RSeat RS1 beskrivs ofta som ”bästsäljaren” i RSeats sortiment. Det är en stålcockpit som är utformad för att kännas komplett direkt ur förpackningen, med en rattplatta och en pedalmodul konstruerade för vanliga ratt- och pedalset.

Om du jämför en RS1 med en aluminiumprofilrigg är den viktigaste skillnaden hur ratten monteras. Rattplattor kan fungera utmärkt, men de beter sig annorlunda än front- eller sidomonterade lösningar när vridmoment, hävstångseffekt och tunga rattkransar kommer in i bilden.

Snabbt svar

• RS1 kan vara ett utmärkt val om du vill ha en stålrigg som känns ”färdig” och inte har något emot att hålla dig inom cockpitens fördefinierade justeringsområden.
• Om du vill ha en så stabil och framtidssäker styrkänsla som möjligt, särskilt med direct drive, är profilriggar med ett specialutvecklat fäste vanligtvis det säkrare valet.
• För SIMGASM kan du börja med SIMGASM Club för bred kompatibilitet och sedan gå vidare till SIMGASM Sport eller SIMGASM Pro om du vill ha en stilrenare och mer justerbar front.

Rattplatta kontra frontmontering: därför förändras styrkänslan

Rattplattor monterar wheelbasen på en platta som bärs upp av fästen. Det innebär att wheelbasen sitter ”ovanpå” en konstruktion. En frontmontering skruvar däremot fast wheelbasen i en vertikal platta som stöds av riggens stolpar, vilket ofta minskar ”hävstångseffekten” vid höga vridmoment.

När en rattplatta fungerar alldeles utmärkt

• Remdrivna rattar och många direct drive-wheelbaser på instegsnivå
• Lättare rattkransar (rattkransar i GT-stil, inte massiva rallyrattar)
• Förare som inte drar hårt i ratten vid inbromsning

När en frontmontering blir en verklig uppgradering

• Direct drive-wheelbaser med högre vridmoment (särskilt med tunga rattkransar)
• Förare som kör aggressivt med stora rattutslag under belastning
• Alla som eftersträvar tydlig detaljåtergivning: mindre mikrorörelser = mer information från ratten

En jämförelsechecklista i specifikationsformat

Så passar SIMGASM dig som gillar RS1-idén om en körklar lösning

Om du vill ha samma känsla av en ”komplett cockpit” som RS1, men med större möjligheter att uppgradera, är SIMGASM-metoden enkel: välj nivån som passar din hårdvara och därefter den monteringstyp som passar din wheelbase.

• Från instegsnivå till seriös satsning: SIMGASM Club + bassats för rattfäste.
• Prioritera ett stilrent bygge: SIMGASM Sport för integrerad kabeldragning och större utrymme att placera allt.
• Maximal framtidssäkerhet: SIMGASM Pro om du vill bygga en gång och behålla riggen i många år.

Rekommenderade monteringsdelar från SIMGASM (för vanliga wheelbase-ekosystem)

• Rattfäste för frontmontering för wheelbases som stöder frontmontering och maximal stabilitet i styrningen
• Rattfäste för bottenmontering för vanliga hålmönster för bottenmontering
• Rattfäste för sidomontering om du föredrar sidomonterade lösningar

Praktiskt tips: se monteringen som ett system

När du byter rattfäste förändras ofta även den idealiska sittpositionen och skärmplaceringen. Om du vill ha en cockpit som förblir bekväm och enkel att använda bör du planera alla tre tillsammans:

• Ratt: monteringstyp + höjd + lutning
• Stol: ryggstödsvinkel + svankstöd + glidskenans justeringsområde
• Skärmar: avstånd från ögonpunkten + VESA-justerbarhet

Fortsätt läsa

• Direct drive-vridmoment förklarat: hur många Nm behöver du egentligen?
• Inställningar för force feedback förklarade: finjustera ratten utan att förlora detaljer
• VESA-montering och skärmstativ: hålmönster, justering och stabilitet
• Guide till sim racing-stolar: skalstol kontra fällbar stol och hur du justerar den korrekt

Fler guider om RSeat

• RSeat C1 kontra aluminiumprofilriggar: kompakta cockpitar för direct drive
• RSeat N1 kontra aluminiumprofilriggar: vad som gör en cockpit verkligt redo för rörelsesystem
• RSeat Formula V2 kontra profilriggar: så skapar du en autentisk sittposition för formelbilar
• RSeat rattstativ kontra en prisvärd aluminiumcockpit: vad du bör köpa först
• RSeat TV-stativ kontra SIMGASM Apex: stabilitet för tre skärmar och VESA-justering