Asetek-wheelbases är utvecklade med ett motorsportstänk: högt vridmoment, snabb respons och ett starkt ekosystem. Det innebär också att inställningarna kan kännas överväldigande i början. Den goda nyheten är att du inte behöver dussintals profiler. Du behöver en ren grundinställning och därefter små justeringar för varje simulator.

Den här guiden fokuserar på iRacing och Assetto Corsa Competizione (ACC), eftersom de är de två vanligaste ”seriösa” simulatorerna för tävlingsförare.

Riggen först: därför drar Asetek nytta av en stabil cockpit

Asetek-wheelbases kan snabbt generera stora krafter. Om ditt wheelbasefäste eller din cockpit vrider sig förlorar du precision och självförtroende.

• Bästa matchningen för Asetek: SIMGASM Sport-simulatorn för maximal justerbarhet, eller SIMGASM Pro-simulatorn om du vill ha flaggskeppsmodellens styvhet.
• Frontmontering: om du föredrar frontmontering använder du Asetek-frontfästet för wheelbase tillsammans med basfästessatsen för wheelbase.
• Komforten är viktig: långa körpass känns lättare i en stödjande stol som Atlas GT-stolen eller den komfortinriktade Core Recline-stolen.

Snabb nivåmatchning (hur kraftig rigg behöver du)

En enkel tumregel: ju högre vridmoment och ju mer aggressiv filtrering du använder (låg dämpning, hög detaljnivå), desto viktigare är det att din cockpit är flexfri.

Grundinställningar för Asetek RaceHub (startvärden)

Använd dessa värden som utgångspunkt. Ställ sedan in din faktiska körstyrka i spelet för att undvika klippning. Om direct drive är nytt för dig bör du börja med lägre styrka i en vecka och sedan öka gradvis.

iRacing: den renaste metoden

iRacing kan kännas enastående med Asetek när du undviker klippning.

1. Ställ in Wheel force på det maximala vridmoment du har valt (så att iRacing skalar fysiken korrekt).
2. Använd Auto i iRacing en gång och minska sedan styrkan något om du ofta får klippning i de största kurvorna.
3. Håll den extra dämpningen i iRacing minimal; sköt stabiliseringen i RaceHub.
4. Om du är ute efter fler detaljer: minska filtreringen innan du ökar kraften.

ACC: håll återkopplingen från kerbs tydlig, inte våldsam

ACC har kraftiga signaler från kerbs och vägtextur. Med en direct drive-wheelbase kan det bli tröttande.

• Förstärkning: börja med 60–75.
• Vägeffekter: låga (0–10).
• Dynamisk dämpning: låg; använd dämpningen i RaceHub i stället.
• Minimikraft: 0 för DD.

Så avgör du om dina inställningar är korrekta

• Du kan känna hur belastningen byggs upp när du närmar dig greppgränsen (inte bara ojämnheter).
• Kerbsen ger tydlig information utan att vara smärtsamma.
• Ratten återgår naturligt till mittläget vid utgången ur kurvor utan att oscillera på raksträckor.

Rekommenderad SIMGASM-utrustning

• SIMGASM Sport-simulator (den bästa allroundbasen för seriös sim racing)
• SIMGASM Pro-simulator (klassledande styvhet och justerbarhet)
• Asetek-frontfäste för wheelbase
• Bassats för rattfäste (bygg ett stabilt fäste)
• Atlas GT-säte (bra stöd under långa körpass)
• Vridbart tangentbordsfäste (snabb åtkomst till menyer)

Fortsätt läsa

• Förklaring av force feedback-inställningar: finjustera ratten utan att förlora detaljer
• Så undviker du klippning av force feedback: ett praktiskt arbetsflöde för olika simulatorer
• Grundläggande ACC-inställningar för nybörjare: däcktryck, bromskanaler och elektronik
• Grafikinställningar i iRacing för jämn racing med tre skärmar och VR
• Guide till kabeldragning för sim racing: serviceöglor, dragavlastning och snygga uppgraderingar