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Ver todos os detalhesO Simucube 3 Ultimate está classificado para um binário máximo de 35 Nm. A Simucube publica este valor como máximo, em vez de indicar valores separados de pico e sustentado, pelo que a nossa classificação de cockpits utiliza o limite total de 35 Nm. Isto é importante: uma estrutura que parece adequada com uma força reduzida pode ainda assim torcer durante inversões bruscas, impactos e curvas de elevada carga quando o Ultimate funciona perto do seu limite.
De acordo com as regras de binário da SIMGASM, 35 Nm enquadra-se no intervalo de mais de 26 a 40 Nm. Isto permite escolher tanto o cockpit Sport como o cockpit Pro. O Sport é o ponto de entrada com a classificação adequada para esta base de volante e oferece uma estrutura rígida para binários elevados. O Pro é a opção mais robusta se utilizar a força máxima em sessões prolongadas, um volante pesado, pedais de elevada força ou se pretender adicionar futuramente um sistema de movimento.
Com 35 Nm, um pequeno movimento no suporte da base de volante pode comprometer a resposta rápida e detalhada que torna o Ultimate especial. Por isso, uniões de perfil bem apertadas, um percurso de carga curto e uma estrutura firmemente reforçada entre o banco e os pedais fazem parte do sistema de force feedback, não são extras opcionais. Para uma recomendação com garantia de ausência total de flexão, escolha o Pro. Proporciona a maior margem de rigidez a longo prazo e elimina dúvidas caso as suas definições ou o hardware se tornem mais exigentes no futuro.
O Simucube 3 permite montagem frontal e inferior, mas a compatibilidade dos suportes continua a depender do espaçamento exato dos furos, dos elementos de fixação, da folga do eixo e do intervalo de ajuste. Compare o desenho de montagem atual da Simucube com a montagem frontal da base de volante ou a montagem inferior da base de volante selecionada; não aprove uma montagem apenas com base no nome da marca. Volte a verificar todos os parafusos de montagem após as primeiras sessões com forças elevadas. Para mais informações, leia o nosso guia sobre a rigidez dos cockpits.
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