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MOZA Racing e cockpits SIMGASM: criar uma configuração completa de sim racing

A MOZA conquistou uma reputação por proporcionar a sensação de direct drive num ecossistema totalmente integrado. Wheelbases, volantes, pedais, dashboards, shifters e equipamento de simulação de voo ligam-se através de uma única plataforma de software chamada Pit House. Para os pilotos de sim racing que pretendem desenvolver gradualmente uma configuração sem terem de gerir várias aplicações e controladores, esta coerência representa uma verdadeira vantagem prática.

Esta coleção reúne toda a gama MOZA disponível na SIMGASM, desde wheelbases direct drive de entrada e volantes compactos até réplicas licenciadas de volantes, pedais com célula de carga, shifters ativos e equipamento de simulação de voo. O objetivo desta página é ajudá-lo a compreender como estes componentes funcionam em conjunto e como combiná-los com um cockpit SIMGASM que preserve todos os detalhes.

O que distingue a MOZA enquanto ecossistema

O mercado de equipamento de sim racing evoluiu significativamente nos últimos anos e a maioria das marcas oferece agora equipamento direct drive competitivo em faixas de preço semelhantes. O que distingue a MOZA é a amplitude do ecossistema e a consistência da camada de software que interliga todos os componentes.

O Pit House é o software de configuração da MOZA e permite ajustar a wheelbase, configurar perfis de volante, calibrar os pedais e atualizar o firmware a partir de uma única interface. Para os pilotos que possuem vários periféricos MOZA, isto significa que podem gerir tudo num só local, em vez de utilizarem software separado para cada componente. A importância deste aspeto dependerá do tempo que pretende dedicar à configuração em comparação com a condução, mas, para muitos pilotos de sim racing, elimina uma fonte significativa de complicações.

A gama também vai além do sim racing. A MOZA expandiu-se para o equipamento de simulação de voo, incluindo manches com force feedback, joysticks de voo e sistemas de manetes de potência, todos geridos através da mesma plataforma. Se divide o seu tempo entre simuladores de corridas e de voo, uma configuração baseada em equipamento MOZA pode servir ambos sem exigir um ecossistema de hardware separado.

Wheelbases: adequar o binário ao seu estilo de condução

A gama de wheelbases MOZA abrange atualmente desde unidades compactas de gama média, com cerca de 9 a 12 Nm, até sistemas de binário elevado na faixa dos 21 a 25 Nm. Cada aumento de binário proporciona uma maior margem para reproduzir detalhes subtis com níveis de força moderados, e não apenas mais resistência física no limite.

Para a maioria dos pilotos de sim racing que conduzem GT, carros de turismo ou automóveis de estrada, uma base de 9 a 12 Nm proporciona força suficiente para sentir tudo o que a simulação gera. A passagem para um binário superior torna-se mais relevante se conduzir sobretudo monolugares, se pretender utilizar níveis gerais de força mais elevados em vários tipos de automóveis ou se estiver a criar uma configuração que pretende manter durante vários anos sem atualizar a base.

Leia o nosso guia de definições de referência da MOZA para iRacing para obter definições iniciais para toda a gama e consulte a explicação das definições do MOZA Pit House para conhecer detalhadamente o próprio software.

Volantes: escolher de acordo com a modalidade

Um dos pontos fortes da gama MOZA é a variedade de opções de volantes disponíveis para estilos de condução e modalidades muito diferentes.

Os volantes redondos compactos tendem a ser adequados para corridas de GT e de resistência, nas quais os movimentos suaves e progressivos são mais importantes do que transições rápidas entre os extremos da direção. Os volantes de estilo Fórmula, com base plana e botões facilmente acessíveis, são adequados para conduzir monolugares, em que a rotação é mais curta e a utilização dos comandos durante uma volta é importante. As réplicas licenciadas de volantes de fabricantes como a Porsche e a Lamborghini acrescentam autenticidade visual e tátil para os pilotos que pretendem que a sua configuração de sim racing se aproxime tanto quanto possível do automóvel real.

A escolha certa depende sobretudo do que conduz. Se alterna entre várias classes de automóveis, vale a pena considerar se um formato de volante mais neutro será mais adequado do que um otimizado para uma única modalidade, pois, embora seja possível trocar de volante a meio de uma sessão, isso torna a experiência menos fluida.

Pedais: as vantagens da travagem com célula de carga

A oferta de pedais da MOZA inclui opções com célula de carga em várias faixas de preço, incluindo configurações de entrada que tornam este tipo de travagem acessível a pilotos que, de outro modo, poderiam considerá-lo fora do seu alcance. Isto é importante porque a diferença entre a travagem com potenciómetro e com célula de carga representa uma das atualizações com maior impacto no sim racing.

Um pedal com potenciómetro mede o curso, ou seja, a distância que o pedal percorre ao ser pressionado. Uma célula de carga mede a força, ou seja, a intensidade com que pressiona o pedal. A travagem num automóvel real baseia-se na força, o que significa que a travagem com célula de carga ajuda a desenvolver uma pressão de travagem consistente, que tende a refletir-se numa maior repetibilidade dos tempos por volta. Se estiver a distribuir o orçamento por vários componentes de uma configuração, vale a pena dar prioridade à qualidade dos pedais mais cedo do que muitos compradores esperam.

Shifters ativos e manípulos: aumentar a imersão nas modalidades certas

A gama de shifters ativos da MOZA acrescenta force feedback à própria mudança de velocidade, o que significa que o shifter oferece resistência e responde de acordo com o que acontece na simulação. Para aumentar a imersão em corridas de resistência, carros de turismo ou qualquer modalidade em que o ritmo das passagens de caixa seja importante, acrescenta uma dimensão que os shifters passivos não conseguem reproduzir.

Vale a pena considerar os manípulos multifunções para quem conduz automóveis de estrada ou carros de turismo em que os comandos dos indicadores de mudança de direção e dos limpa-para-brisas fazem parte da experiência imersiva, ou para utilizadores de simuladores de voo que pretendem controlos de cockpit mais realistas. Não se trata de melhorias de desempenho, mas contribuem para a sensação de que o ambiente de simulação responde como aconteceria na realidade.

Dashboards e ecrãs: completar o fluxo de informação

Um dashboard dedicado ao sim racing coloca a informação necessária diretamente no seu campo de visão, sem ter de desviar o olhar para um monitor. A mudança engrenada, a diferença de tempo por volta, a quantidade de combustível, as temperaturas dos pneus e os avisos ficam visíveis sem perder a concentração na pista.

Para pilotos de competição, isto pode ter um efeito prático na consistência. Para quem compete sobretudo pela imersão, acrescenta uma dimensão de autenticidade que o canto de um monitor não consegue reproduzir. Em qualquer dos casos, integrar um dashboard no ecossistema MOZA é simples, pois este é ligado e configurado através do mesmo software Pit House.

Simulação de voo: a MOZA para além das corridas

Uma parte relevante desta coleção é a gama de equipamento de voo da MOZA, que inclui manches com force feedback, joysticks de voo e sistemas de manetes de potência concebidos para simulação de voo em PC. Este equipamento utiliza a mesma tecnologia de force feedback subjacente aos produtos de sim racing e liga-se através da mesma plataforma de software.

Para os pilotos de sim racing que também utilizam simuladores de voo, isto permite ter um ecossistema de hardware partilhado em vez de duas configurações separadas. O manche com force feedback, em particular, proporciona um nível de sensibilidade na simulação de voo que os manches passivos não conseguem oferecer, com uma resistência que responde à velocidade do ar, à turbulência e às cargas nas superfícies de controlo, alterando a sensação de pilotar na simulação.

Combinar equipamento MOZA com um cockpit SIMGASM

O equipamento direct drive oferece o melhor desempenho quando o rig que o suporta se mantém rígido sob carga. Uma estrutura que flete pode absorver parte do sinal de force feedback antes de este chegar às suas mãos, e os ajustes de software podem não compensar totalmente essa perda mecânica.

O cockpit Club é um bom ponto de partida para a maioria das wheelbases MOZA na faixa dos 9 a 12 Nm. Proporciona a rigidez necessária para a utilização diária em sim racing sem sobredimensionar a estrutura para equipamento com esse nível de binário.

O Sport faz mais sentido se utilizar uma base de binário mais elevado, aplicar forças elevadas em pedais com célula de carga ou planear expandir a configuração ao longo do tempo. A rigidez adicional dos perfis torna-se mais relevante à medida que as forças envolvidas aumentam.

O Pro é a base certa para configurações de binário elevado, preparadas para sistemas de movimento, ou para quem pretende a máxima rigidez e amplitude de ajuste possíveis sem ter de reconstruir a configuração mais tarde.

Para a montagem, o suporte frontal para wheelbase é geralmente a opção mais rígida, pois transfere as forças da direção diretamente para a estrutura. Se a sua geometria exigir um maior ajuste de altura ou ângulo, um suporte inferior oferece mais flexibilidade, mantendo uma ligação sólida.

Não sabe que nível se adequa ao seu equipamento atual e aos seus planos? O guia dos níveis de simuladores SIMGASM e a explicação sobre rigidez e flexão dos cockpits abordam esta decisão em detalhe.