Asetek

A Asetek SimSports nasceu de uma convicção simples: o sim racing merece o mesmo rigor de engenharia do desporto automóvel real. Sem compromissos nas sensações, sem suposições no software e sem flexão onde realmente importa. O resultado é uma gama de wheelbases, volantes e pedais desenvolvida em torno de um princípio: a previsibilidade. Quando o hardware se comporta de forma consistente, deixa de lutar contra o equipamento e começa a conduzir.

Para obter valores de referência, consulte o guia de definições da Asetek para o iRacing e combine o seu hardware com um plano de cockpit que dê prioridade à rigidez. Precisa da base certa? Comece pelo Sport ou pelo Pro, consoante os seus objetivos de binário e atualização.

Porque é que a consistência do hardware é mais importante do que as especificações máximas

A maioria dos pilotos de sim racing concentra-se nos valores de binário. Os engenheiros da Asetek procuram algo mais difícil de medir: a ausência de surpresas. Uma wheelbase que fornece 18 Nm, mas gera oscilações no limite, é menos útil do que uma que fornece 12 Nm com uma linearidade absoluta. A mesma lógica aplica-se aos pedais. Uma célula de carga que apresenta a mesma leitura na volta 1 e na volta 47 de uma sessão vale mais do que uma com uma força máxima superior, mas um curso inconsistente.

Esta é a «abordagem de carro de competição» de que a Asetek fala. As equipas de competição reais criam configurações em que podem confiar cegamente a 200 km/h. O seu rig de sim racing deve transmitir a mesma sensação: familiar, afinado e repetível.

Escolher a estratégia de montagem antes de tudo o resto

Um dos erros mais comuns no sim racing é comprar primeiro o hardware e só depois pensar na montagem. Especificamente com equipamento Asetek, a montagem frontal é a abordagem preferencial para as wheelbases. A montagem frontal transfere as forças da direção diretamente para a estrutura do rig, em vez de o fazer através de uma braçadeira ou de um adaptador, eliminando assim a microflexão que reduz o detalhe do force feedback em frequências mais elevadas.

Antes de encomendar, faça a si mesmo três perguntas. A estrutura do meu rig é suficientemente rígida para aceitar uma montagem frontal sem introduzir flexão própria? Tenho acesso à face de montagem ou vou precisar de uma placa adaptadora? E a posição atual do banco e dos pedais funcionará com a altura da wheelbase criada pela montagem frontal?

Obter estas respostas antecipadamente evita o ciclo de atualizações mais frustrante do sim racing: comprar bom hardware e depois passar semanas a tentar resolver os problemas de configuração introduzidos por uma montagem deficiente. Para adotar uma abordagem que dê prioridade à rigidez do cockpit, consulte o nosso guia sobre rigidez e flexão do cockpit.

Planear a sensação de travagem desde o início

Os pilotos de sim racing experientes dir-lhe-ão que a configuração dos pedais depende 80% da geometria do banco e do tornozelo e 20% do próprio pedal. A gama de pedais Asetek foi desenvolvida em torno da travagem com célula de carga, o que significa que o pedal mede a força em vez do curso. Isto altera a forma como deve posicionar todos os componentes.

Com um pedal baseado no curso, pode ajustar-se e adaptar-se ao longo do tempo, porque a sensação muda à medida que desloca os componentes. Com uma célula de carga, a memória muscular regista um limiar de força específico num determinado ângulo do tornozelo. Se alterar a posição do banco seis meses depois, estará efetivamente a reaprender os pontos de travagem.

Defina primeiro a posição do banco. Em seguida, posicione a placa dos pedais de modo que o tornozelo fique num ângulo natural sob a carga de travagem, sem estar totalmente esticado nem demasiado contraído. Fixe essa posição antes de começar a afinar a rigidez da célula de carga. Esta sequência parece óbvia, mas a maioria das pessoas faz tudo ao contrário e passa meses a tentar perceber porque é que os seus valores de consistência são inconsistentes.

Afinação do force feedback: os valores de referência para o iRacing

O iRacing é a plataforma mais frequentemente utilizada com hardware Asetek e também aquela em que definições inadequadas de FFB causam mais frustração. O simulador fornece um sinal de binário em bruto que tem de ser ajustado antes de chegar às suas mãos. Com ganho excessivo, o volante entra em clipping, eliminando as informações subtis sobre a superfície e a carga que tornam o FFB útil. Com ganho insuficiente, o volante parece inerte.

O guia de definições da Asetek para o iRacing apresenta os valores específicos que funcionam como ponto de partida, mas vale a pena compreender o princípio subjacente a esses valores. Procura o nível de ganho mais elevado em que nunca ocorre clipping com cargas normais em curva. Esse limite varia consoante a classe do carro, a superfície da pista e a agressividade da sua condução. Um valor de referência que funciona na perfeição num carro GT3 pode causar clipping constante num Fórmula. Crie as suas definições em torno do carro em que passa mais tempo e trate as outras classes como ajustes a partir desse ponto de referência.

Encaminhamento e facilidade de manutenção: o detalhe que compensa mais tarde

Um encaminhamento organizado dos cabos não é uma questão estética. Serve para permitir a manutenção do rig em cinco minutos, em vez de quarenta e cinco. O hardware de sim racing recebe atualizações. As wheelbases recebem atualizações de firmware. Ocasionalmente, os pedais precisam de ser recalibrados ou de ter peças de desgaste substituídas. Se os cabos estiverem presos com abraçadeiras num único feixe que atravessa a estrutura, cada uma dessas operações passa a exigir uma desmontagem parcial.

Sempre que possível, encaminhe os cabos USB e os cabos de alimentação separadamente. Utilize abraçadeiras de velcro em vez de abraçadeiras de plástico em tudo o que se mova ou que preveja desligar. Deixe uma folga de manutenção em cada conector: cabo suficiente para poder desligar e inspecionar sem esticar nada. Estes hábitos exigem mais quinze minutos durante a instalação inicial e poupam horas ao longo da vida útil do rig.

Escolher o cockpit SIMGASM certo para o seu hardware Asetek

As wheelbases e os pedais Asetek oferecem o melhor desempenho quando o rig que os suporta é igualmente rigoroso. Isso significa uma estrutura sem flexão significativa sob carga, superfícies de montagem sólidas e uma geometria que mantém o corpo na mesma posição volta após volta. A SIMGASM desenvolve cockpits especificamente com estes aspetos em mente.

A decisão entre as plataformas Sport e Pro resume-se ao nível de binário que utiliza atualmente e à margem de evolução que pretende ter no futuro.

O Sport é o ponto de partida certo para a maioria dos utilizadores da Asetek. Lida confortavelmente com esta gama de binário, suporta montagem frontal de origem e proporciona a rigidez necessária para sentir realmente o que a wheelbase lhe transmite. Se é novo no direct drive ou está a trocar um volante acionado por correia, o Sport oferece uma plataforma estável e fiel para desenvolver a sua técnica sem ter de resolver problemas de configuração relacionados com flexão.

O Pro faz sentido se utilizar valores de binário mais elevados, conduzir sobretudo monolugares, nos quais as cargas da direção são verdadeiramente exigentes, ou estiver a montar um rig que não queira rever durante cinco anos ou mais. A plataforma Pro suporta mais opções de periféricos e oferece maior flexibilidade de montagem à medida que a sua configuração evolui.

Em caso de dúvida, comece pelo Sport. O arrependimento mais comum no sim racing é comprar uma plataforma com mais capacidade do que aquela que consegue aproveitar bem neste momento. O Sport oferece exatamente o equilíbrio certo nesse compromisso para a maioria dos utilizadores exigentes da Asetek.