SIMGASM | Sportowy aluminiowy kokpit do symulatora wyścigowego - Żółty

Szczytowe osiągi na bardziej kompaktowej platformie

Kokpit w zakresie SIMGASM jest zbudowany wokół jasnej filozofii: każdy model w tej ofercie ma zapewniać prawdziwą sztywność, szeroką kompatybilność i czysty design — bez względu na to, gdzie leży w hierarchii. Aluminiowy kokpit Sim Racing Sport to miejsce, gdzie ta filozofia szczególnie mocno się broni. Jako drugi najwyższy model w zakresie ram SIMGASM dostaje prawie wszystko, co definiuje flagowca Pro, tylko w odrobinę bardziej kompaktowej formie — więc to naturalny wybór dla poważnych simracersów, którzy chcą topowych osiągów bez pełnego „flagowego” gabarytu.

Różnica między Sport a Pro sprowadza się do jednego wymiaru konstrukcyjnego. Sport ma bazę w profilu ramy 120 mm, a Pro korzysta z profilu 160 mm. Reszta — filozofia projektu, kompatybilność montażu, sztywność, prowadzenie kabli, przygotowanie pod platformę ruchu — zostaje na tym samym wysokim poziomie, który definiuje cały zakres SIMGASM.

Żółty: rig, którego nie da się zignorować

Sport w żółtym kolorze nie jest subtelnym wyborem — i o to chodzi. Żółty to kolor sportowej intencji. Niesie wizualną energię motorsportu, bez potrzeby, żeby jakikolwiek inny element setupu musiał to uzasadniać. Na tle ciemnego sprzętu peryferyjnego oraz czarnego albo ciemnoszarego fotela żółty czyta się wyjątkowo wyraźnie i „z obecnością”. Na jasnym fotelu robi się z niego mocny kontrast, który daje całemu rigowi bardziej celowo zbudowany, a nie „złożony” wygląd.

Dla simracersów, którzy chcą, żeby ich setup odzwierciedlał to samo zaangażowanie, które poszło w wybór sprzętu, żółty na premium aluminiowej ramie od razu przekazuje ten komunikat — bez dwuznaczności. To wykończenie dla kierowców, którzy nie budują riga po to, żeby się wtopić.

Zero ugięcia na profilu 120 mm

Sport jest zbudowany z mocnych aluminiowych profili oraz ciężkich, solidnych stalowych elementów montażowych w każdym kluczowym miejscu łączenia. Profil ramy 120 mm daje konstrukcyjną bazę pod sztywne, pozbawione ugięć wrażenia z jazdy — i trzyma się przy wymaganiach poważnego simracingu: długotrwałe obciążenia z feedbacku siłowego, mocne wciskanie hamulca oraz połączone naprężenia w pełni skonfigurowanego, wysokowydajnego riga.

Stalowe elementy w stykach i miejscach montażu dają siłę zacisku potrzebną do tego, żeby wszystko trzymało się w miejscu pod obciążeniem. Efekt? Rama zachowuje się jak ten „poważny” sprzęt, jakim jest — sesja po sesji — bez wprowadzania ugięć czy ruchów, które psułyby feedback, jaki ma dawać Twój sprzęt.

Ta sama szeroka kompatybilność co w Pro

Sport obsługuje montaż kierownicy (wheelbase) od dołu, z przodu i z boku — więc pokrywasz pełne spektrum konfiguracji stosowanych na rynku direct drive. Nieważne, czy Twój obecny setup jest na montaż płyty od spodu, czy w konfiguracji frontowej albo bocznej — Sport dopasuje to bez żadnych przeróbek.

To samo dotyczy montażu pedałów. Sport daje mocne i stabilne rozwiązanie pod wymagające zestawy pedałów, z regulacją wysokości oraz kąta podzespołu pedałów, żeby ustawić idealną pozycję pod Twój styl jazdy i wymiary fizyczne. Rama jest zaprojektowana pod szeroki zakres rozmiarów kierowców, więc to praktyczny wybór niezależnie od typu sylwetki i preferencji siedzenia.

Prowadzenie kabli i gotowość pod platformę ruchu

Zintegrowane przepusty na kable są wbudowane w ramę Sport, żeby prowadzić przewody czysto i sprawnie przez całą konstrukcję. W pełni skonfigurowany setup do simracingu generuje sporo okablowania — a Sport ogarnia to na poziomie konstrukcji, zamiast zostawiać Cię z tym jako „zewnętrzny problem do ogarnięcia”.

Sport jest też standardowo gotowy pod platformę ruchu. Jeśli już jeździsz z platformą albo planujesz ją zintegrować, rama jest skonstruowana tak, żeby to wspierać od samego początku — bez konieczności żadnych przeróbek aftermarket w ramie.

Komplet od pierwszego dnia

Sport jest dostarczany standardowo z płytą pod podparcie pięty, ramieniem do shiftera oraz gumowymi stopkami. To nie są dodatki „opcjonalnie — możesz dokupić” — one są częścią kompletnego zestawu ramy i są gotowe wspierać pełną budowę simracing od momentu, w którym kończysz montaż.

Gdzie Sport leży w zakresie SIMGASM

Sport jest umiejscowiony bezpośrednio pod Pro i nad resztą gamy ram SIMGASM. Zajmuje więc bardzo konkretną, przemyślaną pozycję. Jest bardziej wydajny i bardziej zaawansowany niż modele poniżej, a jednocześnie daje prawie identyczną podstawową funkcjonalność jak Pro — tylko w odrobinę bardziej kompaktowej formie. Dla simracersów, którzy przerośli rozwiązania z niższej i średniej półki i chcą platformy, która naprawdę pasuje do ambicji ich sprzętu, Sport jest odpowiedzią — w żółtym kolorze, bez niczego do udowadniania.

Najważniejsze specyfikacje na pierwszy rzut oka

• Drugi najwyższy model w zakresie aluminiowych kokpitów do simracingu SIMGASM
• Zbudowany na profilu ramy 120 mm
• Nieco bardziej kompaktowa alternatywa dla flagowego modelu Pro
• Mocne aluminiowe profile i ciężkie, stalowe elementy montażowe
• Zaplanowany pod osiągi bez ugięć w realnym simracingu
• Kompatybilny z montażem od dołu, z przodu i z boku wheelbase
• Mocny i stabilny montaż pedałów pod wymagające zestawy
• Regulowana wysokość i kąt zespołu pedałów
• Zintegrowane przepusty na kable do czystego prowadzenia okablowania
• Standardowo gotowy pod platformę ruchu
• Pasuje do szerokiej gamy rozmiarów kierowców
• W zestawie: płyta pod podparcie pięty, ramię do shiftera i gumowe stopki jako standard
• Trwała konstrukcja zaprojektowana do długiego, codziennego używania
• Dostępny w żółtym kolorze