Jeśli szukasz porównania Advanced SimRacing ASR 1 vs ASR 3 vs ASR 4 vs ASR Pro, tak naprawdę nie porównujesz jeszcze marek — próbujesz wybrać odpowiedni poziom sztywności i regulacji, aby Twój kokpit był stabilny już dziś i umożliwiał łatwą rozbudowę w przyszłości.
Ten poradnik omawia aktualną gamę ASR na podstawie parametrów, które mają znaczenie w praktyce (rozmiaru profilu, wymiarów podstawy, możliwości regulacji i opcji montażu), a następnie przypisuje każdemu modelowi porównywalny poziom SIMGASM, aby ułatwić Ci wybór.
W skrócie
- Podstawowe kierownice i lżejsze pedały: rigi klasy ASR 1 (oraz SIMGASM Hobby) zapewniają sztywność bez ugięć w przystępnej cenie.
- Napęd direct drive i pedały load cell: rigi klasy ASR 3 (oraz SIMGASM Club) stanowią optymalny wybór dla większości zaawansowanych simracerów.
- Wysoki moment obrotowy, większe możliwości regulacji i schludniejsze konstrukcje: rigi klasy ASR 4 (oraz SIMGASM Sport).
- Systemy ruchu, hydraulika i docelowa stabilność: rigi klasy ASR Pro / ASR 6 (oraz SIMGASM Pro).
Przegląd gamy ASR
Advanced SimRacing podaje przejrzystą specyfikację „konstrukcji podstawy” w calach. Dla szybkiego porównania poniższa tabela pokazuje również przybliżony odpowiednik metryczny (po zaokrągleniu).
| Model | Profil bazowy | Przybliżony odpowiednik metryczny | Wymiary podstawy (według producenta) | Do czego sprawdza się najlepiej |
|---|---|---|---|---|
| ASR 1 | 1.5" x 1.5" | ~38 x 38 mm (klasa 40x40) | 50" x 22" | Przystępny cenowo model podstawowy, nadal sztywny, z uchwytem kierownicy umożliwiającym rozbudowę |
| ASR 3 | 3" x 1.5" | ~76 x 38 mm (klasa 80x40) | 50" x 22" | Rigi do codziennego użytku z napędem direct drive i pedałami load cell |
| ASR 4 | 4.5" x 1.5" | ~114 x 38 mm (klasa 120x40) | 50" x 22" | Większa stabilność przy wysokim momencie obrotowym + szerszy zakres regulacji |
| ASR Pro | Szyny bazowe 6" x 1.5" | ~152 x 38 mm (klasa 160x40) | Zależy od konfiguracji | Systemy ruchu, hydraulika i sztywność typu „ustaw i zapomnij” |
Co tak naprawdę zmienia większy profil
Większość „rigów 8020” wygląda podobnie na zdjęciach produktowych. W praktyce rozmiar profilu wpływa na trzy rzeczy, które zauważysz od razu:
- Precyzja kierowania: mniejsze skręcanie pionowych wsporników oznacza, że więcej subtelnych informacji zwrotnych trafia z kierownicy do kierowcy, zamiast ginąć w elastyczności przypominającej „gumową taśmę”.
- Powtarzalność hamowania: sztywne mocowanie pedałów ogranicza minimalne zmiany ich kąta, które powodują nierównomierne hamowanie.
- Regulacja bez kompromisów: mocniejsze profile pozwalają stosować dłuższe rozpiętości — dla wysokich kierowców, pozycji typu formula lub systemów ruchu — bez zmieniania kokpitu w kamerton.
Jak poziomy SIMGASM odpowiadają modelom ASR
Jeśli podoba Ci się koncepcja ASR, ale zależy Ci na łatwym wyborze poziomu, SIMGASM upraszcza cały proces:
- Hobby wykorzystuje profile w rozmiarze 40x40 jako przystępna konstrukcja symulatora dla początkujących. Zaprojektowano ją tak, aby zapewniała wyjątkową sztywność w swoim przedziale cenowym. Jest dostępna w wielu kolorach i z różnymi opcjami personalizacji.
- Club wykorzystuje profile 80x40, tworząc praktyczną klasę konstrukcji „pasującej niemal do wszystkiego” — od kierownic direct drive po pedały z czujnikiem nacisku.
- Sport ma dłuższe i szersze chassis z profilami 120x40 oraz mocniejszym uchwytem kierownicy o większym zakresie regulacji. Konstrukcja jest również nastawiona na estetyczny montaż dzięki przelotowemu prowadzeniu przewodów zintegrowanemu z ramą.
- Pro to flagowy model z profilami 160x40 i masywnymi stalowymi płytami, zaprojektowany z myślą o ekstremalnych siłach, systemach ruchu i maksymalnym zakresie regulacji.
Dwie wskazówki dotyczące konfiguracji, które są ważniejsze niż nazwa marki
- Najpierw wybierz sposób montażu kierownicy. Mocowanie przednie, boczne i dolne sprawdzą się równie dobrze, ale wpływają na zakres regulacji i sposób przenoszenia sił. Jeśli nie masz jeszcze pewności, zacznij od elastycznego systemu mocowania, takiego jak zestaw bazowy mocowania kierownicy SIMGASM, a później dodaj odpowiednią płytę: mocowanie przednie, mocowanie dolne lub mocowanie boczne Fanatec.
- Jeśli planujesz efekty dotykowe lub system ruchu, oddziel monitory od kokpitu. Wolnostojący stojak na trzy monitory, taki jak SIMGASM Apex, zapewnia stabilność ekranów nawet wtedy, gdy kokpit drga.
Polecane wyposażenie SIMGASM
- SIMGASM Club (80x40) odpowiedni do większości konfiguracji direct drive i pedałów z czujnikiem load cell
- SIMGASM Sport (120x40) zapewniający większy zakres regulacji i estetyczniejsze prowadzenie przewodów
- Fotel SIMGASM Atlas GT zapewniający stabilną pozycję w stylu GT
- Wolnostojący stojak SIMGASM Apex na trzy monitory, jeśli chcesz odizolować monitory od drgań kokpitu
- Mocowanie drążka zmiany biegów i hamulca ręcznego do konfiguracji rajdowych, driftowych lub sekwencyjnych
Więcej poradników Advanced SimRacing
- Advanced SimRacing ASR 1 kontra SIMGASM Hobby: porównanie podstawowych kokpitów aluminiowych z możliwością łatwej rozbudowy
- Advanced SimRacing ASR 3 kontra SIMGASM Club: kokpity w stylu 80x40 do napędów direct drive i pedałów z czujnikiem load cell
- Advanced SimRacing ASR 4 kontra SIMGASM Sport: kokpity klasy 120x40 do wysokiego momentu obrotowego i estetycznego prowadzenia przewodów
- Advanced SimRacing ASR Pro kontra SIMGASM Pro: flagowe kokpity klasy 160x40 do systemów ruchu i hydrauliki, bez ugięć
Czytaj dalej
- Moment obrotowy direct drive: ilu Nm naprawdę potrzebujesz
- Wybór pierwszej kierownicy direct drive: moment obrotowy, mocowanie i ustawienia
- Mocowanie VESA i stojaki na monitory: rozstawy, wyrównanie i stabilność
- Poradnik po kokpitach sim racing gotowych do integracji systemu ruchu: co zaplanować przed zakupem siłowników
Uwaga: Producenci z czasem modyfikują produkty. Traktuj specyfikacje jako punkt odniesienia i zawsze sprawdzaj najnowsze rysunki oraz instrukcje, jeśli planujesz ciasne dopasowanie, integrację systemu ruchu lub niestandardowe mocowania.
