勒芒 12 小时测试为何重要
Studio 397 安排于9 月 25 日举办一场公开的 12 小时车队赛，计划由62 辆赛车参赛，涵盖相同的三个组别。这是 10 月赛事前公开网络测试计划的一部分。
工作室在9 月社区更新中解释说，在调查玩家反馈的连接和碰撞问题期间，已回滚 v1.4 引入的部分网络改动。这些测试旨在收集持续比赛条件下的实际运行数据。
长时间的多组别比赛会让整个系统承受压力：不同赛车以不同速度行驶，队友陆续加入并轮换驾驶，比赛一直持续到夜间。12 小时测试是一次有价值的演练，但无法据此确定每支车队在完整的 24 小时赛事中会有怎样的体验。
为完整的驾驶轮次做好准备
根据正赛速度选择赛车
确定参赛车辆前，请查看最新的性能平衡规则。LMU 已发布2026 年 10 月 v1.4.3 BoP 文档；报名前请再次确认是否有针对本次赛事的调整。
在 bop-tourism.com. 上也能找到衡量各款赛车速度的另一项可靠参考。
以接近实际比赛的载油量测试候选车型。记录平均圈速、轮胎表现、油耗，以及每位车手应对车流时的信心。一辆能让你在驾驶时段末段依然干净稳定驾驶的赛车，可以为车队制定策略提供可靠依据。
重新熟悉萨尔特赛道的驾驶参照点
在当前版本的赛道上练习，重新熟悉刹车参照点、路肩及减速弯的入弯路线。使用比赛油量和磨损轮胎，在周围有其他组别赛车的情况下练习跑圈。安排一次夜间练习，了解光照变化后哪些参照物仍然可见。
我们的勒芒 24 小时耐力赛训练计划可帮助你将这些准备工作安排为针对驾驶稳定性、夜间驾驶和座舱舒适度的训练。
演练进站与车手交接
与队友演练完整流程：进入维修区、启用限速器、停准车位、完成维修补给、交接驾驶以及驶出维修区。约定如何沟通剩余燃油、轮胎状态、车辆损伤及附近车流情况。接班车手应在接手操控前了解即将面对的状况。
在轮换安排中加入休息时间，并为意外延误留出余量。通过官方简报确认赛事的车手及参赛规则，再为每位队友制定明确的驾驶时段计划。
在车流中做出可预判的驾驶决策
驾驶 LMGT3 赛车时，保持清晰的行车路线，让更快的赛车有机会判断你的意图。驾驶原型车时，提前规划接近慢车的方式，并为跟在慢车后方造成的时间损失留出余量。等待明确的超车机会，可以避免不必要的碰撞毁掉整个驾驶时段。
练习时，对比干净且可重复的连续跑圈表现。在记录圈速的同时，记录事故和交通干扰造成的时间损失，更容易评估驾驶稳定性。
比赛日前测试操控与性能
使用你计划参赛时使用的方向盘、踏板、显示设置和车队语音。检查长时间驾驶时力反馈是否依然舒适，以及能否在不改变坐姿的情况下稳定制动。按照我们的《Le Mans Ultimate》方向盘、力反馈与画面设置指南，完成实用的设置流程。
Hypercar 组别勒芒圈速数据
下方参考表格列出了为本文提供的圈速数据。测试场次的条件和游戏版本尚未确认，因此请将这些数据作为自行测试的参考，而非比赛周的官方排名。
在这组圈速数据中，Alpine A424 领跑，Peugeot 9X8 EVO 和 BMW M Hybrid V8 紧随其后。前三名仅相差 0.185 秒。Genesis 比最快圈速慢 0.225 秒，而 Ferrari 499P 以 +0.477 秒的差距位列第九。
| 排名 | 车型 | 最佳圈速 | 差距（秒） |
|---|---|---|---|
| 1 | Alpine A424 | 3:22.022 | — |
| 2 | Peugeot 9X8 EVO | 3:22.169 | +0.147 |
| 3 | BMW M Hybrid V8 | 3:22.207 | +0.185 |
| 4 | Genesis GMR-001 | 3:22.247 | +0.225 |
| 5 | Isotta Fraschini Tipo 6 LMH-C | 3:22.355 | +0.333 |
| 6 | Lamborghini SC63 | 3:22.375 | +0.353 |
| 7 | Porsche 963 | 3:22.461 | +0.439 |
| 8 | Toyota GR010 Hybrid | 3:22.490 | +0.468 |
| 9 | Ferrari 499P | 3:22.499 | +0.477 |
| 10 | Cadillac V-Series.R | 3:22.681 | +0.659 |
| 11 | Aston Martin Valkyrie AMR-LMH | 3:22.697 | +0.675 |
| 12 | Glickenhaus 007 LMH | 3:23.066 | +1.044 |
| 13 | Peugeot 9X8 | 3:23.118 | +1.096 |
如此微小的差距，让长距离测试尤为重要。车辆调校、轮胎管理、赛道车流以及最终的 BoP 性能平衡设定，都可能影响哪款车在整场比赛中最适合您的车手。
勒芒 LMGT3 圈速快照
Lamborghini Huracán GT3 EVO2 在这份 LMGT3 数据快照中领先，Ford Mustang GT3 和 Corvette Z06 GT3.R 分列第二、第三。Mustang 仅落后 0.086 秒，前四辆车的圈速差距仅为 0.157 秒。
| 排名 | 车型 | 最佳圈速 | 差距（秒） |
|---|---|---|---|
| 1 | Lamborghini Huracán GT3 EVO2 | 3:53.476 | — |
| 2 | Ford Mustang GT3 | 3:53.562 | +0.086 |
| 3 | Corvette Z06 GT3.R | 3:53.580 | +0.104 |
| 4 | Porsche 911 GT3 R (992) | 3:53.633 | +0.157 |
| 5 | McLaren 720S GT3 Evo | 3:53.742 | +0.266 |
| 6 | Ferrari 296 GT3 | 3:53.770 | +0.294 |
| 7 | Mercedes-AMG GT3 | 3:53.821 | +0.345 |
| 8 | Aston Martin Vantage GT3 Evo | 3:53.939 | +0.463 |
| 9 | BMW M4 GT3 | 3:54.102 | +0.626 |
| 10 | Lexus RCF GT3 | 3:54.179 | +0.703 |
Ferrari 296 GT3 以 +0.294 秒的差距位列第六。先用表格筛选候选车型，再在一个完整驾驶赛段中比较油耗、轮胎磨损以及在车流中驾驶的信心。
为您的勒芒备赛打下稳固基础
每一次制动输入和转向修正都始于驾驶舱。如果方向盘支架晃动、踏板移位，或者您总要调整坐姿，就应在练习时解决这些问题。稳固且可调的配置能让您在一致的驾驶位置上专注提升驾驶技术。
为您的耐力赛配置选择 Sport 或 Pro
SIMGASM Sport 驾驶舱采用 40 × 120 mm 主型材，配备集成式走线设计，其结构为未来加装动态系统做好了准备。对于高阶直驱方向盘基座和称重传感器踏板配置，它是一个实用的基础平台。
SIMGASM Pro 驾驶舱采用更大规格的 40 × 160 mm 主型材，并在关键安装点增加钢制加固件。如果您计划使用的硬件及未来升级需要更充足的结构承载余量，可以选择这款。
使用方向盘安装支架选择器时，请核对您的方向盘基座具体型号，并确认整套模拟器所需的空间。比较 SIMGASM 座舱系列，为长时间驾驶打好基础。
根据驾驶姿势调整座椅
调整踏板距离，确保背部保持支撑时，仍能施加平时的制动力度。调整方向盘位置，让肩膀放松、双臂微曲时也能自如转向。用一整个练习驾驶段检验设置效果，再在下次练习前进行微调。
探索 SIMGASM 座椅系列及 Atlas GT 和方程式座椅选项，选择适合您设备配置的座椅形式。下单前，请确认座舱及支架符合座椅的安装要求。
让夜间观看更舒适
将显示器放在无需前倾就能看清参考点的位置，再根据屏幕尺寸和观看距离设置视野角度。在夜间练习中检查后视镜、仪表信息和视野清晰度。
浏览 SIMGASM 显示器支架，选择适合您的显示器、座舱及可用空间的屏幕布局。固定好线缆，避免妨碍踏板操作、设备调节及进入座椅。
最终备赛检查清单
- 核实官方开赛时间、参赛要求及当前的性能平衡（BoP）。
- 以满油状态完成一整个练习驾驶段，并回顾轮胎表现和燃油消耗。
- 练习在白天和夜间应对多组别混跑。
- 与队友一起完成一次完整的进站及车手交接演练。
- 检查座椅位置、方向盘和踏板安装支架、显示器对齐情况及线缆。
- 测试车队通讯，并商定车手轮换与休息恢复计划。
为长时间驾驶打造模拟器
十月的勒芒赛事是全面检查设备的好契机。利用练习找出需要改进的地方，从踏板稳定性到屏幕位置，并尽早调整，留出足够的适应时间。
寻找适合耐力赛的 SIMGASM 座舱，或联系 SIMGASM 团队，获取座舱、座椅和安装支架与硬件搭配方面的帮助。根据自己的驾驶方式搭建设备，再投入时间，为勒芒做好准备。
如需了解更多 LMU 背景信息，请阅读我们的LMU 1.4.2 与耐力赛设备设置指南。最终赛程和参赛详情请始终以官方赛历及赛事简报为准。
赛事信息已于2026年10月12日核实。封面图片：现有的 SIMGASM 耐力赛插画；非游戏内截图。
