Zachowaj precyzję kompaktowej bazy VRS DFP15 przy 15 Nm
VRS DFP15 łączy zintegrowany kontroler, pięciobiegunowy silnik i 21-bitowy enkoder w kompaktowej bazie kierownicy o szczytowym momencie obrotowym 15 Nm. VRS nie podaje osobnej wartości momentu utrzymującego. Konstrukcja typu all-in-one ogranicza liczbę zewnętrznych podzespołów, ale siła nadal jest przenoszona na kokpit przez stosunkowo niewielką powierzchnię montażową, którą należy prawidłowo i solidnie zamocować.
Piętnaście niutonometrów mieści się w limicie SIMGASM wynoszącym 16 Nm lub mniej. Wybranym poziomem jest wyłącznie kokpit Hobby. To właściwy wybór pod kątem deklarowanego szczytowego momentu obrotowego DFP15, ale nie oznacza, że wszystkie pozostałe podzespoły powinny być klasy podstawowej. Pedały z mocnym hamulcem lub ciężka kierownica mogą uzasadniać wybór stelaża z większym zapasem sztywności, nawet jeśli moment obrotowy bazy kierownicy pozostaje na poziomie 15 Nm.
Mocniejsze modele pozostają dostępne
Club, Sport i Pro są kompatybilnymi opcjami wyższego poziomu. Club to prosty krok naprzód przy większej liczbie akcesoriów; Sport sprawdzi się przy większych obciążeniach pedałów i bardziej rozbudowanym, stałym stanowisku; Pro obsługuje platformy ruchowe i przyszłe bazy kierownicy o wysokim momencie obrotowym. Klienci oczekujący gwarantowanej rekomendacji całkowicie pozbawionej ugięć powinni wybrać Pro. Jeśli Hobby jest używany długotrwale z maksymalną siłą, wszystkie połączenia powinny być mocno dokręcone, a wspornik bazy kierownicy należy sprawdzać po transporcie lub większych zmianach ustawień.
Nie stosuj założeń dotyczących DFP20
DFP15 różni się od DFP20 i uDFP20 obudową oraz szczegółami montażu. Sprawdź aktualny układ przednich i dolnych otworów montażowych, wymagania dotyczące elementów złącznych M6/M8, przestrzeń dla systemu quick release oraz dostęp do złączy pod kątem planowanego mocowania przedniego lub mocowania dolnego bazy kierownicy. Korzystaj jednocześnie z rysunku producenta i aktualnej specyfikacji mocowania SIMGASM; samo oznaczenie VRS nie stanowi wystarczającego potwierdzenia.
Po montażu stopniowo zwiększaj siłę i upewnij się, że baza nie kołysze się w szczelinach regulacyjnych. Stabilne ustawienie monitora i pedałów ułatwi konsekwentne odczytywanie informacji zwrotnych DFP15 o niskich opóźnieniach. Przed ostatecznym ustawieniem wysokości i odległości kierownicy zapoznaj się z naszym poradnikiem dotyczącym ergonomii.
