Om du äger en Simucube kommer du förr eller senare att märka att dina ”perfekta” inställningar i en simulator kan kännas fel i en annan. Det är normalt. Olika simulatorer återger force feedback på olika sätt: uppdateringsfrekvens, skalning, detaljer från curbs och hur de hanterar självupprätande vridmoment varierar.
Den här guiden visar ett repeterbart arbetsflöde för profiler till Simucube, så att du kan växla mellan iRacing, ACC, Automobilista 2 och Assetto Corsa utan att behöva uppfinna hjulet på nytt varje gång.
En grundprofil och sedan små ”simulatorprofiler”
Det enklaste sättet att behålla en konsekvent känsla är att skapa:
- Grundprofil: din föredragna styrkänsla (dämpning/friktion/tröghet) och dina säkerhetsgränser.
- Simulatorprofiler: små justeringar av mjukhet och hårdhet för varje simulator.
Vad som varierar mest mellan simulatorer
| Simulator | Typisk känsla | Vad du vanligtvis justerar |
|---|---|---|
| iRacing | Ren och informativ, men kan kännas lätt om den inte är rätt inställd | Skalning av styrka, undvik klippning, minimal utjämning |
| ACC | Curbs kan kännas hårda, tung styrning i GT-bilar, tydlig vägtextur | Mjukhet, kontroll av hårda curbs, undvik oscillation |
| AMS2 | Kan kännas livlig och detaljerad, varierar mellan olika bilar | Balans mellan dämpning och rekonstruktion |
| Assetto Corsa | Mycket justerbart, beror på moddens/bilens kvalitet | Konsekvent grundkänsla och styrka per bil |
Grundstruktur som du kan kopiera
Profil A: ”Ren tävlingskänsla”
Använd för iRacing och de flesta sprintlopp. Mål: maximal detaljrikedom med minimal artificiell tyngd.
Profil B: ”Mjuk uthållighet”
Använd för långa körpass, ojämna banor eller när du vill minska tröttheten.
Profil C: ”Kontroll över curbs”
Använd för simulatorer/bilar där curbs känns skarpa. Mål: minska toppen utan att ta bort vägkänslan.
Exempel på justeringar (avsiktligt små)
| Ändring | Varför | Använd när |
|---|---|---|
| Rekonstruktion +1 | Minskar grynigheten utan att ändra fysikdetaljerna för mycket | Känsla av låg uppdateringsfrekvens eller ”sandpapperskänsla” i styrningen |
| Dämpning +2–5 % | Stabiliserar utan att styrningen känns tung | Oscillation på raksträckor |
| Något lägre vridmomentsbandbredd | Tar bort högfrekventa vibrationer från curbs | Curbs känns som stötar i stället för textur |
| Låg gräns för förändringshastighet | Mjukar upp plötsliga toppar | Ojämna banor, rally, hårda träffar mot curbs |
Varför din cockpit är viktig för konsekventa profiler
Om din montering förändras (även lite) förändras din ”perfekta profil”. En styv aluminiumrigg ger dig en stabil referenspunkt, vilket gör finjusteringen snabbare och mer repeterbar.
SIMGASM-setup som stödjer profilväxling
- Stabil bas: SIMGASM Sport (C120) eller SIMGASM Pro (C160)
- Ha kringutrustningen inom räckhåll: universell hylla för kringutrustning för knappboxar och instrumentpaneler
- Smidigt arbetsflöde: PC-hylla för snabba justeringar och depåmenyer
Checklista för varje simulator (vad du ska ställa in innan du justerar filtren)
Checklista för iRacing
- Ange rätt värde för rattkraft för din wheelbase-klass (så att simulatorn skalar krafterna korrekt).
- Använd linjärt läge så att krafterna skalas på ett förutsägbart sätt.
- Använd funktionen automatisk FFB för varje bil som utgångspunkt och sänk sedan lite om du märker klippning.
- Håll ”extra” effekter på en låg nivå – låt fysiken tala för sig själv.
Checklista för ACC
- Börja med en försiktig förstärkning och håll utkik efter klippning i skarpa kurvor och vid körning över kantstenar.
- Sänk ”vägeffekter” om du vill ha tydligare styrinformation.
- Om kantstenarna känns hårda kan du prova en liten justering av mjukheten i TrueDrive innan du minskar förstärkningen i spelet för mycket.
Checklista för AMS2/Assetto Corsa
- Kontrollera att rotationen är korrekt och att det mjuka rattstoppet fungerar som förväntat.
- Testa först en välkänd ”referensbil” så att du kan bedöma ändringarna på ett tillförlitligt sätt.
- När du använder moddar (AC) får du räkna med att vissa bilar helt enkelt ger brusig FFB. Försök inte uppnå perfektion med filter.
Dela upp profilerna efter bilklass, inte efter humör
I stället för att ha 12 slumpmässiga profiler kan du använda 3–4 genomtänkta:
- GT/uthållighetsracing: något lugnare, mindre tröttande och stabilt över kantstenar.
- Formel: snabbare övergångar, mindre tröghet och tydlig centrumkänsla.
- Rally/grusiga banor: kontrollera krafttoppar med en mild slew rate-/bandbreddsinställning och håll händerna avslappnade.
Gör det repeterbart: en logg över små ändringar
Varje gång du ändrar en inställning skriver du en rad i profilnamnet eller anteckningarna: ”+2 % dämpning”, ”RF 3 → 4”. Det låter tråkigt, men det gör justeringen till en process som går framåt.
Bygg in stabilitet i riggen så att profilerna förblir konsekventa
Om ditt rattfäste eller din pedalplattform förskjuts med tiden kommer samma TrueDrive-inställningar att kännas olika från vecka till vecka. Riggar av aluminiumprofil gör det enkelt att rikta in och efterdra utan permanenta modifieringar.
- Sittkomforten hjälper dig att bedöma FFB: Core fällbart säte (komfort) eller Atlas GT (omslutande stöd).
- Snygg kabeldragning förbättrar tillförlitligheten: använd serviceloopar och dragavlastning.
