Pentru majoritatea curselor cu mașini GT și de turisme, un spătar înclinat spre spate cu aproximativ 15 până la 25 de grade față de verticală oferă cea mai potrivită poziție într-un scaun de sim racing. Acest unghi îți menține umerii sprijiniți de scaun, brațele ușor îndoite și ochii la nivelul ecranului. Mașinile de Formula folosesc o poziție mult mai apropiată de orizontală, în timp ce simulatoarele de raliu și camioane presupun o poziție mai verticală.
Așadar, unghiul potrivit depinde de mașinile pe care le conduci, de înălțimea volanului și de durata curselor. În acest ghid vei afla cum se simte fiecare unghi, cum să îl reglezi pas cu pas și când este mai potrivit un scaun cu spătar rabatabil sau unul cu spătar fix.
De ce unghiul de înclinare schimbă modul în care conduci
Unghiul spătarului determină cum reacționează corpul tău în fiecare zonă de frânare și în fiecare viraj.
Când frânezi puternic, corpul tinde să alunece înainte. Un spătar ușor înclinat spre spate permite umerilor și zonei lombare să se sprijine de scaun, astfel încât piciorul să rămână liber să apese pedala. Dacă spătarul este prea vertical, îți susții corpul cu mușchii abdominali. Dacă este prea înclinat spre spate, ridici capul ca să vezi apexul virajului, iar gâtul obosește.
La SIMGASM, poziția în scaun, unghiul volanului și geometria pedalelor sunt tratate ca factori de performanță și rezistență la efort, nu ca detalii estetice. Tot de aceea, fiecare produs este testat ca parte a unui simulator complet, nu separat.
Ce se întâmplă cu brațele și umerii
Brațele lucrează cel mai bine când coatele sunt ușor îndoite. Așază-te cu spatele sprijinit, întinde un braț peste partea de sus a volanului și verifică dacă încheietura se sprijină pe coroana acestuia. Dacă trebuie să desprinzi umărul de spătar pentru a ajunge la volan, spătarul este prea înclinat sau scaunul se află prea în spate.
Cum îți este afectat câmpul vizual
Unghiul de înclinare schimbă și poziția ochilor. Un spătar mai înclinat coboară poziția capului, așa că, adesea, trebuie să cobori și ecranul sau suportul monitorului. Verifică acest lucru înainte de a fixa totul în poziție.
SIMGASM | Core Scaun cu spătar rabatabil - Negru
Ce unghi se potrivește fiecărui tip de curse?
Fiecare disciplină are o poziție de condus specifică, iar unghiul spătarului ar trebui să o respecte.
GT, turisme și anduranță
Începe cu o înclinare spre spate de aproximativ 15 până la 25 de grade față de verticală. Aceasta este poziția GT clasică: genunchii îndoiți, pedalele ușor sub nivelul șoldurilor și volanul în fața pieptului. Este o poziție firească pentru sesiuni lungi în iRacing, Assetto Corsa Competizione sau Le Mans Ultimate.
Mașini de Formula și monoposturi cu roți descoperite
În mașinile de Formula stai mult mai jos, cu picioarele adesea la nivelul șoldurilor sau deasupra acestora. Spătarul este înclinat mult mai mult spre spate decât într-o mașină GT. O carcasă dedicată pentru Formula, precum Atlas Formula, susține această poziție mai bine decât un scaun GT pe care doar îl înclini spre spate.
Simulatoare de raliu, drift și camioane
Aceste simulatoare necesită o poziție mai verticală. Trebuie să vezi departe în față, să folosești frâna de mână și să rotești mult volanul. Un spătar aproape vertical, înclinat cu aproximativ 10 până la 15 grade, îți oferă această libertate.
Vrei să afli mai multe despre scaunul în sine? Află dacă un scaun scoică sau unul cu spătar rabatabil se potrivește stilului tău înainte de a cumpăra.
Cum reglezi unghiul de înclinare pas cu pas?
O procedură simplă în cinci pași te aduce aproape de unghiul perfect în aproximativ zece minute.
Mai întâi, reglează înălțimea scaunului. Ghidul nostru despre înălțimea la care ar trebui montat scaunul de sim racing pe cadrul tău explică acest lucru în detaliu. Apoi, glisează scaunul până când genunchiul rămâne ușor îndoit cu pedala de frână apăsată complet. Reglează apoi spătarul la unghiul inițial potrivit pentru mașinile pe care le conduci cel mai des.
După aceea, reglează înălțimea volanului astfel încât partea de sus a coroanei să fie aproximativ la nivelul umerilor. La final, parcurge zece tururi și modifică un singur lucru odată. Dacă te doare zona lombară după o sesiune, citește cum să eviți durerile de spate într-un scaun de sim racing.
SIMGASM | Set de glisiere pentru scaun cu blocare pe ambele părți - Negru
Scaun cu spătar rabatabil sau cu spătar fix?
Un scaun cu spătar rabatabil îți permite să schimbi unghiul, în timp ce un scaun cu spătar fix te menține la același unghi în fiecare sesiune.
Scaunul cu spătar rabatabil SIMGASM Core are un mecanism de înclinare care permite deplasarea spătarului dintr-o poziție aproape verticală până la un unghi relaxat. Tapițeria din piele și piele întoarsă oferă confort în sesiunile lungi, iar dispunerea găurilor de prindere de 193 x 193 mm de pe partea inferioară este compatibilă și cu mecanismele standard pentru scaune de birou. Astfel, este o alegere bună dacă împarți cockpitul cu altcineva sau participi la curse din mai multe discipline.
Scaunul scoică de curse Core funcționează diferit. Odată ce blochezi spătarul pentru condus, unghiul său rămâne fix. Mecanismul de pliere servește doar la strângerea scaunului într-o formă compactă pentru depozitare. În schimb, beneficiezi de un cadru din oțel, suporturi laterale pronunțate și o dispunere a găurilor pentru șuruburi de 360 x 385 mm, pentru o prindere inferioară fermă. Ambele scaune fac parte din gama de scaune de sim racing Core și beneficiază de garanția standard SIMGASM de 2 ani.
SIMGASM | Core Scaun scoică de curse - Negru
Detalii mici care fac o diferență mare
Câteva verificări suplimentare te ajută să păstrezi același unghi de la o sesiune la alta.
Marchează reglajul preferat al spătarului cu o bucățică de bandă adezivă, ca să îl regăsești după ce un membru al familiei folosește cockpitul. Verifică dacă ambele manete de înclinare se blochează complet, deoarece o parte nefixată permite răsucirea spătarului la frânări puternice. Și montează scaunul pe un cadru rigid. Pe un cockpit de sim racing din aluminiu, glisierele scaunului se fixează cu șuruburi direct pe profil, astfel încât unghiul ales să rămână neschimbat.
Johan Akkerman, fondator și director general al SIMGASM, a câștigat DNRT BMW E30 Cup în 2023 și 2024. Perspectiva sa, bazată pe experiența din cursele reale, este simplă: confortul, posibilitățile de reglare și geometria poziției în scaun contează la fel de mult ca rigiditatea în sine atunci când vrei să rămâi constant pe parcursul unei sesiuni lungi.
Întrebări despre unghiul de înclinare al unui scaun de sim racing
Aceste răspunsuri scurte acoperă cele mai frecvente întrebări ale pasionaților de sim racing despre unghiurile spătarului.
Care este un unghi inițial bun pentru cursele GT?
Începe cu o înclinare spre spate de aproximativ 15 până la 25 de grade față de verticală. Apoi ajustează câte o treaptă odată, până când umerii rămân sprijiniți de scaun în timp ce manevrezi volanul.
Un scaun mai înclinat te face mai rapid?
Nu de la sine. Un unghi constant, potrivit mașinii tale, care îți permite să frânezi puternic fără să aluneci, te ajută să obții timpi constanți pe tur.
Poți folosi același scaun pentru GT și Formula?
Un scaun cu spătar rabatabil este potrivit pentru GT și raliu. Pentru o poziție autentică de Formula, un scaun cu o carcasă sau o secțiune superioară dedicată pentru Formula oferă o poziție mai naturală.
Cât de des ar trebui să verifici manetele de înclinare?
Verifică-le la câteva săptămâni și după ce altcineva a folosit cockpitul. Ambele părți trebuie să se blocheze complet, fără joc.
Vrei să afli mai multe? Experții SIMGASM te ajută cu plăcere.
