Pentru majoritatea curselor cu mașini GT și de turism, un spătar înclinat spre spate cu aproximativ 15 până la 25 de grade față de verticală este cea mai bună alegere pentru un scaun de sim racing. Acest unghi îți menține umerii sprijiniți de scaun, brațele ușor îndoite și ochii la nivelul ecranului. Monoposturile Formula folosesc o poziție mult mai culcată, în timp ce simulatoarele de raliu și de camioane presupun o poziție mai verticală.
Așadar, unghiul potrivit depinde de mașinile pe care le conduci, de înălțimea volanului și de durata curselor. În acest ghid vei afla cum se simte fiecare unghi, cum să îl reglezi pas cu pas și când este mai potrivit un scaun cu spătar rabatabil sau unul cu spătar fix.
De ce unghiul spătarului schimbă modul în care conduci
Unghiul spătarului determină modul în care corpul tău gestionează fiecare zonă de frânare și fiecare viraj.
Când frânezi puternic, corpul tău tinde să alunece în față. Un spătar ușor înclinat spre spate permite umerilor și zonei lombare să se sprijine de scaun, astfel încât piciorul să rămână liber să apese pedala. Dacă spătarul este prea vertical, îți susții corpul cu mușchii abdominali. Dacă este prea înclinat spre spate, ridici capul pentru a vedea vârful virajului, iar gâtul obosește.
La SIMGASM, poziția de condus, unghiul volanului și geometria pedalelor sunt tratate ca factori de performanță și rezistență, nu ca detalii estetice. Tot din acest motiv, fiecare produs este testat ca parte a unui simulator complet, nu separat.
Ce se întâmplă cu brațele și umerii
Brațele lucrează cel mai bine când coatele sunt ușor îndoite. Așază-te cu spatele sprijinit, întinde un braț peste partea de sus a volanului și verifică dacă încheietura mâinii se sprijină pe coroană. Dacă trebuie să desprinzi umărul de spătar pentru a ajunge la ea, spătarul este prea înclinat spre spate sau scaunul este prea departe de volan.
Ce se întâmplă cu câmpul vizual
Unghiul spătarului schimbă și poziția ochilor. Un spătar mai înclinat spre spate îți coboară capul, așa că adesea trebuie să cobori și ecranul sau suportul monitorului. Verifică acest lucru înainte de a fixa totul în poziție.
SIMGASM | Core Recline Seat - Negru
Ce unghi se potrivește fiecărui tip de curse?
Fiecare disciplină are o poziție de condus caracteristică, iar unghiul spătarului ar trebui să o urmeze.
GT, turisme și anduranță
Începe cu o înclinare spre spate de aproximativ 15 până la 25 de grade față de verticală. Aceasta este poziția clasică GT: genunchii îndoiți, pedalele puțin sub nivelul șoldurilor și volanul în fața pieptului. Se simte natural în sesiunile lungi din iRacing, Assetto Corsa Competizione sau Le Mans Ultimate.
Formula și monoposturi cu roți descoperite
Monoposturile Formula te așază mult mai jos, cu picioarele adesea la nivelul șoldurilor sau deasupra lor. Spătarul este mult mai înclinat spre spate decât într-o mașină GT. O carcasă dedicată poziției Formula, precum Atlas Formula, susține mai bine această poziție decât un scaun GT pe care doar îl înclini spre spate.
Simulatoare de raliu, drift și camioane
Aceste simulatoare cer o poziție mai verticală. Trebuie să vezi departe în față, să folosești frâna de mână și să rotești mult volanul. Un spătar aproape vertical, înclinat cu aproximativ 10 până la 15 grade, îți oferă această libertate.
Vrei să afli mai multe despre scaunul în sine? Citește dacă un scaun scoică sau un scaun cu spătar rabatabil se potrivește stilului tău înainte de a cumpăra.
Cum reglezi unghiul spătarului pas cu pas?
O procedură simplă în cinci pași te aduce aproape de unghiul perfect în aproximativ zece minute.
Mai întâi, reglează înălțimea scaunului. Ghidul nostru despre înălțimea potrivită a unui scaun de sim racing în cockpit explică acest lucru în detaliu. Apoi, deplasează scaunul până când genunchiul rămâne ușor îndoit cu pedala de frână apăsată complet. Reglează apoi spătarul la unghiul de pornire potrivit mașinilor pe care le conduci cel mai des.
După aceea, reglează înălțimea volanului astfel încât partea de sus a coroanei să fie aproximativ la nivelul umerilor. La final, parcurge zece tururi și modifică un singur lucru odată. Dacă te doare zona lombară după o sesiune, citește cum să eviți durerile de spate într-un scaun de sim racing.
SIMGASM | Set de glisiere pentru scaun cu blocare pe ambele părți - Negru
Scaun cu spătar rabatabil sau cu spătar fix?
Un scaun cu spătar rabatabil îți permite să schimbi unghiul, în timp ce un scaun cu spătar fix te menține într-un singur unghi, care rămâne același la fiecare sesiune.
SIMGASM Core Recline Seat are un mecanism de rabatare care deplasează spătarul de la o poziție aproape verticală la un unghi relaxat. Tapițeria din piele și piele întoarsă este confortabilă în sesiunile lungi, iar dispunerea punctelor de prindere de 193 x 193 mm de dedesubt se potrivește și mecanismelor standard pentru scaune de birou. Astfel, este o alegere bună atunci când împarți cockpitul cu altcineva sau participi la curse din mai multe discipline.
Scaunul de curse tip scoică Core funcționează diferit. După ce blochezi spătarul pentru condus, unghiul său rămâne fix. Mecanismul de pliere servește doar la strângerea scaunului într-o poziție compactă pentru depozitare. În schimb, ai un cadru din oțel, suporturi laterale pronunțate și o dispunere a găurilor pentru șuruburi de 360 x 385 mm pentru o fixare solidă la bază. Ambele scaune fac parte din gama scaunelor de sim racing Core și beneficiază de garanția standard SIMGASM de 2 ani.
SIMGASM | Core Scaun de curse tip scoică - Negru
Detalii mici care fac o diferență mare
Câteva verificări suplimentare te ajută să păstrezi același unghi de la o sesiune la alta.
Marchează reglajul preferat al spătarului cu o bucată mică de bandă adezivă, pentru a reveni la el după ce un membru al familiei folosește cockpitul. Verifică dacă ambele manete de rabatare se blochează complet, deoarece o parte nefixată permite spătarului să se torsioneze la frânări puternice. Și montează scaunul pe un cadru rigid. Pe un cockpit de sim racing din aluminiu, glisierele scaunului se fixează cu șuruburi direct pe profil, astfel încât unghiul reglat să se mențină.
Johan Akkerman, fondator și director general al SIMGASM, a câștigat DNRT BMW E30 Cup în 2023 și 2024. Perspectiva sa din cursele reale este simplă: confortul, posibilitățile de reglare și geometria poziției de condus contează la fel de mult ca rigiditatea în sine atunci când vrei să menții rezultate constante pe durata unei sesiuni lungi.
Întrebări despre unghiul spătarului unui scaun de sim racing
Aceste răspunsuri scurte acoperă cele mai frecvente întrebări ale piloților de sim racing despre unghiurile spătarului.
Care este un unghi bun de pornire pentru cursele GT?
Începe cu o înclinare spre spate de aproximativ 15 până la 25 de grade față de verticală. Apoi ajustează fin, câte o treaptă, până când umerii rămân sprijiniți de scaun în timp ce manevrezi volanul.
Un scaun mai înclinat spre spate te face mai rapid?
Nu de la sine. Un unghi constant, potrivit mașinii tale, care îți permite să frânezi puternic fără să aluneci, te ajută să obții timpi constanți pe tur.
Poți folosi același scaun pentru GT și Formula?
Un scaun cu spătar rabatabil este potrivit atât pentru GT, cât și pentru raliu. Pentru o poziție Formula autentică, un scaun cu o carcasă sau o secțiune superioară dedicată poziției Formula se simte mai natural.
Cât de des ar trebui să verifici manetele de rabatare?
Verifică-le la fiecare câteva săptămâni și după ce altcineva a folosit cockpitul. Ambele părți trebuie să se blocheze complet, fără joc.
Vrei să afli mai multe? Specialiștii SIMGASM te ajută cu plăcere.
