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Asetek SimSports: hardware que nunca mente

Asetek SimSports nasceu de uma convicção simples: o sim racing merece o mesmo rigor de engenharia do desporto automóvel real. Sem compromissos nas sensações, sem suposições no software e sem flexão onde realmente importa. O resultado é uma gama de bases de volante, volantes e pedais desenvolvida em torno de um princípio: previsibilidade. Quando o hardware se comporta de forma consistente, deixa de lutar contra o equipamento e começa a conduzir.

Para obter definições de referência, consulte o guia de definições da Asetek para o iRacing e combine o seu hardware com um plano de cockpit que dá prioridade à rigidez. Precisa da base certa? Comece pelo Sport ou pelo Pro, consoante os seus objetivos de binário e atualização.

Porque é que a consistência do hardware importa mais do que as especificações máximas

A maioria dos pilotos de sim racing procura valores de binário. Os engenheiros da Asetek procuram algo mais difícil de medir: a ausência de surpresas. Uma base de volante que fornece 18 Nm, mas introduz oscilações no limite, é menos útil do que uma que fornece 12 Nm com uma linearidade perfeita. A mesma lógica aplica-se aos pedais. Uma célula de carga que apresente a mesma leitura na volta 1 e na volta 47 de um turno vale mais do que uma com maior força máxima, mas com um curso inconsistente.

Esta é a «abordagem de carro de competição» de que a Asetek fala. As equipas de competição reais criam configurações nas quais podem confiar cegamente a 200 km/h. O seu rig de sim racing deve proporcionar a mesma sensação: familiar, afinado e repetível.

Escolher a estratégia de montagem antes de tudo o resto

Um dos erros mais comuns no sim racing é comprar primeiro o hardware e só depois pensar na montagem. Especificamente com equipamento Asetek, a montagem frontal é a abordagem recomendada para as bases de volante. A montagem frontal transfere as forças da direção diretamente para a estrutura do rig, em vez de as transmitir através de um grampo ou adaptador, eliminando a microflexão que reduz os detalhes do force feedback nas frequências mais elevadas.

Antes de encomendar, faça a si mesmo três perguntas. A estrutura do meu rig é suficientemente rígida para aceitar uma montagem frontal sem acrescentar flexão? Tenho acesso à face de montagem ou vou precisar de uma placa adaptadora? E a posição atual do banco e dos pedais funcionará com a altura da base de volante resultante da montagem frontal?

Obter estas respostas atempadamente evita o ciclo de atualizações mais frustrante do sim racing: comprar bom hardware e depois passar semanas a tentar resolver problemas de configuração introduzidos por uma montagem deficiente. Para adotar uma abordagem ao cockpit que dê prioridade à rigidez, consulte o nosso guia sobre rigidez e flexão do cockpit.

Planear desde o início a sensação de travagem

Os pilotos de sim racing experientes dir-lhe-ão que a configuração dos pedais depende 80% da geometria do banco e do tornozelo e 20% do próprio pedal. A gama de pedais Asetek foi concebida em torno da travagem por célula de carga, o que significa que o pedal mede a força em vez do curso. Isso altera a forma como deve posicionar todos os componentes.

Com um pedal baseado no curso, pode ajustar-se e adaptar-se ao longo do tempo, porque a sensação muda à medida que altera a posição dos componentes. Com uma célula de carga, a memória muscular regista um determinado limiar de força num ângulo específico do tornozelo. Se alterar a posição do banco seis meses depois, estará efetivamente a reaprender os pontos de travagem.

Defina primeiro a posição do banco. Em seguida, posicione o suporte de pedais de modo que o tornozelo fique num ângulo natural sob carga de travagem, sem estar totalmente estendido nem demasiado fletido. Fixe essa posição antes de começar a afinar a rigidez da célula de carga. Esta sequência parece óbvia, mas a maioria das pessoas faz o contrário e passa meses a perguntar-se porque é que os seus resultados de consistência são inconsistentes.

Afinação do force feedback: a referência para o iRacing

O iRacing é a combinação mais comum com hardware Asetek e também a plataforma em que definições inadequadas de FFB causam mais frustração. O simulador fornece um sinal de binário em bruto que tem de ser processado antes de chegar às suas mãos. Com ganho excessivo, o volante entra em clipping, eliminando as informações subtis sobre a superfície e a carga que tornam o FFB útil. Com ganho insuficiente, o volante parece inerte.

O guia de definições da Asetek para o iRacing apresenta os valores específicos que funcionam como ponto de partida, mas vale a pena compreender o princípio subjacente. Deve procurar o nível de ganho mais elevado no qual nunca ocorre clipping sob cargas normais em curva. Esse limite varia consoante a categoria do carro, a superfície da pista e a agressividade da sua condução. Uma referência que funciona perfeitamente num carro GT3 pode causar clipping constante num Fórmula. Configure as definições em função do carro que conduz com mais frequência e trate as outras categorias como ajustes a partir desse ponto de referência.

Encaminhamento e facilidade de manutenção: o detalhe que compensa mais tarde

Um encaminhamento organizado dos cabos não é uma questão de estética. Serve para permitir a manutenção do seu rig em cinco minutos, em vez de quarenta e cinco. O hardware de sim racing é atualizado. As bases de volante recebem atualizações de firmware. Ocasionalmente, os pedais precisam de ser recalibrados ou de substituir peças de desgaste. Se os cabos estiverem presos com braçadeiras num único feixe que percorre a estrutura, cada uma destas operações transforma-se numa desmontagem parcial.

Sempre que possível, encaminhe os cabos USB e os cabos de alimentação separadamente. Utilize fitas de velcro em vez de braçadeiras de plástico em tudo o que se move ou que prevê desligar. Deixe uma folga de manutenção em cada conector: cabo suficiente para o poder desligar e inspecionar sem criar tensão. Estes hábitos exigem mais quinze minutos durante a configuração inicial e poupam horas ao longo da vida útil do rig.

Escolher o cockpit SIMGASM certo para o seu hardware Asetek

As bases de volante e os pedais Asetek apresentam o melhor desempenho quando o rig que os suporta é igualmente rigoroso. Isso significa uma estrutura sem flexão significativa sob carga, superfícies de montagem sólidas e uma geometria que mantém o corpo na mesma posição volta após volta. A SIMGASM desenvolve cockpits especificamente com estes requisitos em mente.

A decisão entre as plataformas Sport e Pro depende do binário que utiliza atualmente e da margem que pretende ter no futuro.

O Sport é o ponto de partida certo para a maioria dos utilizadores Asetek. Suporta confortavelmente esta gama de binário, permite montagem frontal de série e proporciona a rigidez necessária para sentir realmente o que a base de volante lhe transmite. Se está a começar no direct drive ou a evoluir de um volante acionado por correia, o Sport oferece uma plataforma estável e fiel para desenvolver a sua técnica sem ter de resolver problemas de configuração relacionados com flexão.

O Pro faz sentido se utilizar valores de binário mais elevados, conduzir sobretudo monolugares, nos quais as cargas da direção são verdadeiramente exigentes, ou estiver a montar um rig que não pretende rever durante cinco ou mais anos. A plataforma Pro suporta mais opções de periféricos e oferece maior flexibilidade de montagem à medida que a sua configuração evolui.

Em caso de dúvida, comece pelo Sport. O arrependimento mais comum no sim racing é comprar uma plataforma com mais capacidade do que aquela que consegue aproveitar bem neste momento. Para a maioria dos utilizadores Asetek exigentes, o Sport oferece exatamente o equilíbrio certo.