搭配性能出色的方向盘基座时，Automobilista 2 能带来极其鲜活的驾驶感受。但如果各项设置相互冲突，也可能出现反应过于敏感、直道振荡，或“只有震动、没有信息”的情况。
本指南旨在为你提供一个可靠的基准设置，然后教你如何以可控的方式，针对自己的方向盘基座和模拟赛车支架调校 AMS2。
先了解三条“力反馈真相”
- 模拟赛车支架的刚性会影响反馈感受。偏软的安装结构会让细节变得模糊。如果使用直驱设备，可从坚固的座舱式支架开始，例如 SIMGASM Club 模拟器；如果你经常调校，也可以升级到 SIMGASM Sport 模拟器。
- 削波会掩盖信息。如果方向盘输出饱和，你将失去抓地力细节。
- 阻尼过大会掩盖失误。阻尼虽有帮助，但过强的阻尼会让“轮胎打滑”变成“毫无反馈”。
AMS2 基准设置（快速起点）
| 设置项 | 直驱基准设置 | 齿轮/皮带传动方向盘基准设置 | 作用 |
|---|---|---|---|
| 力反馈配置 | Default+（初始设置） | Default（初始设置） | Default+ 往往会增加更多路面和轮胎细节；切换其他配置前，建议先从这里开始。 |
| 增益 | 55–70 | 70–85 | 整体力度。对于直驱设备，调低通常更有利于避免削波。 |
| 低力增强（LFB） | 0–5 | 10–35 | 有助于让力度较弱的方向盘在中位附近呈现更多细节；设置过高会产生“橡胶感”。 |
| 特效 | 10–25 | 15–35 | 附加效果。应保持轻微，以免掩盖轮胎打滑反馈。 |
| 阻尼 | 0–10 | 10–30 | 抑制振荡。条件允许时，请优先使用方向盘基座阻尼。 |
如何在不损失细节的情况下消除振荡
振荡（直道上方向盘“摆动”）是调校链条中的问题。请按以下顺序解决：
- 机械结构：确认方向盘安装板已紧固，且模拟赛车支架不会发生形变。如果需要更稳固的安装方案，可考虑方向盘基座前置安装座或方向盘基座底部安装座。
- 方向盘基座：在方向盘基座端加入少量阻尼或摩擦力（比增加手感“软绵”的模拟阻尼更好）。
- 游戏内阻尼：缓慢增加（每次 5 点），摆动消失后即停止。
如何针对不同车型进行调校
- 高下压力赛车（方程式赛车/原型车）：降低增益和 FX。这类赛车本身就会产生很强的转向负载。
- 经典赛车：适当提高 FX 有助于更清晰地感受颠簸和重心转移。
- 公路车：使用直驱方向盘时避免将 LFB 设得过高，否则中位手感可能会显得“有弹簧感”。
AMS2 中的 Moza 方向盘基座
如果使用 Moza，请保持方向盘基座的反馈“纯净”，并主要在游戏内进行调节：
- 将方向盘基座的最大扭矩设为 100%，并通过 AMS2 的增益控制力度。
- 建议以较低的阻尼（6–10）和适中的摩擦力（3–5）作为起点。
- 如果细节感被掩盖，请先降低“路面灵敏度”类设置，再提高 FX。
SIMGASM 提供的 Moza 硬件：Moza R9 方向盘基座、Moza R12 方向盘基座、Moza R21 方向盘基座。
本指南推荐的 SIMGASM 装备
- 入门级： SIMGASM Hobby 模拟器，为首套模拟赛车支架提供简洁可靠的基础。
- 通用性最强： SIMGASM Club 模拟器，采用刚性更强的 80x40 型材，适配几乎所有方向盘基座和踏板套装。
- 最适合频繁调节与线缆布置： SIMGASM Sport 模拟器，内置穿线通道，布线更整洁。
- 旗舰之选： SIMGASM Pro 模拟器，在高扭矩和大力制动下提供出色的刚性与可调性。
- 舒适性选项：如果你不想使用固定式桶椅，可选择 SIMGASM Core Recline 座椅。
- 桶椅选项：GT 风格驾驶可选择 SIMGASM Atlas GT 座椅；若偏好更后仰的方程式赛车/超级跑车坐姿，可选择 SIMGASM Atlas Formula 座椅。
- 可调节性：使用双锁定座椅滑轨套件，便于快速更换驾驶者。
- 三联屏：选择 Apex 独立式三联显示器支架，获得稳定的屏幕参照；如果偏好一体化外观，可选择 Core 一体式三联显示器支架。
- VESA 对位：使用 VESA 安装支架，让不同 VESA 规格的安装更加简洁。
如果不确定哪些配件适合你的硬件，SIMGASM 支持团队可以在你购买前协助匹配安装支架、螺栓孔位和升级方案。
单圈测试流程（避免反复盲目调校）
- 用一圈让轮胎升温。
- 一圈压路肩行驶，再通过一个长弯，检查是否出现削波。
- 每次只调整一个滑块（增益、FX 或阻尼）。
- 重复测试。保存“AMS2 DD 基准”和“AMS2 复古”等预设名称。
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探索配套的 SIMGASM 产品系列： 模拟赛车座舱.
