O banco é o componente mais subestimado de uma configuração de sim racing. Uma wheelbase melhor pode parecer mais “apelativa”, mas um banco corretamente montado permite-lhe:

• travar de forma mais consistente,
• virar o volante com menos fadiga e
• conduzir durante mais tempo sem desconforto.

Este guia destina-se a rigs Sim-Lab (GT1 Evo, série P1X) e a qualquer cockpit de perfis de alumínio. Abordaremos as diferenças entre bancos baquet e reclináveis, os suportes, as calhas deslizantes e como ajustar o ângulo do banco para os estilos GT e fórmula.

Banco baquet ou banco reclinável: o que muda na sensação de condução

Bancos baquet

• Mais indicado para: condução competitiva, travagens fortes e manutenção da estabilidade do tronco.
• Porquê: os apoios laterais reduzem o movimento do corpo, permitindo que os braços e as pernas repitam os movimentos com maior precisão.

Exemplos na SIMGASM: banco baquet Atlas GT para uma postura de estilo GT ou banco baquet Atlas Formula para uma postura mais reclinada, ao estilo de um monolugar ou hipercarro.

Bancos reclináveis

• Mais indicado para: configurações orientadas para o conforto, utilização em diferentes tipos de jogos ou pessoas que não gostam da sensação envolvente de um banco baquet.
• Porquê: facilita a entrada e a saída e proporciona um conforto mais descontraído em sessões longas.

Exemplo na SIMGASM: banco reclinável Core.

Tipos de montagem do banco: montagem lateral ou inferior

A maioria dos bancos baquet fixos utiliza montagem lateral (orifícios nas partes laterais). Muitos bancos reclináveis utilizam montagem inferior (orifícios sob o banco).

• A montagem lateral oferece o melhor controlo sobre o ângulo e a altura do banco. É a escolha habitual para rigs de competição.
• A montagem inferior é muitas vezes mais simples, mas pode limitar a altura mínima a que é possível montar o banco (depende da calha deslizante e da estrutura).

Nos rigs de perfis, a montagem lateral é geralmente a opção mais flexível.

Suportes e calhas deslizantes: para que servem

Três configurações comuns:

1) Apenas suportes (fixos)

A opção mais rígida. Ideal se for o único piloto e pretender a máxima estabilidade.

2) Suportes + calha deslizante (ajustável)

Uma excelente opção se partilhar o rig ou se alternar a posição de condução entre os estilos GT e fórmula. Também é útil quando os seus amigos conduzem no seu rig.

3) Estratégia de suportes + calha deslizante + ajuste rápido dos pedais

A solução para um “rig partilhado”: ajuste o banco ao comprimento das pernas, ajuste os pedais ao ângulo dos tornozelos e mantenha a posição do volante constante.

Na SIMGASM, comece pelo conjunto de suportes de banco e combine-o com o banco adequado aos seus objetivos de postura.

Relacionado: Configuração de um rig partilhado: ajustes rápidos.

Ajustar o ângulo do banco (GT vs. Formula)

Esta é a parte que altera mais o seu conforto do que qualquer novo equipamento.

Postura de estilo GT (a mais comum)

• Encosto do banco moderadamente reclinado.
• Ancas ligeiramente abaixo dos joelhos (nem sempre, mas é comum).
• Pedais ligeiramente elevados em relação à base do banco.

Postura de Formula/hipercarro (mais reclinada)

• Encosto do banco mais reclinado.
• Pedais mais altos em relação às ancas.
• Volante geralmente mais próximo e ligeiramente mais alto.

Se não tiver a certeza, comece por uma posição GT. É mais fácil de ajustar corretamente e mais confortável em sessões longas. Se conduzir sobretudo monolugares e pretender a sensação correta, vale a pena considerar um banco em estilo Formula, como o banco baquet Atlas Formula.

Relacionado: Configuração do rig para pilotos altos.

Erros comuns (e soluções rápidas)

• Banco demasiado recuado: faz com que os cotovelos fiquem esticados e que agarre o volante com demasiada força. Desloque o banco para a frente e, em seguida, ajuste a distância do volante.
• Banco demasiado direito: provoca tensão na zona lombar durante as travagens. Recline-o ligeiramente e, se necessário, adicione um apoio lombar estável.
• Pedais demasiado baixos: provocam tensão nos tornozelos e travagens inconsistentes. Aumente o ângulo dos pedais ou adicione um ponto de apoio para os calcanhares.

Por vezes, a forma mais simples de melhorar a consistência é instalar uma placa de apoio para os calcanhares, criando uma referência repetível para os pés.

Peças SIMGASM recomendadas para melhorias centradas no banco

• Conjunto de suportes de banco como base de montagem.
• Banco baquet Atlas GT para uma postura GT com bom apoio.
• Banco baquet Atlas Formula para uma postura mais reclinada.
• Banco reclinável Core, se pretende conforto sem optar por um banco totalmente baquet.

Perguntas frequentes

Preciso de um banco baquet para ser rápido?

Não, mas um banco baquet facilita uma condução consistente, pois permite que se mova menos durante as travagens e nas curvas. É essa consistência que se traduz em melhores tempos por volta.

Como escolho o tamanho certo de banco baquet?

Meça a largura das ancas, tenha em conta a largura dos ombros e leia atentamente as dimensões do banco. Um banco demasiado apertado torna-se desconfortável; se for demasiado largo, reduz a sensação de estar bem encaixado.

Continue a ler: Guia de seleção e instalação de bancos de sim racing.