Simucube-wheelbases befinner sig i den ”seriösa” änden av direct drive-segmentet. Om du jämför Simucube 2 Sport, Pro och Ultimate är det frestande att se beslutet som en enda siffra: vridmoment.

I praktiken beror det bästa valet på hur du kör, hur du finjusterar och hur stabil din cockpit är. En flexibel monteringsplattform kan få en förstklassig wheelbase att kännas hård, vag eller inkonsekvent.

Snabb jämförelse: skillnaderna mellan Sport, Pro och Ultimate

Vridmomentet är inte poängen – det är reserven

De flesta kör inte med fullt vridmoment hela dagen. Anledningen till att starkare wheelbases kan kännas ”bättre” även vid lägre styrka är reserven: wheelbasen kan återge skarpa toppar och snabba riktningsändringar utan att jämna ut signalen.

Tänk på det som ljud. Du lyssnar inte på maximal volym, men du vill ha tillräckligt med reserv för att musiken inte ska förvrängas i de starka partierna.

Det som faktiskt kommer att påverka dina varvtider

1) En cockpit som inte rör sig

Direct drive belönar stabilitet. Om rattplattan vrider sig lite kompenserar händerna för det och du ändrar omedvetet dina styrkommandon. Det märks i form av missade apex, inkonsekventa inbromsningar och dagar då du undrar ”varför känns det annorlunda i dag?”.

2) Pedalstabilitet och sittposition

De flesta förare uppgraderar till en uppsättning load cell-pedaler eller styvare bromsar när de går över till avancerad DD. Det innebär att din cockpit måste vara stabil på två ställen: rattfästet och pedalplattan. Inte ens den bästa wheelbasen kan kompensera för ett pedalställ som glider.

3) Ett arbetsflöde för finjustering som du faktiskt kommer att använda

Simucubes TrueDrive är kraftfullt, men du behöver ändå en process som går att upprepa. Om du ändrar tio reglage varje kväll kommer du aldrig att veta vad som hjälpte. En bra konfiguration är en som du kan underhålla.

Vilken Simucube ska du välja?

Välj Sport om du vill ha alternativet ”inga ursäkter”

• Du vill ha förstklassig detaljåtergivning och mjukhet från DD.
• Du kör regelbundet tävlingsinriktade sessioner och värdesätter konsekvens.
• Du föredrar realistiska snarare än extrema styrkrafter.

Välj Pro om du vill ha mer stabilitet och reservkapacitet

• Du föredrar tyngre GT-styrning eller vill att ratten ska förbli stabil över kantstenar.
• Du vill ha extra marginal för långlopp (mindre trötthet med samma detaljnivå).
• Du planerar att bygga en mer avancerad cockpit (tre skärmar, haptik och senare motion).

Välj Ultimate om du vet att du behöver den

• Du bygger en flaggskeppsrigg och vill ha största möjliga marginal.
• Du förstår säkerheten kring högt vridmoment och kommer att använda det ansvarsfullt.
• Du vill ha det bredaste inställningsområdet och den mest framtidssäkra basen.

Rekommenderad SIMGASM-grund (bevarar den rena känslan hos Simucube)

• Bästa allroundvalet för Simucube: SIMGASM Sport-cockpit (C120) för ett stort fotavtryck, hög styvhet och prydlig intern kabeldragning.
• Maximal styvhet och justerbarhet: SIMGASM Pro-cockpit (C160) när du vill ha största möjliga marginal för högt vridmoment, motion eller kraftiga pedalkrafter.

• Rattmontering: bassats för rattmontering plus främre rattfäste.
• Skärmstabilitet (tre skärmar): fristående skärmstativ för tre skärmar + VESA-fästessats så att skärmarna förblir rätt justerade även om du senare lägger till haptik eller motion.

Så motsvarar SIMGASM-nivåerna olika Simucube-modeller

Läs vidare

• Guide till Simucube-inställningar för iRacing: grundinställningar i TrueDrive och finjustering i spelet
• Välj din första direct drive-ratt: vridmoment, montering och inställningar
• Så undviker du klippning av force feedback: ett praktiskt arbetsflöde för olika simulatorer
• Problem med justering av tre skärmar lösta: vinklar, skärmkanter och ögonpunkt