Logitech-rattar är ofta det första steget in i sim racing eftersom de är tillförlitliga, kompatibla med många system och enkla att konfigurera. Utmaningen är att många nybörjare behåller standardinställningarna och tänker ”det är helt enkelt så här en ratt känns”. Med några få ändringar kan till och med en G29 eller G923 kännas mjukare, tystare och mer exakt.

Den här guiden omfattar Logitech G29, G923 och Logitech G Pro-ratten (direct drive), samt grunderna för montering som förhindrar glapp och att skrivbordet flexar.

Steg 1: Montera ratten så att den inte rör sig

Force feedback är bara användbart om kraften når dina händer genom en stabil konstruktion. Om skrivbordet skakar eller stolen rullar bakåt när du bromsar kommer du aldrig att kunna köra konsekvent.

• Prisvärd grund för en cockpit: SIMGASM Hobby-simulatorn är utformad som en instegssimulator till ett lågt pris, samtidigt som den är extremt robust i sin klass.
• Mest mångsidiga cockpit: SIMGASM Club-simulatorn passar utmärkt med nästan alla ratt- och pedalset på marknaden.
• Rattfäste: börja med baspaketet för rattfäste och välj bottenfäste eller frontfäste beroende på din ergonomi.

Steg 2: Grundinställningar i Logitech G HUB (G29 och G923)

Använd dessa som utgångspunkt och justera efter 30 minuters körning, inte efter ett varv.

Steg 3: Grundinställningar för Logitech G Pro-ratt (direct drive)

G Pro är i en helt annan klass. Behandla den som en direct drive-ratt: lämna dynamisk marginal, undvik klippning och håll artificiella effekter på en låg nivå. Börja med en försiktig styrka och öka sedan långsamt.

• Total styrka: börja på en medelhög nivå och finjustera sedan i spelet.
• TrueForce: håll den på en måttlig nivå. Den kan öka inlevelsen, men för mycket blir bara brus.
• Dämpning: låg till medelhög för stabilitet.

Grundinställningar i spelet: iRacing och ACC

Olika simulatorer återger force feedback på olika sätt, men logiken för finjusteringen är densamma.

• iRacing: ställ in rätt rattkraft, använd sedan Auto en gång och sänk om klippning uppstår.
• ACC: håll förstärkningen på en rimlig nivå (ofta 60–75) och vägeffekterna låga så att curbsen inte dominerar.

Om du är osäker på hur klippning ser ut kan du använda vår guide till arbetsflödet för klippning nedan.

Snabbguide för styrvinkel

Använd 900° som global inställning och använd sedan bilspecifikt mjukt rattstopp eller styrutslag där det är möjligt:

• GT3-/gatbilar: ~540–900° beroende på bil
• Formelbilar: ~360–450°
• Rally/drifting: 900°

Uppgraderingsväg: vad som faktiskt förbättrar varvtiden

Många nybörjare uppgraderar ratten först. I praktiken ger följande uppgraderingar vanligtvis bättre konsekvens snabbare:

1. Stabil rigg (ingen flex, ingen stol som rullar): uppgradera till en cockpit.
2. Pedaler (särskilt load cell-broms): jämnare inbromsningar.
3. Wheelbase: mer detaljrikedom och dynamisk marginal.

Rekommenderad SIMGASM-utrustning

• SIMGASM Hobby-simulator (instegscockpit med rejäl styrka)
• SIMGASM Club-simulator (passar nästan alla rattar och pedaler)
• Bassats för rattfäste
• Kontorsstolsunderrede (förhindrar att stolen rullar vid inbromsning)
• Core integrerat monitorstativ (stilrent, integrerat utseende)
• Atlas GT-säte (stödjande och bekvämt)

Fortsätt läsa

• ratt-kontra-handkontroll-for-sim-racing-ar-det-vart-det
• guide-styrvinkel-rattrotation
• Guide för inställning av load cell-pedaler: kalibrering, kraft och känsla i bromsen
• Så undviker du klippning i force feedback: ett praktiskt arbetsflöde för olika simulatorer
• Tre skärmar kontra ultrabred skärm kontra VR för sim racing