MOZA Racing i kokpity SIMGASM: budowa kompletnego zestawu do sim racingu
MOZA zyskała renomę dzięki oferowaniu wrażeń z napędu direct drive w ramach ściśle zintegrowanego ekosystemu. Bazy kierownicy, kierownice, pedały, wyświetlacze, skrzynie biegów i sprzęt do symulatorów lotu łączą się za pośrednictwem jednej platformy programowej o nazwie Pit House. Dla sim racerów, którzy chcą stopniowo rozbudowywać zestaw bez konieczności korzystania z wielu aplikacji i sterowników, taka spójność jest realną praktyczną zaletą.
Ta kolekcja obejmuje pełną gamę produktów MOZA dostępnych w SIMGASM — od podstawowych baz direct drive i kompaktowych kierownic po licencjonowane repliki kierownic, pedały z czujnikiem load cell, aktywne skrzynie biegów i sprzęt do symulatorów lotu. Celem tej strony jest wyjaśnienie, jak te elementy ze sobą współpracują i jak dobrać je do kokpitu SIMGASM, który pozwoli zachować pełnię szczegółów.
Co wyróżnia ekosystem MOZA
Rynek sprzętu do sim racingu znacznie dojrzał w ostatnich latach i większość marek oferuje obecnie konkurencyjny sprzęt direct drive w podobnych przedziałach cenowych. MOZA wyróżnia się szerokim ekosystemem oraz spójną warstwą oprogramowania, która łączy wszystkie jego elementy.
Pit House to oprogramowanie konfiguracyjne MOZA, które umożliwia dostrajanie bazy kierownicy, zarządzanie profilami kierownicy, kalibrację pedałów i aktualizowanie oprogramowania sprzętowego z poziomu jednego interfejsu. Dla kierowców posiadających kilka urządzeń peryferyjnych MOZA oznacza to jedno miejsce do zarządzania wszystkim zamiast osobnego oprogramowania dla każdego komponentu. To, czy ma to dla Ciebie znaczenie, zależy od tego, ile czasu chcesz poświęcać na konfigurację, a ile na jazdę, ale dla wielu sim racerów eliminuje to istotną niedogodność.
Oferta obejmuje również znacznie więcej niż sim racing. MOZA rozszerzyła ją o sprzęt do symulatorów lotu, w tym wolanty ze sprzężeniem zwrotnym, drążki sterowe i systemy przepustnic, a wszystkim można zarządzać za pośrednictwem tej samej platformy. Jeśli dzielisz swój czas między symulatory wyścigowe i lotnicze, zestaw oparty na MOZA może obsługiwać oba rodzaje symulacji bez konieczności korzystania z osobnego ekosystemu sprzętowego.
Bazy kierownicy: dopasowanie momentu obrotowego do stylu jazdy
Gama baz kierownicy MOZA obejmuje obecnie kompaktowe modele ze średniego segmentu o momencie obrotowym od około 9 do 12 Nm, a także systemy o wysokim momencie obrotowym w zakresie od 21 do 25 Nm. Każdy wzrost momentu obrotowego zapewnia większy zapas pozwalający odczuwać subtelne szczegóły przy umiarkowanych ustawieniach siły, a nie tylko większy opór fizyczny przy maksymalnym obciążeniu.
Dla większości sim racerów jeżdżących samochodami GT, turystycznymi lub drogowymi baza o momencie obrotowym od 9 do 12 Nm zapewnia wystarczającą moc, aby odczuć wszystko, co generuje symulacja. Przejście na wyższy moment obrotowy staje się bardziej istotne, gdy jeździsz głównie bolidami jednomiejscowymi, chcesz korzystać z wyższych ogólnych poziomów siły w wielu typach samochodów lub budujesz zestaw, który ma służyć przez kilka lat bez wymiany bazy.
Przeczytaj nasz przewodnik po bazowych ustawieniach MOZA w iRacing, aby poznać ustawienia początkowe dla całej gamy, oraz objaśnienie ustawień MOZA Pit House, aby zapoznać się z samym oprogramowaniem.
Kierownice: wybór zależny od dyscypliny
Jedną z mocnych stron oferty MOZA jest szeroki wybór kierownic przeznaczonych do bardzo różnych stylów jazdy i dyscyplin.
Kompaktowe, okrągłe kierownice zwykle dobrze sprawdzają się w wyścigach GT i wyścigach długodystansowych, w których płynne, stopniowe ruchy są ważniejsze niż szybkie przejścia między skrajnymi położeniami kierownicy. Kierownice w stylu bolidów, ze spłaszczonym dołem i łatwym dostępem do przycisków, pasują do jazdy samochodami jednomiejscowymi, gdzie zakres obrotu jest mniejszy, a obsługa funkcji podczas okrążenia ma duże znaczenie. Licencjonowane repliki kierownic producentów takich jak Porsche i Lamborghini zapewniają dodatkową autentyczność wizualną i dotykową kierowcom, którzy chcą, aby ich zestaw symulacyjny był jak najbardziej zbliżony do prawdziwego samochodu.
Właściwy wybór zależy od tego, czym jeździsz najczęściej. Jeśli korzystasz z wielu klas samochodów, warto rozważyć, czy bardziej uniwersalny kształt kierownicy nie sprawdzi się lepiej niż model zoptymalizowany pod kątem jednej dyscypliny. Zmiana kierownicy w trakcie sesji jest możliwa, ale wpływa na płynność korzystania z zestawu.
Pedały: zalety hamowania z czujnikiem load cell
Oferta pedałów MOZA obejmuje modele z czujnikiem load cell w różnych przedziałach cenowych, w tym podstawowe konfiguracje, które udostępniają tę technologię kierowcom mogącym wcześniej uważać ją za niedostępną. Ma to znaczenie, ponieważ przejście z hamowania opartego na potencjometrze na hamowanie z czujnikiem load cell jest jednym z ulepszeń mających największy wpływ na jazdę w sim racingu.
Pedał z potencjometrem mierzy skok, czyli to, jak daleko wciskasz pedał. Czujnik load cell mierzy siłę, czyli to, jak mocno naciskasz. Hamowanie w prawdziwym samochodzie opiera się na sile, dlatego czujnik load cell pomaga wypracować powtarzalny nacisk na hamulec, co zwykle przekłada się na większą powtarzalność czasów okrążeń. Jeśli rozdzielasz budżet między elementy zestawu, warto nadać jakości pedałów wyższy priorytet, niż wielu kupujących początkowo zakłada.
Aktywne skrzynie biegów i manetki: większa immersja w odpowiednich dyscyplinach
Aktywne skrzynie biegów MOZA zapewniają sprzężenie zwrotne podczas samej zmiany przełożenia, co oznacza, że stawiają opór i reagują zależnie od tego, co dzieje się w symulacji. W wyścigach długodystansowych, samochodach turystycznych i każdej dyscyplinie, w której rytm zmiany biegów ma znaczenie, zapewniają poziom immersji niemożliwy do odtworzenia przez pasywne skrzynie biegów.
Wielofunkcyjne manetki warto rozważyć, jeśli jeździsz samochodami drogowymi lub turystycznymi, w których dźwignie kierunkowskazów i wycieraczek są częścią immersyjnego doświadczenia, albo korzystasz z symulatorów lotu i zależy Ci na bardziej realistycznych elementach sterujących w kokpicie. Nie są to ulepszenia wydajnościowe, ale wzmacniają wrażenie, że środowisko symulacyjne reaguje tak jak jego rzeczywisty odpowiednik.
Wyświetlacze i ekrany danych: pełny dostęp do informacji
Dedykowany wyświetlacz do sim racingu umieszcza potrzebne informacje bezpośrednio w polu widzenia, bez konieczności zerkania na monitor. Aktualny bieg, różnica czasu okrążenia, poziom paliwa, temperatury opon i ostrzeżenia są widoczne bez odrywania uwagi od toru.
W przypadku kierowców rywalizujących na wysokim poziomie może mieć to praktyczny wpływ na powtarzalność. Kierowcom ścigającym się głównie dla immersji zapewnia to autentyczność, której nie da się odtworzyć za pomocą informacji wyświetlanych w rogu monitora. W obu przypadkach integracja wyświetlacza z ekosystemem MOZA jest prosta, ponieważ podłącza się go i konfiguruje za pośrednictwem tego samego oprogramowania Pit House.
Symulacja lotu: MOZA nie tylko do wyścigów
Istotną częścią tej kolekcji jest gama sprzętu lotniczego MOZA, która obejmuje wolanty ze sprzężeniem zwrotnym, drążki sterowe i systemy przepustnic przeznaczone do symulacji lotu na komputerach PC. Sprzęt ten wykorzystuje tę samą bazową technologię sprzężenia zwrotnego co produkty wyścigowe i łączy się za pośrednictwem tej samej platformy programowej.
Dla sim racerów, którzy również latają, oznacza to możliwość korzystania ze wspólnego ekosystemu sprzętowego zamiast dwóch osobnych zestawów. Zwłaszcza wolant ze sprzężeniem zwrotnym zapewnia w symulatorze lotu poziom odczuć, którego nie mogą zaoferować pasywne wolanty. Opór reaguje na prędkość względem powietrza, turbulencje i obciążenia powierzchni sterowych, zmieniając odczucia podczas pilotowania w symulacji.
Dopasowanie sprzętu MOZA do kokpitu SIMGASM
Sprzęt direct drive działa najlepiej, gdy znajdujący się pod nim rig zachowuje sztywność pod obciążeniem. Uginająca się rama może pochłaniać część sygnału sprzężenia zwrotnego, zanim dotrze on do Twoich dłoni, a dostrajanie oprogramowania może nie być w stanie w pełni zrekompensować tej straty mechanicznej.
Kokpit Club to solidny punkt wyjścia dla większości baz kierownicy MOZA w zakresie od 9 do 12 Nm. Zapewnia sztywność potrzebną do codziennego sim racingu bez stosowania konstrukcji nadmiernie rozbudowanej względem sprzętu o takim momencie obrotowym.
Model Sport ma więcej sensu, jeśli korzystasz z bazy o wyższym momencie obrotowym, intensywnie hamujesz na pedałach z czujnikiem load cell lub planujesz z czasem rozbudowywać zestaw. Dodatkowa sztywność profili nabiera znaczenia wraz ze wzrostem występujących sił.
Model Pro jest właściwą podstawą dla zestawów o wysokim momencie obrotowym, konfiguracji przygotowanych do montażu systemu ruchu oraz dla każdego, kto chce uzyskać maksymalną możliwą sztywność i zakres regulacji bez konieczności późniejszej przebudowy.
Jeśli chodzi o montaż, przednie mocowanie bazy kierownicy jest zazwyczaj sztywniejszą opcją, ponieważ przenosi siły generowane przez układ kierowniczy bezpośrednio na konstrukcję ramy. Jeśli geometria zestawu wymaga większego zakresu regulacji wysokości lub kąta, dolne mocowanie zapewnia większą elastyczność, a jednocześnie zachowuje solidne połączenie.
Nie wiesz, który poziom najlepiej pasuje do Twojego obecnego sprzętu i planów? Przewodnik po poziomach symulatorów SIMGASM oraz objaśnienie sztywności i ugięcia kokpitu szczegółowo omawiają ten wybór.
