Un cockpit de sim racing pentru cuplu ridicat este dezvoltat în patru etape clare în 2026: un design 3D, un prototip fizic, teste de rezistență cu echipamente reale și o verificare finală a fiecărui material și finisaj. Obiectivul este simplu. Cadrul trebuie să rămână nemișcat sub forțele generate de o bază de volan direct drive puternică și de o frână fermă cu celulă de sarcină și să rămână confortabil în timpul curselor lungi. La SIMGASM, cockpitul Sport a parcurs exact acest proces înainte de a ajunge la clienți.
De ce contează acest lucru pentru tine? Pentru că o fișă tehnică spune doar jumătate din poveste. Dacă știi cum este construit și testat un cockpit, poți evalua mai bine dacă este potrivit pentru configurația ta. Scurtul videoclip de mai jos arată unde a început povestea SIMGASM, într-un depozit gol din Țările de Jos.
Pasul 1: pornește de la o problemă reală
Orice produs bun pornește de la o problemă pe care piloții o resimt cu adevărat. Pentru configurațiile cu cuplu ridicat, această problemă este flexarea. O bază de volan puternică trage și torsionează suportul volanului. O apăsare puternică a frânei încearcă să împingă placa pedalelor departe de tine. Ambele reduc precizia feedbackului și fac ca punctul de frânare să se schimbe de la un tur la altul.
Fondatorul SIMGASM, Johan Akkerman, cunoaște această problemă din proprie experiență. A început să practice sim racing în 2008 cu un controller, apoi și-a sudat primul cadru din țevi de gaz uzate și a folosit un scaun de la dezmembrări. Mai târziu, a concurat în esports pentru echipe precum SDL Esports și VP Gaming și a câștigat campionatul mondial pe echipe Project CARS 2 din 2019. A testat o gamă largă de cockpituri, baze de volan și pedale la evenimente și expoziții, astfel încât cerințele de proiectare pentru Sport au rezultat din ani de utilizare reală.
Pasul 2: proiectează cadrul în 3D
Urmează modelul 3D. Johan a învățat singur proiectarea 3D și o folosește pentru a transforma feedbackul obținut la testare în componente pregătite pentru producție. Experiența sa ca specialist tehnic și manager de atelier pentru mărci precum Mercedes și Jaguar este utilă aici. Știe cum se comportă materialele, cum sunt produse componentele și unde poate slăbi o îmbinare cu șuruburi.
Pentru Sport, alegerea esențială a fost profilul principal. Acesta folosește o grindă de 40 x 120 mm, mult mai înaltă decât cea de 40 x 80 mm a modelului Club. Baza și suportul pedalelor sunt mai groase, iar suportul volanului oferă mai multe posibilități de reglare. Canalele integrate pentru cabluri și brațul mai lung pentru schimbător fac parte din același design.
SIMGASM | Cockpit de sim racing din aluminiu Sport - Portocaliu
Pasul 3: construiește prototipuri și testează-le rezistența
Un model 3D arată perfect pe ecran. Testarea reală începe când primul prototip este așezat pe podea. În cadrul unui test de rezistență, pe cadru se montează echipamente reale, frâna este apăsată cât mai puternic, iar feedbackul de forță este setat la maximum. Apoi, testerii caută orice mișcare la nivelul îmbinărilor, zgomote provenite de la suporturi și orice deplasare a plăcii pedalelor.
SIMGASM testează fiecare produs ca parte a unui simulator complet, nu ca piesă separată. Aceasta înseamnă că cadrul, scaunul, volanul și pedalele sunt verificate împreună, așa cum le folosești acasă. Pentru Sport, rezultatul este o sarcină nominală de frânare de 300 kg la nivelul suportului pedalelor. Pentru baze de volan de peste 26 Nm și până la 40 Nm inclusiv, SIMGASM recomandă Sport sau Pro. Peste 40 Nm, recomandarea este Pro.
Cum poți testa singur un cockpit acasă?
Nu ai nevoie de un laborator pentru a-ți verifica propriul rig. Mai întâi, așază telefonul, cu o aplicație de nivelă deschisă, pe suportul volanului și parcurge un tur trecând agresiv peste vibratoare. Valoarea afișată ar trebui să rămână aproape constantă. Apoi, apasă frâna cu forță maximă și privește placa pedalelor din lateral. Aceasta nu ar trebui să se miște. În al treilea rând, ascultă. Scârțâiturile indică de obicei un șurub slăbit, nu un cadru slab, așa că mai întâi verifică și strânge suporturile.
Poziția scaunului contează și ea pentru acest test, deoarece un unghi incorect schimbă modul în care apeși. Ghidul nostru despre ce cockpit de sim racing se potrivește înălțimii și greutății tale te ajută să îl configurezi corect.
SIMGASM | Cockpit de sim racing din aluminiu Sport - Alb
Pasul 4: verifică nivelul calității înainte de expediere
Ultima etapă este controlul calității. Johan are responsabilitatea finală pentru calitatea produselor SIMGASM. Activitatea sa include evaluarea prototipurilor, verificările în timpul producției și inspecția finală a materialelor și finisajelor. Gama de cockpituri și scaunele Atlas includ designuri brevetate, dezvoltate în jurul rezistenței, ergonomiei, confortului și personalizării vizuale.
SIMGASM este o companie neerlandeză, SIMGASM B.V., înființată oficial la 27 februarie 2026. Dezvoltarea a început în ianuarie 2026, iar produsele din stoc sunt expediate direct din Wijk bij Duurstede. Compania este menținută intenționat la dimensiuni reduse, cu distribuție directă din Țările de Jos, astfel încât o parte mai mare din buget să fie alocată materialelor, finisajelor și calității. Și cumpărătorii reali observă acest lucru. Un client din Regatul Unit a scris că modelul său Sport „nu flexează deloc” și susține „tot felul de accesorii suplimentare” fără probleme.
De ce experiența reală în curse schimbă designul
Johan a început să practice motorsportul real în 2022 și a câștigat titlurile DNRT BMW E30 Cup și Endurance Series în 2023 și 2024. În primul său sezon în Alpine Elf Cup, a obținut un podium în clasamentul general la Zandvoort. Pilotajul mașinilor reale l-a învățat că un rig trebuie să facă mai mult decât să reziste la flexare. Are nevoie de un unghi natural al scaunului, de înălțimea corectă a volanului și de o geometrie a pedalelor care rămâne confortabilă ore întregi.
De aceea, gama de cockpituri de sim racing pentru cuplu ridicat de la SIMGASM oferă atât poziții GT, cât și Formula, precum și mai multe tipuri de suporturi pentru volan. Alegerea suportului potrivit face și ea parte din procesul de testare, așa că citește ghidul nostru despre montarea inferioară, frontală sau laterală. Vrei să înțelegi mai întâi profilul propriu-zis? Citește ce este un cockpit de sim racing 40x120.
SIMGASM | Cockpit de sim racing din aluminiu Sport - Albastru
Întrebări despre dezvoltarea și testarea cockpit-urilor
Care este cel mai important test pentru un cockpit destinat cuplului ridicat?
Testul de flexare cu echipamente reale. Feedbackul de forță la maximum și o apăsare a frânei cu forță maximă arată imediat dacă suportul volanului sau placa pedalelor se mișcă.
Cine proiectează cockpit-urile SIMGASM?
Fondatorul și designerul de produs Johan Akkerman a proiectat întreaga gamă, de la modelul 3D până la verificarea finală a calității.
Pentru ce sarcină de frânare este omologat SIMGASM Sport?
Sport suportă o sarcină nominală de frânare de 300 kg la nivelul suportului pedalelor.
De unde expediază SIMGASM?
Comenzile sunt expediate direct de la sediul SIMGASM din Wijk bij Duurstede, Țările de Jos.
Vrei să afli mai multe? Experții SIMGASM te ajută cu plăcere.
