iRacing 是最适合直驱系统的模拟赛车软件之一，因为它的力反馈以物理特性为核心。这也意味着设置非常重要：如果出现削波，你就会丢失轮胎细节；如果为了让反馈更平稳而加入过多阻尼，则可能掩盖那些让 iRacing 如此出色的信息。
本指南提供一套适用于 Asetek 方向盘基座的实用 iRacing 设置流程，可在不同赛车之间重复使用。
第 1 步：选择方向盘基座并正确安装
首先选择你在 SIMGASM 使用的方向盘基座：
- Asetek La Prima 12 Nm 方向盘基座 (12 Nm)
- Asetek Forte 18 Nm 方向盘基座 (18 Nm)
- Asetek Invicta 27 Nm 方向盘基座 (27 Nm)
然后确保基座安装牢固。若要快速、整洁地完成安装，可选择：SIMGASM 方向盘安装基座套件 → Asetek 前置方向盘安装支架。
稳定的驾驶舱十分重要，因为 iRacing 会在车辆接近极限时传递细微的转向提示。如果方向盘安装平台发生移动，这些提示就会变成“噪声”。对于大多数 Asetek 配置，可选择 SIMGASM Sport 模拟赛车支架（如果你希望获得最大刚性，并为日后安装动态系统做好准备，则可选择 SIMGASM Pro 模拟赛车支架）。
第 2 步：正确设置 iRacing 的“方向盘力”
在 iRacing 中，方向盘力数值应与方向盘基座的最大扭矩一致。这样有助于自动力反馈按预期工作。
| Asetek 方向盘基座 | 将 iRacing 方向盘力设为 |
|---|---|
| La Prima | 12 Nm |
| Forte | 18 Nm |
| Invicta | 27 Nm |
然后在 iRacing 控制菜单中校准一次方向盘和踏板。
第 3 步：为每辆赛车使用自动力反馈，然后进行合理性检查
驶上赛道后，打开力反馈黑框，行驶几个弯道后点击 自动。iRacing 会为当前赛车设定力反馈强度目标。接下来进行快速测试：
- 猛烈压过路肩，检查方向盘反馈是否出现“平顶”（削波）；
- 以极限状态驶过长弯，确认是否仍能感受到轮胎载荷变化。
如果经常出现削波，请略微降低游戏内强度。如果整体感觉偏弱，请谨慎提高强度，然后再次检查是否出现削波。要了解更深入的方法，请参阅：如何避免力反馈削波（设置流程）。
第 4 步：为冲刺赛和耐力赛创建两套配置
保持一致性的最佳方法，并不是针对每辆赛车更改所有设置。请创建两套“手感”配置：
- 冲刺赛：强度略高，反馈略显活跃
- 耐力赛：反馈略平稳、疲劳更少，在颠簸路面上更易预测
每次都使用相同的驾驶舱位置。因此，我们建议正确设置座椅和脚跟支撑。可添加 SIMGASM 脚跟托板和稳定的座椅（注重舒适性：Core 可调靠背座椅；注重赛车坐姿：Atlas GT 座椅）。
第 5 步：不要忽视显示器
在 iRacing 中，视觉会承担大量信息处理工作。如果显示器在转向或制动时晃动，大脑就会将其解读为“不稳定”。像 Apex 独立式三屏显示器支架这样的独立式支架可让视觉参照保持稳定，即使力反馈设置不变，也能让赛车感觉更加平稳。
如果你正在为较长的比赛做准备，请参阅我们的 Asetek 耐力赛配置指南，在不损失细节的情况下减轻疲劳。
适用于 Asetek iRacing 的 SIMGASM 推荐配置
- 模拟赛车支架： SIMGASM Sport 模拟赛车支架（综合表现最佳）或 SIMGASM Pro 模拟赛车支架（旗舰级）
- 方向盘安装座： SIMGASM 前置方向盘安装座 + Asetek 前置方向盘安装支架
- 座椅：适合长时间驾驶的 Core 可调靠背座椅
- 显示器：三屏配置可选择 Apex 独立式三屏显示器支架，也可浏览 SIMGASM 显示器支架
