在勒芒调校 Hypercar 时，重点并不是追求最快的排位赛单圈，而是打造一辆稳定、表现一致且对轮胎更友好的赛车，让你在凌晨三点、赛道抓地力与中午截然不同时依然能够稳定驾驶。
本指南涵盖为勒芒 24 小时耐力赛制定 Hypercar 调校时需要考虑的各个方面。这里不会直接给出具体参数值，而是帮助你理解原理，从而自行找到合适的设置。
尾翼
勒芒是 WEC 赛历中下压力最低的赛道。每圈都有相当长的时间处于最高车速，尾翼角度过大会让你在 24 小时比赛中的每条直道上不断损失时间。
在确保自己有信心通过高速路段的前提下，尽可能使用较低的后尾翼角度。理想情况下，后尾翼角度不应高于 3。低后尾翼角度最容易造成问题的主要路段是保时捷弯。可以使用防倾杆来抵消任何空气动力学平衡问题。尤其是在赛车转向过度时：调硬前防倾杆，或调软后防倾杆。
车身高度
较低的车身高度可以减少阻力并增加下压力，但也会让赛车更容易在直道上触底。你可以通过以下三种方式判断赛车是否在直道上触底：
- 当车速接近最高速度时，可以听到赛车底板撞击地面的声音。
- 与使用较高车身高度时相比，你会在圈速差值中看到直道上的时间突然开始增加。
- 在遥测数据中，车身高度数据通道会显示经过多个颠簸处时车身高度瞬间降至零。
前后车身高度差会形成俯冲角，它会显著影响赛车的整体平衡，同时也会影响直道上的阻力。对于 24 小时耐力赛，适中的俯冲角是更稳妥的选择。大俯冲角调校更难控制，因为它会加剧后轮磨损，而较高的后部车身高度也会增加直道阻力。如果赛车在中高速弯心显得不稳定，可以降低后部车身高度来增强稳定性。较小的俯冲角也有利于直道加速，因为前后车身高度会更早趋于一致，从而将阻力降至最低。
弹簧刚度
较软的弹簧可以提供更强的机械抓地力，在驶过颠簸和路肩时也更宽容。但如果过软，赛车底板可能会在直道上触底。应尝试在不导致赛车触底的前提下，尽可能使用较软的弹簧。较硬的弹簧或许能让赛车在直道上更容易保持在理想的空气动力学工作区间内，但由于弹簧和减振器对颠簸的吸收减少、轮胎承担的冲击增加，也会提高轮胎温度并加剧磨损。
防倾杆
在勒芒调节赛车平衡时，防倾杆是你最得力的工具。调硬前防倾杆会增加入弯时的转向不足，但能提升高速稳定性。调软前防倾杆会改变横向负载分配并提高响应速度，但会降低赛车通过高速弯时的稳定性。
调硬后防倾杆可能导致出弯时转向过度。调软后防倾杆则能改善牵引力和出弯稳定性。
制动
在不导致赛车失稳的前提下，尽可能将制动力分配向后调整，然后向前回调 1–2 格，作为基准设置。如果赛车在一个驾驶时段中开始出现转向过度，则逐步将制动力分配向前调整。
将制动力迁移保持在 2.0F–2.5F，比赛期间不要更改。勒芒长时间的高速制动过程——在高空气动力学负载下进行强力初段制动，随后长时间拖刹至弯心——正是制动力迁移功能所针对的场景。
外倾角
更大的负外倾角可以提升弯中抓地力，但也会加剧轮胎磨损。对于勒芒 24 小时耐力赛，应使用比卡塔尔等赛道更小的负外倾角。
较小的负外倾角还能通过增大接地面积来提升直线抓地力，包括制动和加速时的抓地力。
前束
前轮略微外八可以提高入弯响应速度。外八过大会让赛车在入弯时变得敏感，并加剧前轮拖磨。在勒芒应采用较为保守的设置。更接近中性的前轮前束可以减少轮胎磨损和直道上的拖磨。
更大的后轮内八可以提升制动和入弯时的稳定性，但会牺牲弯中旋转性。对于 24 小时耐力赛，后轮内八应比冲刺赛略大一些。在夜间、条件多变以及轮胎已经磨损时，后轴稳定性比那一点点旋转性提升更有价值。调整前束时，每次只应进行非常小的改动。
让调校测试保持一致的模拟器支架
找到正确的调校需要一致的反馈。如果座舱会发生形变，或你的坐姿在不同测试时段之间出现变化，从赛车获得的信息也会随之改变，最终你可能一直在调整那些实际上源自座舱的变量。
刚性模拟器支架可以让你的坐姿、踏板距离和方向盘角度在每个测试时段中保持完全一致。这样一来，当赛车在更改调校后呈现不同感受时，你就能确定原因来自调校本身。
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在制动脚感方面——让制动力分配、制动力迁移和制动导风管调整成为你真正能够感受到、而不只是读取到的变化——像 MOZA CRP2 这样的压力传感器制动踏板可以提供足够的精度，让你察觉平衡何时发生了变化。电位器踏板无法传递这种感受。
常见问题
我的勒芒调校应该与冲刺赛调校不同吗？
是的，而且差异会很明显。应使用更软的弹簧、略大的尾翼角度、更大的后轮内八、更小的负外倾角，以及更保守的车身高度。重点会从追求单圈极限性能转向在不断变化的条件下保持稳定表现和管理轮胎。
如何判断我的外倾角设置是否有误？
检查轮胎温度分布。如果内侧温度明显高于外侧，说明负外倾角过大。目标是让整个胎面宽度上的温度分布尽可能均匀。
比赛期间应该多久调整一次制动力分配？
每个驾驶时段都应调整。随着前轮磨损加剧，逐步将制动力分配向前移动。通过多功能显示屏每次调整 1–2 格，避免大幅改动。
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