不，玩 AC EVO 自由漫游并不需要 H 挡换挡器。方向盘上的换挡拨片完全够用，游戏的驾驶辅助功能也会帮你控制离合。不过，H 挡换挡器搭配离合踏板，确实能让经典和老款公路车型呈现出更贴近实车的驾驶感受。在埃菲尔悠闲兜风时，这会增添不少乐趣。
所以，真正的问题是你想以什么方式驾驶。下面我们会介绍，什么情况下值得选择 H 挡换挡器，什么时候序列式换挡器或拨片更合适，以及该将换挡器安装在模拟器的什么位置。
自由漫游时，什么情况下值得入手 H 挡换挡器？
这取决于你选择的车型，以及你最喜欢的驾驶方式。
手动变速箱让经典公路车型鲜活起来
Assetto Corsa EVO 中的许多公路车型在现实中都配备手动变速箱。使用 H 挡换挡器和离合踏板，你可以像驾驶实车一样，亲自选择每一个挡位。挂着三挡穿过村庄，再降到二挡驶入急弯，这种感觉比拨动换挡拨片自然得多。
SIMGASM 创始人 Johan Akkerman 在真实赛车中也体会过这种感觉。除了电竞生涯，他还赢得过 DNRT BMW E30 Cup 冠军，这项赛事使用的是经典手动挡 BMW 赛车。正因如此，SIMGASM 座舱从设计之初就为换挡器预留了空间。
现代超级跑车用换挡拨片就好
现代超级跑车采用双离合变速箱，通过方向盘后方的拨片换挡。自由漫游预告片中的 Lamborghini Temerario 就是一个例子。驾驶这类车型时，H 挡换挡器并不能增添体验，拨片才符合实车操作。如果你主要驾驶现代高性能跑车，在埃菲尔自由漫游的道路上驰骋，那么暂时可以省下这笔钱。
AC EVO 选 H 挡还是序列式换挡器？
这两类换挡器各有明确的用途，分别适合不同类型的赛车。
H 挡换挡器能带来什么
H 挡换挡器采用 H 形挡位槽，每个挡位都有对应的槽位。要正确使用它，你需要离合踏板，因此请确认你的踏板组配有三个踏板。它带来的是全面的操控权：由你决定换挡时机、松开离合器的速度，以及何时通过跟趾补油匹配转速。我们的 H 挡换挡器与离合器设置指南将逐步讲解校准方法和离合结合点。
序列式换挡器能带来什么
序列式换挡器通过前后推拉操作，每次升降一个挡位。它适合拉力赛车、较早年代的赛车，以及喜欢实体换挡杆但不想操作离合器的驾驶者。许多换挡器可在两种模式之间切换。你可以阅读我们的 Moza HGP 与 SGP 换挡器对比指南，比较热门型号，或浏览目前在售的换挡器和手刹。
负责 SIMGASM 采购与分销的 Fabien Lacaule 自 2017 年起就开始玩拉力与越野模拟游戏。如果你喜欢在自由漫游模式中探索越野路线，手刹会是添置换挡器之后不错的下一步升级。
换挡器应该安装在模拟赛车支架的什么位置？
再好的换挡器，位置不合适，用起来也不如换挡拨片，因此安装位置应优先考虑。
找到合适的高度和距离
以平时的驾驶姿势坐好，双手握住方向盘。将右手自然垂放到身体侧面。换挡杆头应靠近手自然落下的位置，高度大致与方向盘轮缘底部齐平，并略靠近驾驶者一侧。挂入任何挡位时，都应无需前倾身体或扭转肩膀。
尤其要测试四挡和六挡，因为这两个挡位的位置最远。如果换挡时碰到座椅或腿部，就将换挡器向外移，或略微升高。几厘米的小调整，就能让长时间驾驶的体验大不一样。
确保换挡器支架足够稳固
换挡器会承受快速而有力的冲击，尤其是在急促降挡时。安装支架如果晃动，换挡手感就会变得模糊。每款 SIMGASM Hobby 均标配 Core 侧面型材换挡器及手刹支臂，固定在 40 x 40 mm 铝型材框架上。Core 侧支臂也适用于其他 SIMGASM 座舱和显示器支架。
SIMGASM 会将每款产品装入完整的模拟器中进行测试，并安装好换挡器、方向盘和踏板。这样你就能确认，即使换挡与重刹同时进行，框架依然保持稳定。调整好换挡器的位置后，可以参考我们的AC EVO 公路车力反馈设置指南，调校方向盘。
关于 AC EVO 自由漫游中换挡器的常见问题
以下简短解答涵盖了大多数车手购买换挡器前关心的问题。
AC EVO 支持 H 挡换挡器吗？
支持。你可以在控制设置菜单中映射 H 挡换挡器的各个挡位，驾驶手动挡汽车时配合离合踏板使用。
使用 H 挡换挡器需要离合踏板吗？
要获得真实的驾驶体验，就需要。没有离合踏板，你只能依赖自动离合辅助，这会让手动挡汽车的驾驶乐趣大打折扣。
自由漫游时，序列式换挡器更好吗？
只有在你主要驾驶拉力赛车或老式赛车时，序列式换挡器才更合适。对于经典公路车，H 挡换挡器的手感更真实。
SIMGASM 座舱的换挡器装在哪里？
安装在座椅旁的侧面型材支臂上。Hobby 标配 Core 侧面型材换挡器及手刹支臂。
想了解更多？SIMGASM 专家很乐意为你提供帮助。
