Achiziționarea unui cockpit bun reprezintă doar jumătate din treabă. Cealaltă jumătate este configurarea. Un rig bine construit din profil de aluminiu poate părea obișnuit dacă ergonomia nu este corectă, iar un rig din gama medie poate oferi o senzație premium dacă poziția este reglată optim.

Acest ghid este conceput pentru GT Omega Prime Lite, dar principiile se aplică oricărui cockpit din profil de aluminiu 8040, inclusiv gamei SIMGASM Club.

Pasul 1: alegeți poziția de condus dorită

Înainte de a atinge vreun șurub, decideți ce doriți să construiți:

• Poziție GT: mai verticală, mai confortabilă pentru sesiuni lungi, întâlnită frecvent la mașinile GT3 și de stradă.
• Poziție de tip Formula: scaun mai jos, pedale mai sus, trunchi mai înclinat, întâlnită frecvent la monoposturi și prototipuri.

Majoritatea configurațiilor Prime Lite pornesc de la o poziție de tip GT, deoarece aceasta se adaptează mai ușor la diferite conformații corporale și tipuri de pedale.

Pasul 2: montarea scaunului și confortul

Alegerea scaunului definește toate celelalte aspecte. Dacă doriți confort și posibilități de reglare, un scaun rabatabil este practic. Dacă doriți feedback maxim și o poziție fixă, un scaun scoică este opțiunea în stil competițional.

• Confortul pe primul loc: scaun rabatabil Core.
• Senzația unui scaun scoică GT: scaun Atlas GT.
• Poziție de pilotaj mai înclinată: scaun Atlas Formula.
• Pentru o montare îngrijită și înlocuiri viitoare: set de suporturi pentru scaun.

Pasul 3: înălțimea, distanța și unghiul volanului

Reglați volanul astfel încât umerii să rămână relaxați, iar coatele să fie îndoite confortabil. O verificare rapidă:

• Încheieturile se pot sprijini pe partea superioară a volanului, în timp ce umerii rămân lipiți de scaun.
• Cu mâinile în pozițiile orei 9 și orei 3, coatele sunt ușor îndoite și nu sunt orientate spre exterior.
• Volanul este aliniat aproximativ cu pieptul, nu cu abdomenul.

Dacă doriți o soluție de montare mai rigidă (în special pentru direct drive), o configurație modulară este utilă. La SIMGASM, începeți cu setul de bază SIMGASM pentru montarea volanului și alegeți tipul de suport potrivit pentru baza volanului: suportul frontal SIMGASM pentru volan sau suportul inferior SIMGASM pentru volan.

Pasul 4: unghiul pedalelor și suportul pentru călcâie

Frânarea neuniformă este adesea cauzată de unghiul pedalelor, nu de pedale. Dacă glezna nu stă confortabil, veți modifica presiunea de frânare fără să observați. Reglați unghiul pedalelor până când puteți apăsa puternic fără să ridicați călcâiul.

Accesoriile mici pot avea un impact major. Un simplu suport pentru călcâie poate îmbunătăți stabilitatea și reduce oboseala în sesiunile mai lungi.

Pasul 5: gestionarea cablurilor care rămâne ușor de întreținut

Nu fixați definitiv totul cu coliere din prima zi. Creați bucle de serviciu pentru a putea deconecta un wheelbase sau pedalele fără să tăiați colierele. Rutați separat cablurile de alimentare și de date acolo unde este posibil și păstrați liber traseul necesar pentru reglarea scaunului.

Dacă rutarea ordonată este o prioritate majoră, luați în calcul trecerea ulterioară la nivelul SIMGASM Sport sau Pro, care pune mai mult accent pe rutarea integrată și configurațiile ordonate, păstrând în același timp modularitatea.

Listă de verificare pentru configurare

Echivalente și upgrade-uri SIMGASM recomandate

• Doriți același concept 8040, cu upgrade-uri între niveluri: simulator SIMGASM Club.
• Doriți mai mult spațiu și mai multe posibilități de reglare: simulator SIMGASM Sport.
• Doriți o rezervă maximă de rigiditate: simulator SIMGASM Pro.

Continuă lectura

• Ghid de configurare a rigului SIMGASM: poziția scaunului, pedalele și înălțimea monitorului
• Unghiul direcției și rotația volanului: evitați setările greșite ale gradelor și direcția ciudată
• Ghid pentru rutarea cablurilor: bucle de serviciu și upgrade-uri ordonate
• Accesorii GT Omega Prime: roți pivotante, suporturi de podea și sisteme de montare