Fanatec ClubSport DD i ClubSport DD Plus należą do kategorii „zaawansowanych napędów direct drive”. W tym segmencie wybór kokpitu przestaje być kwestią poprawy komfortu, a staje się warunkiem osiągnięcia odpowiedniej wydajności. Wyższy moment obrotowy i szybsza reakcja układu kierowniczego mogą natychmiast ujawnić ugięcia, luźne połączenia i zbyt słabe płyty montażowe kierownicy.
Ten poradnik pomoże Ci zdecydować, kiedy wystarczy kokpit z profili klasy 120, kiedy lepiej wybrać flagowy rig z profili klasy 160 oraz jak zachować porządek w konstrukcji w miarę rozbudowy zestawu sprzętowego.
Co zmienia przejście na wheelbase klasy 15 Nm
Wyższy moment obrotowy nie oznacza jedynie „większej siły”. Bardziej zaawansowany wheelbase może zapewnić:
- Gwałtowniejsze przejścia podczas szybkich zmian kierunku, na przykład na szykanach, przy nagłych uślizgach i kontrach.
- Więcej szczegółów o wysokiej częstotliwości, które są tracone, jeśli pochłania je kokpit.
- Większe obciążenia konstrukcyjne pionowych wsporników kierownicy i płyt montażowych.
Jeśli kokpit się ugina, reakcje kierownicy mogą wydawać się nieprecyzyjne lub „gumowe”, nawet przy idealnych ustawieniach.
120x40 a 160x40: co w praktyce daje większy profil
Oba rozwiązania mogą być bardzo sztywne. Wybór zależy zwykle od zakresu regulacji oraz sposobu, w jaki chcesz zbudować zestaw.
| Pytanie | Kokpit klasy 120 (SIMGASM Sport) | Kokpit klasy 160 (SIMGASM Pro) |
|---|---|---|
| Czy zależy Ci na większym zakresie regulacji wysokości i odległości kierownicy bez dokładania kolejnych wsporników? | Bardzo dobry | Doskonały |
| Czy zależy Ci na estetycznym kokpicie nawet z dużą liczbą akcesoriów? | Doskonały (zintegrowane przepusty i przemyślane prowadzenie przewodów) | Doskonały (jeszcze większa powierzchnia montażowa i sztywność) |
| Czy planujesz platformę ruchową albo bardzo ciężkie kierownice lub wysokie siły hamowania? | Odpowiedni | Najlepszy wybór |
Jeśli szukasz optymalnego rozwiązania do większości wysokiej klasy wheelbase’ów, zacznij od symulatora SIMGASM Sport. Jeśli wiesz, że potrzebujesz maksymalnego zapasu możliwości pod kątem platformy ruchowej, ciężkich kierownic i przyszłych ulepszeń, symulator SIMGASM Pro jest kokpitem, z którego nie wyrośniesz.
Dlaczego regulowane rigi aluminiowe idealnie pasują do tej klasy sprzętu
Przy 15 Nm najlepszym ulepszeniem nie jest kolejne ustawienie, lecz kokpit, który pozwala ustalić właściwą pozycję i odtwarzać ją każdego dnia.
Jedną z największych zalet ram SIMGASM Sport i Pro jest nacisk na estetyczną i łatwą w serwisowaniu konstrukcję. Rama Sport umożliwia wewnętrzne prowadzenie przewodów dzięki licznym przepustom w konstrukcji, co pozwala poprowadzić okablowanie od przodu do tyłu i w górę bez zewnętrznych klipsów. Dzięki temu rig pozostaje uporządkowany nawet po dodaniu drążków zmiany biegów, hamulców ręcznych, dodatkowych ekranów lub platformy ruchowej.
Zalecana konfiguracja SIMGASM dla użytkowników ClubSport DD
- Kokpit: symulator SIMGASM Sport dla większości kierowców; symulator SIMGASM Pro, jeśli zależy Ci na flagowym zakresie regulacji i maksymalnej sztywności.
- Mocowanie kierownicy: bazowy zestaw mocowania kierownicy wraz z przednim mocowaniem kierownicy (lub bocznym mocowaniem kierownicy Fanatec, jeśli w Twojej konfiguracji przydatne jest podparcie boczne).
- Fotel: fotel Atlas GT zapewniający stabilną pozycję w stylu GT lub fotel Core Recline, jeśli priorytetem są komfort i łatwe wsiadanie.
- Rozmieszczenie monitorów: zapewnij stabilność ekranów dzięki wolnostojącemu stojakowi Apex na trzy monitory lub zintegrowanemu stojakowi Apex na trzy monitory.
Dwie proste kontrole, które zapobiegają 90% problemów typu „moja kierownica działa nieprawidłowo”
- Sprawdź ugięcia przed zmianą ustawień. Jeśli płyta montażowa kierownicy się porusza, najpierw ogranicz ten ruch — dokręć połączenia, zastosuj lepsze mocowania i wyeliminuj słabe punkty.
- Sprawdź ergonomię przed zwiększeniem momentu obrotowego. Jeśli Twoje ramiona są nadmiernie wyprostowane lub barki uniesione, kierownica będzie sprawiać wrażenie ciężkiej i reagować niespójnie bez względu na zastosowane ustawienia.
Czytaj dalej
- Opcje montażu Podium DD1 i DD2
- Objaśnienie menu ustawień Fanatec
- Jak uniknąć obcinania sygnału force feedback
- Trzy monitory a monitor ultrapanoramiczny i VR
- Ścieżka rozbudowy sprzętu Fanatec
Więcej poradników Fanatec
- Centrum konfiguracji sim racing Fanatec: rigi, mocowania i ustawienia w grach
- Kompatybilność rigów z Fanatec CSL DD: mocowania, sztywność i wybór odpowiedniego modelu SIMGASM
- Montaż Fanatec Podium DD1 i DD2: opcje montażu z przodu, z boku i od dołu
- Zarządzanie przewodami Fanatec: wyeliminuj przerwy w połączeniu USB i zachowaj łatwy dostęp serwisowy do rigu
- Poradnik montażu pedałów Fanatec: wskazówki dotyczące stabilności modeli CSL, Elite V2 i ClubSport V3
