Um travão com célula de carga não se resume a «quanta força consegue aplicar». O que importa é conseguir aplicar a mesma pressão de forma consistente, volta após volta. A afinação dos elastómeros é uma das formas mais subestimadas de o conseguir.

Este guia explica como afinar a sensação do travão através de elastómeros, molas, curso e geometria dos pedais — sem transformar o seu rig num projeto científico.

Porque é que os elastómeros são mais importantes do que se pensa

Os elastómeros moldam o comportamento do travão de três formas:

• Resposta inicial: a rapidez com que a pressão aumenta no início do curso do pedal
• Suporte intermédio: a «plataforma» na qual se apoia para fazer trail braking
• Fim de curso: a rigidez que o pedal apresenta perto da travagem máxima

Defina primeiro o seu objetivo: sensação GT ou de fórmula

• Sensação ao estilo GT: um pouco mais de curso e um aumento progressivo da resistência ajudam na modulação e no conforto durante sessões longas.
• Sensação ao estilo fórmula: um curso mais curto e um fim de curso mais firme podem proporcionar uma resposta mais rápida e direta (mas podem tornar-se cansativos se forem demasiado rígidos).

Curso do travão: o «ponto ideal» para a maioria dos pilotos

A maioria das pessoas é mais rápida com curso suficiente para modular a travagem, mas não tanto que o pedal pareça impreciso. Se bloqueia constantemente as rodas ou ativa o ABS, muitas vezes precisa de mais controlo, não de mais rigidez.

A geometria do rig pode determinar o sucesso ou o fracasso da afinação do travão

Antes de trocar os elastómeros, verifique o seguinte:

• Distância do banco: o joelho deve ficar ligeiramente fletido com o travão totalmente pressionado.
• Apoio do calcanhar: um ponto de apoio estável para o calcanhar melhora o controlo fino. Adicione um apoio de calcanhar ou uma placa de apoio para os calcanhares, consoante a sua configuração.
• Estabilidade da base dos pedais: qualquer movimento transforma a sua «memória de pressão» num caos. Utilize um cockpit rígido, como o simulador SIMGASM Club ou um modelo superior.

Exemplo de afinação do travão Moza CRP2

Se utiliza os pedais Moza CRP2 com célula de carga, comece por uma combinação de rigidez média e depois faça a afinação pela seguinte ordem:

1. Calibre a célula de carga de acordo com a força máxima que consegue aplicar de forma realista (um valor que consegue atingir repetidamente, não apenas uma vez).
2. Ajuste o curso para obter uma margem de modulação bem definida.
3. Ajuste a rigidez apenas depois de conseguir aplicar pressões consistentes.

Como afinar em 20 minutos (sem adivinhações)

1. Escolha uma pista e faça 10 voltas.
2. Identifique uma zona de travagem em que tenha dificuldades (bloqueios de rodas, ultrapassar o ponto de travagem ou trail braking inconsistente).
3. Altere apenas uma coisa: aumente ligeiramente o curso ou mude um nível de elastómero.
4. Faça mais 5 voltas e compare.

Erros comuns

• Demasiada rigidez demasiado cedo: perde capacidade de modulação e fica dependente do ABS ou do bloqueio das rodas.
• Calibrar para a «força máxima do ego»: não conseguirá repeti-la. Calibre tendo em vista a consistência.
• Sem ponto de apoio para o calcanhar: o tornozelo não consegue modular suavemente.

Equipamento SIMGASM recomendado para este guia

• Nível de entrada: simulador SIMGASM Hobby para criar uma base simples para o seu primeiro rig.
• Mais versátil: simulador SIMGASM Club com um perfil 80x40 mais rígido, adequado a praticamente qualquer conjunto de wheelbase e pedais.
• Melhor para ajustes frequentes e gestão de cabos: simulador SIMGASM Sport com passagens integradas para uma gestão de cabos organizada.
• Modelo de topo: simulador SIMGASM Pro para máxima rigidez e capacidade de ajuste com binário elevado e travagens fortes.
• Opção de conforto: assento reclinável SIMGASM Core se não pretender um banco bucket fixo.
• Opções bucket: assento SIMGASM Atlas GT para condução ao estilo GT ou assento SIMGASM Atlas Formula para uma posição de fórmula/hipercarro mais reclinada.
• Capacidade de ajuste: conjunto de corrediças com bloqueio duplo para trocas rápidas de piloto.
• Três monitores: suporte independente Apex para três monitores para obter uma referência visual estável, ou suporte integrado Core para três monitores se preferir um visual integrado.
• Alinhamento VESA: suporte de montagem VESA para uma instalação mais organizada com diferentes tamanhos VESA.

Se não tiver a certeza sobre o que é compatível com o seu hardware, a equipa de apoio da SIMGASM pode ajudá-lo a encontrar os suportes, padrões de furação e opções de atualização adequados antes da compra.

Para conhecer os princípios fundamentais da calibração e da postura, leia também: Guia de configuração de pedais com célula de carga: calibração, força e sensação do travão.

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