Dacă există un upgrade care îmbunătățește constanța timpilor pe tur mai repede decât aproape orice altceva, acesta este pedala de frână. Nu pentru că oferă o senzație plăcută, ci pentru că la frânare se câștigă și se pierd cursele.
O frână cu celulă de sarcină măsoară presiunea, nu poziția. Astfel, creierul tău învață „cât de tare” frânezi, nu „cât de mult” îți miști piciorul. Rezultatul: puncte de frânare mai constante, mai puține blocări ale roților și un control mai bun al frânării progresive la intrarea în viraj.
Pasul 1: montează pedalele astfel încât nimic să nu se miște
Înainte de calibrare, remediază partea mecanică. Dacă pedalele se flexează sau se ridică la frânare, setările nu vor oferi niciodată o senzație constantă.
- Montează setul de pedale pe o placă rigidă sau pe o platformă pentru pedale.
- Asigură-te că rigul nu se torsionează atunci când apeși puternic.
- Folosește un suport pentru călcâie/o placă pentru călcâie, astfel încât poziția piciorului să rămână constantă.
Pe rigurile SIMGASM poți crea o zonă stabilă pentru pedale și o poți extinde cu accesorii precum platforma universală pentru periferice și suportul pentru călcâie.
Pasul 2: alege o „forță-țintă” de frânare pe care o poți aplica în mod repetat
Nu există o singură valoare perfectă. Cea mai bună forță de frânare este cea mai mare presiune pe care o poți aplica în mod constant, fără durere sau oboseală.
Folosește aceste intervale ca punct de plecare:
- Zonă confortabilă pentru începători: presiune maximă de frânare de ~25–40 kg
- Interval uzual pentru competiții: presiune maximă de frânare de ~45–70 kg
- Configurații foarte rigide, în stil competițional: 70 kg+ (doar dacă atât cockpitul, cât și corpul tău sunt pregătite)
Sfat: dacă participi la sesiuni lungi, alege o forță puțin mai mică, pe care o poți aplica în mod repetat pe parcursul unui întreg stint. Consecvența este mai importantă decât forța maximă.
Pasul 3: reglează cursa și rigiditatea folosind elastomeri și arcuri
Majoritatea frânelor cu celulă de sarcină folosesc un ansamblu de elastomeri și/sau arcuri. Gândește-te astfel:
- Cursă mai lungă: modulare mai ușoară pentru începători, senzație mai apropiată de cea a unei „mașini de stradă”
- Cursă mai scurtă: creștere mai rapidă a presiunii, senzație mai apropiată de cea a unei „mașini de curse”
Dacă ai probleme cu blocarea roților, adesea ai nevoie de o cursă mai lungă sau de un ansamblu cu rezistență mai progresivă, nu de o bază de volan mai puternică.
Pasul 4: calibrați corect frâna în software
Calibrarea este simplă, dar adesea este efectuată greșit. Obiectivul este ca presiunea maximă confortabilă pentru dumneavoastră să corespundă unei frânări de 100% în joc.
- Încălziți-vă timp de câteva tururi (forța de frânare se schimbă după ce „intrați în ritm”).
- Apăsați frâna până la presiunea maximă confortabilă pentru dumneavoastră.
- Setați această valoare ca 100%.
- Conduceți din nou și verificați dacă puteți atinge în mod repetat 90–100% fără efort excesiv.
Dacă aveți nevoie de instrucțiuni specifice unui joc, ghidurile noastre dedicate oferă mai multe detalii (și includ pași specifici pentru fiecare titlu):
Pasul 5: reglați pentru frânarea progresivă la intrarea în viraj și consecvență
Frânarea progresivă la intrarea în viraj este mai ușoară atunci când pedala de frână are un răspuns previzibil. Încercați acest exercițiu:
- Alegeți un viraj de viteză medie.
- Frânați până la ~80% în linie dreaptă.
- Pe măsură ce intrați în viraj, eliberați lin frâna până la ~10–20%, menținând anvelopele față încărcate.
- Repetați până când eliberarea pedalei devine lină, iar mașina virează fără să derapeze.
Dacă frâna pare să funcționeze doar „pornit/oprit”, măriți cursa sau reduceți ușor forța maximă. Dacă pare prea moale, măriți treptat rigiditatea.
Echipament SIMGASM recomandat
- Cockpit rigid pentru frânări puternice: simulator Club (excelent cu pedale load cell)
- Mai mult spațiu și mai multe posibilități de reglare: simulator Sport
- Accesorii pentru zona pedalelor: platformă universală pentru periferice și placă pentru călcâie
- Confort și stabilitate: scaun Atlas GT + glisiere cu blocare dublă
Continuați să citiți
- Ghid de configurare a pedalelor și a factorului forței de frânare în Iracing
- Ghid de configurare și calibrare a pedalelor Moza Crp2
- Ghid de ergonomie în sim racing și poziție la volan
- Rigiditatea și flexarea cockpitului de sim racing explicate
- Traseul de upgrade în sim racing, de la Hobby la Pro
Explorați gama SIMGASM corespunzătoare: cockpituri de sim racing.
