O ACC (Assetto Corsa Competizione) pode proporcionar sensações incríveis com uma base direct drive da Fanatec, mas também pode parecer pesado, pouco comunicativo ou «elástico» se a configuração de referência não estiver correta.
Este guia apresenta definições iniciais fiáveis e mostra-lhe depois como afinar corretamente o ACC com as ferramentas que o próprio jogo disponibiliza.
Passo zero: certifique-se de que o volante está montado de forma rígida
O force feedback do ACC é muito sensível a micro-oscilações, e um suporte com flexão pode tornar a resposta do volante imprecisa. Antes de adicionar amortecimento, certifique-se de que a base de volante está montada numa estrutura que não se move.
Suportes SIMGASM recomendados para Fanatec
- Suporte lateral Fanatec para base de volante, para uma montagem lateral rígida.
- Suporte frontal para base de volante, para uma solução de montagem frontal simples e ajustável.
- Suporte inferior para base de volante, se a sua base de volante permitir montagem inferior.
Definições de referência da Fanatec para o ACC (PC)
| Base de volante | Configuração de referência no menu de afinação da Fanatec | Configuração de referência no ACC |
|---|---|---|
| CSL DD / GT DD Pro |
SEN 1080 FF 100 FFS Peak NDP 20 NFR Desativado NIN 3 INT 4 FEI 100 FOR 100 SPR 100 DPR 50 SHO 100 |
Ângulo de direção: 1080 Ganho: 70 Força mínima: 0 Amortecimento dinâmico: 100 Efeitos da estrada: 0 |
| Podium DD1 / DD2 |
SEN 1080 FF 45 FFS Peak NDP 15 NFR 2 NIN 3 INT 2 FEI 100 FOR 100 SPR 100 DPR 100 SHO 100 |
Ângulo de direção: 1080 Ganho: 60 Força mínima: 0 Amortecimento dinâmico: 100 Efeitos da estrada: 0 |
Estes são valores de referência: não serão adequados a todos os gostos, mas constituem um ponto de partida fiável.
Como afinar corretamente o ACC
Utilize o medidor de FFB do ACC para evitar clipping
O ACC inclui um medidor de FFB no HUD. O objetivo é evitar a saturação «totalmente a vermelho» durante a condução normal, pois é nesse ponto que se perde o detalhe.
- Se houver clipping constante: reduza o ganho (ou a força da base de volante).
- Se nunca se aproximar do limite: pode aumentar ligeiramente o ganho para obter mais sinal.
Perceba por que razão a sensação do volante «muda» quando altera a afinação
No ACC, as alterações à afinação do carro podem afetar bastante a sensação da direção. Um exemplo comum é o ângulo de caster: um valor mais elevado torna a direção mais pesada e pode alterar o que sente através do volante. É normal — depois de definir a configuração de referência, afine o jogo para cada carro.
Efeitos da estrada: menos é mais
Muitos pilotos de competição mantêm os efeitos da estrada em 0 (ou num valor muito baixo), porque podem acrescentar vibração sem fornecer informações úteis sobre a aderência. O que interessa são as forças dos pneus, não vibrações artificiais.
Que gama de simuladores SIMGASM é adequada para o ACC e o Fanatec DD?
- Hobby (simulador SIMGASM Hobby): uma estrutura de entrada económica que oferece um desempenho acima da sua gama de preço, excelente para o seu primeiro cockpit a sério.
- Club (simulador SIMGASM Club): resistência e capacidade de ajuste proporcionadas pelo perfil de 80×40, ideal para praticamente qualquer base de volante e conjunto de pedais disponível no mercado.
- Sport (simulador SIMGASM Sport): mais comprido e largo, com um suporte de volante mais resistente e ajustável, além de passagens de cabos integradas para organizar os cabos de forma limpa e sem clipes.
- Pro (simulador SIMGASM Pro): a nossa estrutura topo de gama em perfil de 160×40, concebida para forças extremas, configurações preparadas para sistemas de movimento e máxima capacidade de ajuste, com uma sensação sem flexão.
O conforto é importante no ACC
As corridas no ACC duram frequentemente entre 20 e 60 minutos, além dos treinos. Se não estiver confortável, irá travar de forma inconsistente. Considere um banco que apoie as costas e ajude a manter uma força consistente nos pedais:
- Banco Core Recline: opção desportiva reclinável que privilegia o conforto em sessões longas, quando não pretende um banco baquet fixo.
- Banco Atlas GT: o banco baquet de eleição para a maioria das posições de condução GT, disponível em várias cores e materiais (incluindo variantes em carbono).
- Banco Atlas Formula: concebido para posições de condução mais reclinadas, ao estilo de um monolugar ou hipercarro.
- Almofada de apoio lombar Atlas: acessório opcional se precisar de apoio adicional na zona lombar para o seu tipo de corpo.
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- Explicação das definições de force feedback
- Guia de binário direct drive (Nm)
- Guia de seleção e ajuste de bancos de sim racing
