När du väl går upp till klassen 160x40 aluminiumprofil slutar din cockpit att vara ett ”gamingtillbehör” och blir en riktig utrustning. Här hittar vi direct drive-rattar med högt vridmoment, kraftfulla load cell- eller hydrauliska bromsar och rörelseplattformar som kan skaka hela ramen.

Två produkter står i centrum för det här området:

• Next Level Racing F‑GT Elite 160 (byggd kring en specialutvecklad 160mm x 40mm basprofil).
• SIMGASM Pro (byggd kring en profilnivå på 160x40 med tjocka stålplattor och fokus på att vara en flaggskeppsmodell).

Den här guiden hjälper dig att avgöra vilket alternativ som passar bäst utifrån ditt bygge: växling mellan GT- och formelpositioner, planer på rörelsesystem, förväntningar på kabeldragning och långsiktig modularitet.

Varför 160x40 spelar roll i praktiken

För de flesta simracers är 80x40 redan ”tillräckligt starkt”. Så varför väljer vissa att gå upp till 160x40?

• Större marginaler: du kan använda högt vridmoment utan att behöva jaga flex eller resonans.
• Större justeringsområde: större basprofiler ger ofta fler monteringsalternativ utan att flera fästen behöver staplas på varandra.
• Bättre kompatibilitet med rörelsesystem: belastningen från rörelsesystem är dynamisk och förstärker små svagheter.

Med andra ord: 160x40 handlar vanligtvis inte om ”jag behöver mer styrka i dag”. Det handlar om att aldrig behöva tänka på styrkan igen.

NLR F‑GT Elite 160: vad den är utformad för

NLR positionerar F‑GT Elite 160 som en allt-i-ett-cockpit med flera positioner och lyfter fram den specialutvecklade 160mm x 40mm basprofilen. Syftet är tydligt: att skapa en stabil grund som klarar tunga rattar och rörelseplattformar, samtidigt som det går att växla mellan GT- och formelpositioner.

Den kombinationen (mycket hög styvhet + flera positioner) är attraktiv, men den ökar också antalet justeringspunkter du behöver hantera. Därför är en smidig och repeterbar konfiguration viktig.

SIMGASM Pro: vad den är utformad för

SIMGASM Pro-simulatorn är SIMGASM:s flaggskeppsmodell och riktar sig till simracers som vill ha:

• Flexfri montering även vid extrema krafter från hårdvaran
• Hög justerbarhet utan att kompromissa med ett stilrent utseende
• Snygg kabeldragning så att cockpiten förblir enkel att underhålla
• Personalisering (färgalternativ och ett bygge som ser ut att höra hemma i ditt utrymme)

En diskret fördel med en välkonstruerad cockpit i aluminium är att den blir tystare. Mindre flex innebär färre knarrljud, mindre skrammel och färre ”mystiska ljud” när du lägger till taktil hårdvara. Om det är viktigt för dig kan du läsa Så bygger du en tyst simrigg och Underhåll av simrigg: efterdragning och tystnad.

Specifikationsjämförelse: vad bör du egentligen jämföra?

Rekommenderad SIMGASM-konfiguration för kompromisslösa byggen

• Cockpit: SIMGASM Pro-simulator
• Rattmontering: Bassats för rattfäste + främre rattfäste (eller sidofäste för ratt om sidomontering föredras)
• Pedaler: Universell platta för kringutrustning
• Skärmar: Fristående trippelskärmsstativ för att isolera skärmarna från vibrationer
• Säte: Core fällbart säte för komfort under långlopp, eller Atlas Formula-säte om du vill ha en mer bakåtlutad körställning

Vanliga frågor

Behöver jag 160x40 om jag inte använder en rörelseplattform?

Inte nödvändigtvis. Många förare är snabbast i enklare riggar. Välj 160x40 när du vill ha maximal kapacitetsmarginal, använda tunga tillbehör eller eliminera flex som en variabel för gott.

Bör jag isolera skärmstativet vid användning av rörelseplattform eller taktil återkoppling?

Ja, vanligtvis. Fristående stativ minskar överföringen av vibrationer och håller bilden stabil. Börja med guiden om VESA-montering och skärmstativ och guiden om trippelskärmsstativ.

Fortsätt läsa

• Guide till rörelseförberett simrigg
• Trak Racer TR160 jämfört med SIMGASM Pro
• GT Omega Prime jämfört med SIMGASM Pro

Fler guider om Next Level Racing

• Planering för Motion Platform V3
• Elite trippelskärmsstativ jämfört med SIMGASM Apex
• Rattplatta jämfört med front- och sidofäste