ACC 的画面可以非常出色，但它也很容易出现模糊、闪烁或卡顿，尤其是在三屏配置下。本指南围绕一个简单理念展开：
稳定性第一，清晰度第二，视觉特效最后。
第 1 步：确定性能目标
- 单屏：以达到显示器刷新率（60/120/144）为目标。
- 三屏：要认识到系统正在渲染极高的分辨率——稳定性比超高阴影设置更重要。
- VR：以稳定达到头显刷新率（72/80/90）为目标，即使这意味着需要使用中等设置。
第 2 步：解决“模糊和闪烁”问题
大多数关于 ACC“画面很差”的抱怨，都源于抗锯齿和画面升级方案的选择。目标是在保持边缘稳定（例如围栏不闪烁）的同时，确保座舱和刹车点标记清晰可辨。
分辨率比例和画面升级
- 如果性能不足，请先降低阴影和后视镜等高负载设置，然后再降低分辨率比例。
- 将画面升级技术（DLSS/FSR/时域上采样）作为工具使用，而不是默认选项。有些配置使用时域上采样并略微锐化后画面更清晰；另一些配置则更适合 DLSS 质量模式。
后期处理和锐化
后期处理过多会导致画面模糊和重影。请保持适度。如果画面感觉不够清晰，可轻微增加锐化——以提升可读性为准，不要高到产生闪烁。
第 3 步：调整 ACC 中最影响 FPS 的设置
需要提升 FPS 时，通常应优先调整以下设置：
- 后视镜：降低后视镜画质和显示距离；如果可以，也请降低后视镜分辨率。
- 阴影：中等阴影通常只需一小部分性能开销，就能达到约 90% 的视觉效果。
- 植被和特效：对于赛车游戏，中等设置通常已经足够。
- 视距：你需要看清刹车点标牌，而不是看到 800m 外以超高画质呈现的树木。
三屏：保持几何结构对齐
三屏会放大每一个对齐问题。如果显示器没有保持水平，即使图形设置完美，大脑也需要更费力地处理画面，你仍会感觉“不对劲”。
让三屏始终对齐的硬件
- 一体式单屏支架（Apex，75/200 VESA）：需要节省占地空间时，这是一款简洁的一体式方案。
- 一体式三屏支架（Apex，75/200 VESA）：适合固定在单个模拟赛车座舱上的一体式三屏方案。
- 独立式三屏支架（Apex，75/200 VESA）：独立式三屏方案，即使日后为模拟赛车支架添加动态系统，也能稳固就位。
支架稳定性比人们想象的更重要
如果驾驶舱发生移动，屏幕也会随之移动。即使是轻微移动，也会让动态效果和头部运动感觉“不对劲”，许多人会误以为这是图形设置问题。
- Hobby（SIMGASM Hobby 模拟赛车支架）：价格亲民的入门级支架，性能表现却超越其价位，非常适合作为你的第一套真正模拟赛车驾驶舱。
- Club（SIMGASM Club 模拟赛车支架）：兼具 80×40 型材的强度与可调节性，几乎适用于市面上的任何方向盘基座和踏板组。
- Sport（SIMGASM Sport 模拟赛车支架）：车架更长、更宽，方向盘基座安装座更坚固、可调范围更大，并配备集成式穿线孔，无需线夹即可整齐布线。
- Pro（SIMGASM Pro 模拟赛车支架）：我们的旗舰级 160×40 型材支架，适用于极高作用力和支持动态系统的配置，并提供出色的可调节性与近乎无形变的扎实体验。
提升 ACC 画面清晰度的 SIMGASM 推荐配置
- 支架：如果你要打造三联屏或支持动态系统的 ACC 配置，可选择 SIMGASM Sport 或 SIMGASM Pro。
- 座椅：长时间驾驶可选择舒适的 Core 可调靠背座椅，固定 GT 坐姿则可选择 Atlas GT。
- 线缆管理：Sport 和 Pro 的集成式穿线孔有助于整齐收纳 HDMI/DisplayPort 和 USB 线缆。
常见问题
为什么后视镜如此影响性能？
后视镜基本上相当于额外的摄像机渲染。三联屏加后视镜，再加高阴影设置，是导致“为什么我的 FPS 暴跌”的经典组合。
我应该追求超高纹理设置吗？
纹理对性能的影响通常小于阴影和后视镜。如果显存充足，可以将纹理设为高，同时将高负载选项保持在中等。
