SIMGASM Sport 还是 Pro：40x120 型材对你来说够用吗？

对于大多数资深模拟赛车玩家来说，40x120 型材已经足够。SIMGASM Sport 可承载扭矩超过 26 Nm、最高不超过 40 Nm 的方向盘基座，踏板平台额定制动载荷为 300 kg，并已支持动态模拟系统。若方向盘基座扭矩超过 40 Nm、希望安装尽可能多的附加设备，或计划打造赛车与飞行二合一模拟器，请选择采用 40 x 160 mm 型材的 Pro。

所以，真正的问题并不是“哪一款更坚固”。Pro 的确更坚固。问题在于你是否需要这部分额外余量。在下面的简短展示视频中，你可以从各个角度观看紫色 SIMGASM Pro，在比较之前直观感受更大的框架。

Sport 和 Pro 的主要区别是什么？

主要区别在于主梁尺寸。Sport 采用 40 x 120 mm 型材。Pro 采用 40 x 160 mm 型材，并在关键安装点增加重型钢制加强件。主梁越高，弯曲程度越小，因此 Pro 能提供更大的结构余量。

两种级别的许多其他功能相同。两者踏板平台的额定制动载荷均为 300 kg。两者都配备集成式走线系统，并已支持动态模拟系统。因此，选择 Pro 并不是为了线缆槽或动态模拟支持，而是为了更高的强度和更大的升级空间。

什么时候 40x120 已经足够？

SIMGASM 提供了清晰的扭矩指南。对于大多数人来说，扭矩不超过 26 Nm 时，采用 40 x 80 mm 型材的 Club 已经足够。扭矩在 26 Nm 到 40 Nm 之间时，可选择 Sport 或 Pro。扭矩超过 40 Nm 时，则应选择 Pro。对于常见的 8 到 25 Nm 方向盘基座，Sport 已能提供很大的安全余量。

Reddit 上的模拟赛车社区也有相似看法。在一篇比较这两种尺寸的帖子中，最高赞回答表示，在不使用动态模拟系统时，120 绰绰有余；即使搭配动态模拟系统，120 依然能够胜任。另一位用户称，40x160 是为那些“希望进行超规格设计”的人准备的。我们的直驱扭矩指南可以帮助你了解自己的方向盘基座适合哪个范围。

配备方向盘前置安装座的绿色 SIMGASM Sport 模拟赛车座舱

SIMGASM | Sport 铝型材模拟赛车座舱 - 绿色

Sport 搭配 VR 和动态模拟系统时表现如何？

这里有一个很好的真实案例。SIMGASM 创始人 Johan Akkerman 曾是 Project CARS 2 世界车队冠军，也是真实赛车冠军，他在家使用 SIMGASM Sport 参赛。他将其与 Formula Atlas 座椅、虚拟现实和动态模拟系统组合使用。他主要驾驶 20 世纪 60 年代和 70 年代的一级方程式赛车，这些赛车的动态幅度很大，对精准反馈要求很高。

这说明了重要的一点：动态模拟系统会给框架施加额外的力。如果 Sport 能够满足整个系列设计者本人的需求，它也能满足大多数家庭配置。打算使用 VR？我们的 ACC VR 设置指南可帮助你获得流畅画面。

什么时候应该选择 Pro？

在三种情况下请选择 Pro。第一，方向盘基座输出扭矩超过 40 Nm。第二，希望安装尽可能多的附加设备，例如大尺寸屏幕、键盘、按钮盒和多个换挡器。第三，计划打造配备驾驶盘或油门控制器的赛车与飞行二合一模拟器。

在这些情况下，40 x 160 mm 主梁增加的高度和钢制加强件能让你更加安心。你可以在 SIMGASM Pro 座舱页面查看完整系列。对于其他用户，Sport 则能在强度、尺寸和可调节性之间实现更合理的平衡。

配备 GT 座椅和直驱方向盘的紫色 SIMGASM Sport 铝型材模拟赛车座舱

SIMGASM | Sport 铝型材模拟赛车座舱 - 紫色

触觉反馈和低音振动器表现如何？

低音振动器会将振动传入框架。在轻型模拟赛车支架上，振动会四处扩散，反馈显得杂乱。在坚固的 40x120 框架上，反馈效果能够保持清晰且集中，因此你可以通过座椅感受到路肩，也能通过踏板感受到 ABS。Sport 和 Pro 都能很好地搭配振动器。关键在于稳固、干净的安装方式，我们的低音振动器调校指南对此进行了说明。