Um excelente conjunto de pedais pode parecer mediano se estiver mal montado. Um conjunto de pedais modesto pode proporcionar uma sensação fantástica se o ângulo de montagem, o espaçamento e a referência dos calcanhares estiverem bem afinados.

Este guia foi elaborado para cockpits Sim-Lab (variantes GT1 Evo e P1X) e qualquer rig em perfil de alumínio. O objetivo é simples: tornar a sua travagem repetível.

Os três objetivos da configuração dos pedais

• Conforto: o tornozelo e o joelho não devem ficar sob tensão após 30 minutos.
• Repetibilidade: o pé regressa sempre à mesma posição.
• Estabilidade: nada se desloca quando aplica a força máxima de travagem.

Passo 1: Defina primeiro a referência dos calcanhares

A maior parte da inconsistência na travagem deve-se à deslocação do ponto de apoio do calcanhar. Quando o calcanhar fica sem apoio, o cérebro tem dificuldade em avaliar a pressão de travagem.

Duas soluções simples:

• Certifique-se de que a placa dos pedais é rígida e está totalmente apertada.
• Adicione uma superfície própria para apoiar os calcanhares, como a placa de apoio para os calcanhares, para que os pés tenham sempre uma posição de referência consistente.

Passo 2: Encontre o ângulo de pedais adequado ao seu estilo de condução

O ângulo dos pedais não se resume apenas ao conforto — altera a forma como aplica pressão.

Postura de estilo GT (a mais comum)

• Ângulo moderado dos pedais.
• O calcanhar mantém-se apoiado com maior frequência.
• O curso do travão é geralmente curto e firme (tipo célula de carga).

Postura de estilo Fórmula (mais reclinada)

• Os pedais ficam frequentemente mais altos em relação às ancas.
• É comum haver uma maior articulação dos tornozelos.
• O apoio dos calcanhares torna-se ainda mais importante.

Se muda frequentemente de postura, fixe primeiro o ângulo do banco e ajuste depois os pedais — não faça o contrário.

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Passo 3: Afine o espaçamento dos pedais (e porque «mais largo» nem sempre é melhor)

O espaçamento depende da modalidade e do alinhamento das ancas e dos joelhos.

• GT/carros de estrada: um espaçamento ligeiramente maior pode proporcionar uma sensação natural e descontraída.
• Fórmula: geralmente, um espaçamento menor e uma sensação mais «centrada».
• Rali: depende de travar ou não com o pé esquerdo e da forma como monta o travão de mão.

Comece com um espaçamento neutro e faça depois pequenos ajustes. As grandes alterações criam frequentemente novos problemas (dor nos joelhos ou tensão nos tornozelos).

Passo 4: Estabilize a plataforma dos pedais sob força máxima

Quando trava a fundo, a plataforma dos pedais fica sujeita a um efeito de alavanca. Se fletir ou deslizar, a sua referência de travagem muda de volta para volta.

Lista de verificação:

• Todos os parafusos foram apertados com o binário correto e verificados novamente após algumas sessões.
• Não existe um «suporte único» a sustentar uma placa de pedais comprida sem reforço.
• Os cabos dos pedais têm alívio de tensão (para não puxarem os pedais).

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Passo 5: Relacionar a sensação dos pedais com a técnica

Assim que os pedais estiverem fisicamente estáveis, as melhorias na sua técnica tornam-se consistentes. Dois exemplos:

• Travagem progressiva: é mais fácil libertar a pressão de forma suave quando o ponto de apoio do calcanhar é estável.
• Travagem no limite: uma pressão máxima repetível resulta de uma posição corporal consistente.

Relacionado: Guia de configuração de pedais com célula de carga e Explicação dos pedais: célula de carga vs. hidráulicos vs. ativos.

Upgrades SIMGASM recomendados para melhorar a consistência dos pedais

• placa de apoio para os calcanhares para ter uma referência estável para os pés.
• Simulador SIMGASM Club, se pretender uma base de cockpit robusta de 80x40, compatível com a maioria dos ecossistemas de pedais.
• Simulador SIMGASM Sport ou simulador SIMGASM Pro, se pretender uma base de gama superior para travagens fortes, planeamento de sistemas de movimento e encaminhamento organizado dos cabos.

Perguntas frequentes

Devo mover o banco ou os pedais para ajustar o alcance?

Se for o único piloto, geralmente é mais fácil colocar o banco numa posição confortável e depois aproximar os pedais. Se partilhar o cockpit, uma estratégia baseada numa calha deslizante para o banco pode ser mais prática.

Como sei se a configuração dos meus pedais está «concluída»?

Quando consegue aplicar repetidamente a mesma pressão de travagem sem pensar nos pés. Se ainda procura o pedal do travão com o pé, normalmente é necessário ajustar a referência do calcanhar ou o espaçamento.

Continue a ler: Configuração para um cockpit partilhado.