VRS DirectForce Pro är en av de mest omtalade okomplicerade direct drive-wheelbasarna. Den kan ge en mycket direkt och naturlig styrkänsla, men bara om du konfigurerar den med marginal och monterar den på en cockpit som inte rör sig.

Den här guiden ger dig praktiska grundinställningar (inte magiska siffror) och ett enkelt arbetsflöde för finjustering i iRacing och Assetto Corsa Competizione (ACC).

Börja med grunden: VRS kräver ett styvt fäste

Rattar med hög detaljåtergivning avslöjar svagheter i din konstruktion. Om rattplattan flexar blir kraftåterkopplingen inkonsekvent, och du kommer att jaga rätt inställningar i all oändlighet.

• Rekommenderad cockpit för VRS-vridmoment: SIMGASM Sport-simulator eller SIMGASM Pro-simulator.
• Montering av wheelbase: använd ett stabilt frontfäste för wheelbase eller ett förstärkt bottenfäste för wheelbase, beroende på vilken position du föredrar.
• Komfort är viktigt: du kan köra längre pass i en stödjande stol som Atlas GT-stolen (eller Core Recline om du föredrar en bekväm stol med fällbart ryggstöd).

Grundinställningar i VRS wheelbase-verktyg

Tänk i två lager:

1. Wheelbase-lagret: håll det stabilt och jämnt, men med lätt filtrering.
2. Simulatorlagret: ställ in den faktiska körkraften och undvik klippning.

Grundprofil (utgångspunkt):

Säkerhetsanmärkning: Börja alltid med att testa en försiktig styrka i spelet. Om du är nybörjare med rattar med högt vridmoment kommer dina handleder att tacka dig om du ökar styrkan gradvis.

Arbetsflöde för att konfigurera iRacing (den snabba metoden)

1. I iRacing ställer du in Wheel force på maximalt vridmoment för din VRS (så att simulatorn känner till din marginal).
2. Kör några varv och håll utkik efter clipping i den svarta rutan.
3. Om clipping uppstår i de största kurvorna: minska styrkan med 5–10 %.
4. Om ratten oscillerar på raksträckor: lägg först till lite dämpning på rattbasen.

VRS-rattar kan kännas extremt ”levande” i iRacing när inställningarna är korrekta. Om ratten känns tung men diffus filtrerar du sannolikt för mycket eller får clipping.

Tips för att finjustera VRS i ACC

ACC:s styrsignal kan kännas skarp. Målet är att hålla informationen från kantstenar och vägstruktur under informationen om däckbelastning.

• Förstärkning: börja på 60–70 och sänk om clipping uppstår.
• Minimikraft: 0 för direct drive.
• Vägeffekter: lågt (0–10) så att styrinformationen förblir tydlig.
• Dynamisk dämpning: håll den låg; använd rattbasens dämpning för stabilitet.

Checklista för montering och ergonomi

• Ratthöjd: armbågarna lätt böjda och handlederna avslappnade vid klockan 9 och 3.
• Sittposition: om axlarna blir trötta är ratten för långt bort.
• Skärmposition: håll ögonhöjden stabil med ett stadigt stativ (se nedan).

Rekommenderad SIMGASM-utrustning

• SIMGASM Pro-simulator (flaggskeppsstyvhet för högt vridmoment)
• SIMGASM Sport-simulator (förberedd för rörelsesystem och prydlig kabeldragning)
• Främre rattfäste (perfekt för tunga DD-rattbaser)
• Apex fristående monitorstativ för tre skärmar
• Sats med VESA-monteringsfästen (finjustering och stabilitet)
• Tillbehör för kabeldragning (gör bygget enkelt att underhålla)

Fortsätt läsa

• Förklaring av direct drive-vridmoment: hur många Nm behöver du egentligen?
• Förklaring av inställningar för force feedback: finjustera ratten utan att förlora detaljer
• Så undviker du clipping i force feedback: ett praktiskt arbetsflöde för olika simulatorer
• FOV-guide för sim racing: ställ in kameran och synfältet korrekt
• Guide till kabeldragning för sim racing: serviceloopar, dragavlastning och prydliga uppgraderingar