As wheelbases Simagic são populares por um motivo: podem proporcionar uma sensação simultaneamente forte e informativa, sem parecer «granulada». Mas só obterá essa sensação se as suas definições tiverem um objetivo claro.

Este guia explica as definições do SimPro Manager numa linguagem simples. O objetivo não é copiar os valores de outra pessoa. O objetivo é compreender o que cada definição faz, para poder criar um perfil que mantenha um feedback detalhado em vários simuladores.

A abordagem de «duas camadas» que funciona

Pense no force feedback como duas camadas:

• Camada do jogo: o que o simulador transmite (forma dos corretores, subviragem, transferência de carga).
• Camada da wheelbase: a forma como a base filtra, prevê e transmite esse sinal.

Se «corrigir» um problema de um jogo com um filtro da wheelbase, é frequente criar um novo problema noutro simulador. Por isso, faremos ajustes que funcionem bem em vários simuladores.

Comece aqui: ângulo e soft lock

• Ângulo/rotação: defina um máximo razoável (900° é um valor predefinido comum) e permita que cada simulador utilize o soft lock sempre que possível.
• Bloqueio rígido/força do batente: mantenha uma sensação realista. Um valor demasiado elevado torna as manobras de estacionamento e as curvas muito apertadas desagradáveis.

Se tiver dúvidas sobre a rotação adequada a cada tipo de carro, leia primeiro o guia sobre o ângulo de direção e a rotação do volante.

Explicação das definições Core

Força geral/intensidade do force feedback

Este é o seu limite de segurança e conforto. Ajuste-o para conseguir corrigir uma derrapagem sem ter de lutar contra o volante. Um valor mais elevado nem sempre significa ser mais rápido.

Nível de suavização/filtro

A suavização oculta a sensação «granulada», mas também oculta informação. Use o valor mínimo necessário para eliminar vibrações ásperas. Se sentir pouca ligação ao carro, provavelmente está a usar demasiada suavização.

Velocidade de rotação do volante

Pense nisto como a intensidade com que o volante reage às mudanças. Um valor demasiado elevado pode tornar a resposta brusca; um valor demasiado baixo pode torná-la lenta. Se sentir que o volante dá um «esticão» ao centrar, reduza primeiro este valor antes de adicionar um amortecimento elevado.

Detalhe do feedback

Isto realça os sinais mais subtis. É ótimo para sentir a textura, mas, se o valor for demasiado elevado, amplificará o ruído dos corretores e fará com que todas as superfícies pareçam gravilha.

Amortecimento mecânico, fricção e inércia

• Amortecimento: abranda o movimento. É útil para atenuar oscilações.
• Fricção: adiciona «peso» e resistência em torno do centro. É útil se o volante parecer demasiado leve.
• Inércia: adiciona um comportamento semelhante ao da massa. É útil se o volante parecer nervoso, mas um valor excessivo torna as transições lentas.

Use estes ajustes como tempero, não como molho. Se precisar de valores muito elevados para tornar o volante controlável, o problema subjacente é frequentemente a flexão do rig ou o clipping.

Controlo da taxa de variação

Isto pode reduzir picos violentos ao limitar a rapidez das alterações de binário. É uma excelente ferramenta para aumentar o conforto, sobretudo em ralis e condução em estrada. Em excesso, pode atenuar informações rápidas, como a perda inicial de aderência ao entrar numa curva.

Três perfis iniciais que pode usar como base

Estas não são «as melhores definições». São configurações de base estáveis para começar; depois, ajuste uma variável de cada vez.

Lista de verificação: se o seu Simagic parecer «errado»

• Resposta agressiva e com picos: verifique primeiro se existe clipping (guia sobre clipping) e, em seguida, reduza o detalhe ou adicione um pequeno nível de controlo da taxa de variação.
• Oscila nas retas: reduza a velocidade de rotação, adicione um pouco de amortecimento e verifique a rigidez do suporte do volante.
• Sensação vaga: reduza a suavização e a fricção e, em seguida, aumente cuidadosamente o ganho no jogo.
• Problemas aleatórios de USB: encaminhe corretamente os cabos e evite tensão nos conectores. Este guia de encaminhamento de cabos pode ajudar.

Porque é que um cockpit rígido em alumínio facilita a afinação

Quando o cockpit é rígido, pode usar filtros mais baixos e continuar a obter uma sensação suave. Essa é a verdadeira vantagem de uma boa estrutura em alumínio: proporciona detalhe sem depender de uma forte suavização por software.

• Entrada de gama: cockpit SIMGASM Hobby (C40), se procura o preço mais baixo sem abdicar de uma verdadeira estrutura em alumínio.
• Mais popular: cockpit SIMGASM Club (C80), com rigidez para «comprar uma vez e atualizar mais tarde».
• Binário elevado/movimento: cockpit SIMGASM Sport (C120) ou cockpit SIMGASM Pro (C160), dependendo do binário e da força com que trava.
• Opção de assento confortável: assento reclinável SIMGASM Core, se não quiser um assento baquet fixo.
• Opções de bancos tipo baquet: banco SIMGASM Atlas GT para uma posição de condução GT, ou banco SIMGASM Atlas Formula para uma posição mais reclinada, ao estilo de um monolugar/hipercarro.
• Montagem: o conjunto de suportes para banco facilita a instalação e o posicionamento do banco num rig de perfis.
• Monitores: suporte integrado para três monitores se pretende uma configuração integrada que poupe espaço, ou suporte independente para três monitores se pretende isolar os ecrãs das vibrações e de futuras atualizações com sistemas de movimento.
• Componentes VESA: conjunto de suportes de montagem VESA para uma montagem simples e rígida (especialmente útil em configurações de três monitores).
• Montagem da base de volante: conjunto de base para suporte do volante + suporte frontal para base de volante quando pretende uma plataforma de volante simples e rígida.
• Montagem alternativa: suporte inferior para base de volante e placas laterais grandes / placas laterais pequenas para diferentes estilos de base/montagem.
• Alavanca de velocidades/travão de mão: suporte para alavanca de velocidades e travão de mão + plataforma universal para periféricos para configurações de rali/drift.
• Acessórios ergonómicos: suporte giratório para teclado, apoio para os calcanhares e placa de apoio para os calcanhares para dar ao cockpit um aspeto mais «acabado».

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