《Assetto Corsa Competizione》的调校可能让人望而生畏，因为菜单中充满了各种滑块。好消息是：只需专注于少数基本要点，并在能够稳定发挥之前暂时忽略其余选项，你就能获得90% 的性能。
本指南将介绍“影响最大的基础要点”：轮胎、制动器、电子辅助系统，以及一套简单的操作流程，帮助你避免在车库调校中迷失方向。
让调校变简单的原则
不要一次更改多个项目。调校是一个反馈循环。如果你同时调整三个滑块后感觉车辆表现更好，就无法知道原因，也无法在另一条赛道上复现效果。
第 1 步：选择合适的基准预设
- 学习时，先使用稳定的预设：选择一套能让车辆表现易于预判的设置。
- 当你能够稳定地跑出一致圈速后，再测试更激进的基准设置。
- 比较时，请使用相同的车辆与赛道组合。
第 2 步：轮胎胎压（影响性能的首要因素）
在 ACC 中，轮胎在相对较窄的热胎压区间内表现最佳。具体数值可能会随条件和版本更新而变化，但原理始终相同：
- 如果热胎压过低，车辆的反馈会很模糊，并且会过早打滑。
- 如果热胎压过高，抓地力会下降，车辆会变得敏感不安。
操作流程：先跑 3–4 圈，查看热胎压，然后调整冷胎压，使轮胎升温后进入目标区间。
第 3 步：制动导风口与温度控制
制动导风口就是你的“温度管理器”。
- 如果制动器温度过低，请关小制动导风口（初段制动力响应更强，但在车流中存在过热风险）。
- 如果制动器过热，请开大制动导风口（可在整个赛段中保持更稳定的制动表现，尤其适合耐力赛）。
制动器温度过高会导致制动踏板行程变长，制动距离也会不稳定。
第 4 步：TC 和 ABS（把它们当工具，而不是依赖）
- 牵引力控制（TC）：数值越高，越能减少车轮空转，但可能会削弱出弯时的车身转向。
- ABS：数值越高越能减少车轮抱死，但介入过强时可能会延长制动距离。
根据弯道类型调整以下设置：
- 出弯时打转？略微提高 TC。
- 出弯时转向不足？略微降低 TC，并更平顺地控制油门。
- 大力制动时车轮抱死？提高 ABS，或降低前轮制动力分配/峰值制动力。
第 5 步：制动力分配（平衡入弯动态最简单的方法）
制动力分配会改变车辆入弯时的转向动态。
- 制动力分配更偏前：更安全，但转向不足会更明显。
- 制动力分配更偏后：车辆更容易转向，但失控打转的风险更高。
小幅调整（0.2–0.5）也能带来显著差异。
硬件说明：只有输入可以稳定复现，设置才能真正发挥作用
如果坐姿变化或踏板平台移动导致制动不一致，你就会不断追寻根本不存在的设置问题。
- 使用刚性出色的基础支架，例如 SIMGASM Club 模拟赛车支架。
- 运用称重传感器踏板设置指南：制动校准、力度与脚感中的原则，让每次制动都保持一致。
- 舒适性很重要：SIMGASM Core Recline Seat 非常适合长时间驾驶。
本指南推荐的 SIMGASM 装备
- 入门级： SIMGASM Hobby 模拟赛车支架，为首套模拟赛车设备提供简洁可靠的基础。
- 通用性最强： SIMGASM Club 模拟赛车支架采用刚性更高的 80x40 铝型材，几乎适配所有方向盘基座和踏板组。
- 最适合频繁调节和线缆布置： SIMGASM Sport 模拟赛车支架内置穿线通道，让整体布置更整洁。
- 旗舰之选： SIMGASM Pro 模拟赛车支架，在高扭矩和大力制动下提供出色的刚性和可调性。
- 舒适之选：如果你不想使用固定式桶椅，可选择 SIMGASM Core 可调靠背座椅。
- 桶椅选项：选择适合 GT 风格驾驶的 SIMGASM Atlas GT 座椅，或选择 SIMGASM Atlas Formula 座椅，获得更后仰的方程式赛车/超级跑车坐姿。
- 可调节性：使用双锁定滑轨套装，方便快速更换驾驶者。
- 三屏：选择 Apex 独立式三屏显示器支架，获得稳定的屏幕参照；如果你更喜欢一体化外观，也可选择 Core 一体式三屏显示器支架。
- VESA 对位：使用 VESA 安装支架，让不同 VESA 规格的安装更整洁。
如果不确定哪些配件适合你的硬件，SIMGASM 支持团队可以在你购买前协助确认安装支架、螺栓孔位和升级方案。
简单的 ACC 设置流程（每次都这样做）
- 选择你的预设基准设置。
- 根据当前赛段条件设置轮胎压力。
- 设置刹车导风管，确保温度稳定。
- 调整 TC/ABS，以控制牵引力和车轮抱死。
- 调整制动力分配，改善入弯平衡。
- 完成上述设置后，再调整高级项目（车身高度、空气动力学和减振器）。
