Se está a pesquisar bases de volante direct drive topo de gama, continuará a encontrar os mesmos nomes: Simagic, Simucube e VRS. As três podem ser excelentes. O erro é pensar que a decisão depende apenas do binário.

Este guia explica as especificações que realmente importam, o que sente em pista e como escolher um cockpit que proporcione uma experiência precisa. Manteremos tudo prático e incluiremos ligações para peças SIMGASM que facilitam a montagem e as atualizações.

Contexto do binário: onde se posicionam estas bases

Repare como estes valores são próximos. É por isso que o binário, por si só, não permite escolher a melhor opção.

As 5 especificações e fatores que realmente alteram a sua experiência

1) Estabilidade do suporte e do cockpit

Qualquer uma destas bases irá evidenciar a flexão. Se o suporte do volante torcer, acabará por afinar em função do cockpit, em vez de afinar em função do carro.

2) Fluxo de trabalho do software e gestão de perfis

Diferentes ecossistemas proporcionam diferentes experiências de afinação. Algumas pessoas pretendem um controlo aprofundado; outras preferem perfis rápidos que simplesmente funcionam.

3) Ecossistema de volantes e sistemas de libertação rápida

A escolha do volante é tão importante como a escolha da base. Se já possui aros de volante, o custo e a compatibilidade dos adaptadores e sistemas de libertação rápida são importantes.

4) Opções de atualização (pedais, mudanças, sistemas hápticos, movimento)

Se pretende adicionar pedais hidráulicos, sistemas hápticos ou movimento, o cockpit torna-se mais importante do que a escolha da base.

5) A «margem» que realmente utiliza

A maioria dos pilotos utiliza um binário inferior ao máximo por uma questão de conforto. Uma base com maior binário pode transmitir mais detalhes com a mesma força percecionada, graças à sua margem adicional.

Então, quando é que a Simagic faz mais sentido?

• Pretende um ecossistema sólido de bases, volantes, pedais e periféricos.
• Pretende muito desempenho sem transformar cada compra num «projeto» separado.
• Continua a valorizar uma sensação de topo e uma afinação simples.

Quando é que Simucube ou VRS fazem mais sentido?

• Está a montar um sistema de topo com componentes de várias marcas e não se importa com uma configuração mais técnica.
• Já possui volantes ou sistemas de libertação rápida compatíveis e pretende manter-se nesse ecossistema.
• Pretende funcionalidades de afinação específicas ou tipos de suporte adequados ao planeamento da sua estrutura.

Independentemente do wheelbase: o cockpit é a base do desempenho

Se vai investir num wheelbase de topo, não o monte num cockpit que se comporta como um trampolim. Uma estrutura rígida em alumínio faz a diferença entre «potente» e «bom».

Gamas de cockpits SIMGASM recomendadas para esta categoria

• Para a maioria das configurações de topo: cockpit SIMGASM Sport (C120) pelo espaço ocupado, rigidez e encaminhamento interno de cabos.
• Máxima margem e planeamento de movimento: cockpit SIMGASM Pro (C160) para a plataforma mais rígida e ajustável.

Estratégia de montagem e monitores

• Base de montagem do volante: conjunto de bases de montagem do volante + suporte frontal para volante.
• Três monitores: suporte independente para três monitores + conjunto de suportes de montagem VESA, para que os ecrãs permaneçam estáveis mesmo que adicione feedback tátil ou movimento mais tarde.

Continuar a ler

• Simagic Alpha vs. Alpha U: margem de binário, rigidez da estrutura e quando 23 Nm fazem sentido
• Guia de montagem da série Simagic Alpha: padrões de parafusos, suportes inferiores e cantoneiras
• Plano de cockpit preparado para movimento com Simagic: binário, pedais, estratégia de monitores e encaminhamento de cabos
• Estruturas tubulares vs. perfis de alumínio: quando faz sentido escolher cada uma
• Problemas de alinhamento de três monitores resolvidos