Bazy kierownicy Simagic cieszą się popularnością nie bez powodu: mogą działać jednocześnie mocno i precyzyjnie, nie sprawiając przy tym wrażenia „ziarnistości”. Taki efekt uzyskasz jednak tylko wtedy, gdy konfigurujesz ustawienia z jasno określonym celem.

Ten poradnik objaśnia ustawienia SimPro Manager prostym językiem. Celem nie jest kopiowanie cudzych wartości, lecz zrozumienie działania każdego ustawienia, aby stworzyć profil zachowujący szczegółowość w wielu symulatorach.

Skuteczne podejście „dwuwarstwowe”

Traktuj force feedback jako system składający się z dwóch warstw:

• Warstwa gry: sygnał generowany przez symulator (kształt krawężników, podsterowność, przenoszenie obciążenia).
• Warstwa bazy kierownicy: sposób, w jaki baza filtruje, przewiduje i przekazuje sygnał wyjściowy.

Jeśli „naprawisz” problem z grą za pomocą filtra bazy kierownicy, często stworzysz nowy problem w innym symulatorze. Dlatego skonfigurujemy ustawienia tak, aby dobrze sprawdzały się w różnych symulatorach.

Zacznij tutaj: kąt i miękka blokada

• Kąt / zakres obrotu: ustaw rozsądną wartość maksymalną (900° to popularne ustawienie domyślne) i w miarę możliwości pozwól każdemu symulatorowi korzystać z miękkiej blokady.
• Twarda blokada / siła blokady krańcowej: ustaw realistyczną wartość. Zbyt duża siła sprawia, że parkowanie i pokonywanie ciasnych nawrotów stają się nieprzyjemne.

Jeśli nie masz pewności, jaki zakres obrotu ustawić dla danego typu samochodu, najpierw przeczytaj poradnik dotyczący kąta skrętu i zakresu obrotu kierownicy.

Objaśnienie ustawień Core

Ogólna siła / siła force feedbacku

To górna granica bezpieczeństwa i komfortu. Ustaw ją tak, aby można było opanować poślizg bez siłowania się z kierownicą. Wyższa wartość nie zawsze oznacza szybszą jazdę.

Poziom wygładzania / filtra

Wygładzanie maskuje „ziarnistość”, ale jednocześnie ukrywa informacje. Ustaw minimalną wartość potrzebną do usunięcia ostrego brzęczenia. Jeśli nie czujesz kontaktu z autem, prawdopodobnie wygładzanie jest zbyt mocne.

Prędkość obrotu kierownicy

Traktuj to jako ustawienie określające, jak dynamicznie kierownica reaguje na zmiany. Zbyt wysoka wartość może powodować nerwowe reakcje, a zbyt niska — ospałe. Jeśli kierownica gwałtownie „przeskakuje” w położeniu środkowym, najpierw obniż to ustawienie, zanim dodasz silne tłumienie.

Szczegółowość force feedbacku

To uwydatnia drobne sygnały. Świetnie podkreśla fakturę nawierzchni, ale zbyt wysoka wartość wzmocni hałas od krawężników i sprawi, że każda nawierzchnia będzie przypominać szuter.

Tłumienie mechaniczne, tarcie i bezwładność

• Tłumienie: spowalnia ruch. Przydaje się do ograniczania oscylacji.
• Tarcie: dodaje „ciężaru” i oporu w pobliżu położenia środkowego. Przydaje się, gdy kierownica działa zbyt lekko.
• Bezwładność: dodaje zachowanie przypominające dodatkową masę. Przydaje się, gdy kierownica reaguje nerwowo, ale zbyt wysoka wartość spowalnia zmiany kierunku.

Używaj ich jak przyprawy, a nie jak sosu. Jeśli potrzebujesz bardzo wysokich wartości, aby dało się prowadzić, przyczyną problemu jest często uginanie się kokpitu lub clipping.

Kontrola szybkości zmian momentu obrotowego

Może to ograniczyć gwałtowne skoki poprzez zmniejszenie szybkości zmian momentu obrotowego. To świetne narzędzie zwiększające komfort, szczególnie podczas jazdy rajdowej i ulicznej. Zbyt wysoka wartość może osłabić szybkie informacje zwrotne, takie jak utrata przyczepności przy rozpoczęciu skrętu.

Trzy profile początkowe, na których możesz się oprzeć

Nie są to „najlepsze ustawienia”. To stabilne profile bazowe, od których możesz zacząć, a następnie regulować po jednej zmiennej naraz.

Lista kontrolna: co sprawdzić, jeśli Simagic działa „nieprawidłowo”

• Gwałtowne i ostre reakcje: najpierw sprawdź clipping (poradnik dotyczący clippingu), a następnie zmniejsz poziom szczegółów lub dodaj niewielkie ograniczenie szybkości zmian momentu.
• Oscylacje na prostych: zmniejsz prędkość obrotu, dodaj odrobinę tłumienia i sprawdź sztywność mocowania kierownicy.
• Nieprecyzyjne odczucia: zmniejsz wygładzanie i tarcie, a następnie ostrożnie zwiększ wzmocnienie w grze.
• Losowe problemy z USB: prawidłowo poprowadź przewody i unikaj naprężeń na złączach. Pomoże Ci w tym ten poradnik prowadzenia przewodów.

Dlaczego sztywny aluminiowy kokpit ułatwia konfigurację

Gdy kokpit jest sztywny, możesz używać niższych ustawień filtrów, a mimo to zachować płynne odczucia. To prawdziwa zaleta dobrego aluminiowego rigu: zapewnia szczegółowe informacje zwrotne bez polegania na intensywnym wygładzaniu programowym.

• Model podstawowy: kokpit SIMGASM Hobby (C40), jeśli zależy Ci na najniższej cenie, ale nadal chcesz mieć prawdziwy aluminiowy rig.
• Najpopularniejszy: kokpit SIMGASM Club (C80) zapewniający sztywność zgodną z zasadą „kup raz, rozbuduj później”.
• Wysoki moment obrotowy / platforma ruchowa: kokpit SIMGASM Sport (C120) lub kokpit SIMGASM Pro (C160), zależnie od momentu obrotowego i siły hamowania.
• Opcja komfortowego fotela: odchylany fotel SIMGASM Core, jeśli nie chcesz stałego fotela kubełkowego.
• Opcje foteli kubełkowych: fotel SIMGASM Atlas GT do pozycji za kierownicą typowej dla samochodów GT lub fotel SIMGASM Atlas Formula do bardziej odchylonej pozycji typowej dla bolidów i hipersamochodów.
• Montaż: zestaw wsporników fotela ułatwia montaż i ustawienie fotela w rigu z profili.
• Monitory: zintegrowany stojak na trzy monitory, jeśli zależy Ci na zintegrowanej konfiguracji oszczędzającej miejsce, lub wolnostojący stojak na trzy monitory, jeśli chcesz odizolować ekrany od drgań i zachować możliwość przyszłej rozbudowy o system ruchu.
• Elementy montażowe VESA: zestaw wsporników montażowych VESA zapewniający estetyczny i sztywny montaż (szczególnie przydatny przy trzech monitorach).
• Montaż bazy kierownicy: zestaw podstawy mocowania kierownicy + przednie mocowanie bazy kierownicy, jeśli zależy Ci na estetycznej i sztywnej platformie montażowej.
• Alternatywne mocowanie: dolne mocowanie bazy kierownicy oraz duże płyty boczne / małe płyty boczne do różnych typów baz i sposobów montażu.
• Skrzynia biegów/hamulec ręczny: uchwyt na skrzynię biegów i hamulec ręczny + uniwersalna platforma na akcesoria do konfiguracji rajdowych i driftowych.
• Dodatki poprawiające ergonomię: obrotowy uchwyt na klawiaturę, podparcie pięt i płyta pod pięty, które nadają kokpitowi bardziej „dopracowany” charakter.

Czytaj dalej

• Ustawienia Simagic w iRacing: przejrzysta konfiguracja bazowa dla samochodów GT, prototypów i bolidów
• Ustawienia Simagic w ACC: zachowaj szczegółowość bez mocnych uderzeń na tarkach i clippingu
• Przewodnik po montażu baz Simagic z serii Alpha: rozstaw śrub, dolne mocowania i wsporniki kątowe
• Przewodnik po ustawieniach bazy Simagic do iRacing i ACC
• Jak uniknąć clippingu force feedbacku: praktyczny proces konfiguracji