A parte mais difícil de adicionar movimento não são os atuadores. É o planeamento.

Se está a comparar o Advanced SimRacing ASR Pro (frequentemente promovido como preparado para movimento/háptica) com o Sport e o Pro da SIMGASM, este guia apresenta uma lista de verificação prática para construir um cockpit preparado para movimento que se mantém organizado, seguro e fácil de manter.

Regra número zero do planeamento de movimento: os monitores são um projeto à parte

Com movimento, o cockpit mexe-se. Os monitores não têm de se mexer.

• Monitores montados no rig: é possível, mas é mais difícil mantê-los perfeitamente alinhados e legíveis sob vibração.
• Monitores independentes: mais simples, mais seguro e, geralmente, proporciona uma melhor experiência.

É por isso que normalmente recomendamos um suporte independente Apex para três monitores em configurações com movimento — isola os ecrãs da energia do movimento.

ASR Pro: o que revela sobre a sua finalidade

A Advanced SimRacing descreve o ASR Pro como tendo sido construído para evoluir, com ranhuras de montagem para pedais/apoio para os calcanhares/suporte do volante, bem como funcionalidades integradas de encaminhamento de cabos e suporte para a instalação posterior de sistemas de movimento/háptica (como os sistemas do tipo D-BOX).

SIMGASM Sport e Pro: qual escolher para movimento

• O SIMGASM Sport é frequentemente a escolha «inteligente e preparada para movimento» se pretende uma base comprida/larga, um suporte de volante robusto e passagens para cabos bem organizadas, mantendo o cockpit visualmente limpo.
• O SIMGASM Pro é a opção de referência em termos de estabilidade quando pretende a máxima rigidez dos perfis e placas robustas para forças extremas.

Lista de verificação para uma configuração preparada para movimento

1. Pontos de montagem: confirme onde serão fixados os atuadores/sistemas hápticos e certifique-se de que o rig possui interfaces acessíveis e consistentes.
2. Posicionamento da paragem de emergência: deve conseguir acionar a paragem de emergência de olhos fechados. Não a esconda atrás de um monitor.
3. Estratégia de cablagem: o movimento exige folga e alívio de tensão. Encaminhe os cabos através do rig (pelas passagens) e crie depois laços de serviço até às peças móveis.
4. Banco e postura: um banco que ofereça um bom apoio reduz o movimento do corpo e as náuseas. Considere o Atlas GT ou o Atlas Formula se pretender uma postura bem fixa num banco baquet; escolha o Core reclinável se o conforto for a prioridade.
5. Suportes para periféricos: monte a alavanca de velocidades/travão de mão e as caixas de botões de forma a não se tornarem «massas oscilantes». Utilize suportes específicos, como o suporte para alavanca de velocidades e travão de mão.

Erro comum numa configuração com movimento

O maior erro é construir um cockpit que é «suficientemente robusto», mas cuja manutenção é difícil. As configurações com movimento exigem ajustes, reapertos e verificações periódicas dos cabos. Um rig organizado, com um encaminhamento previsível, é mais seguro e mais rápido de manter.

Equipamento SIMGASM recomendado

• SIMGASM Pro (160x40) para configurações com movimento e direct drive de binário elevado
• SIMGASM Sport (120x40) se pretende preparação para movimento com uma estrutura ligeiramente mais leve
• Suporte independente Apex para três monitores para manter três ecrãs estáveis com movimento e feedback tátil
• Corrediças com bloqueio duplo e conjunto de suportes de banco para ajustes rápidos do banco
• Conjunto de rodas giratórias se precisar de deslocar um cockpit pesado em segurança

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