Choroba symulatorowa podczas sim racingu w VR jest częstym zjawiskiem, szczególnie u osób, które dopiero zaczynają korzystać z VR lub mają niestabilne ustawienia. Dobra wiadomość jest taka, że większość dolegliwości ma wyraźne przyczyny: niestabilny czas generowania klatek, nieprawidłowe ustawienia kamery lub pozycję w kokpicie, która niepotrzebnie obciąża ciało.

Ten poradnik to praktyczna lista kontrolna. Wprowadzaj zmiany po kolei i testuj każdą z nich.

Zasada 1: stabilność jest ważniejsza niż grafika

Jeśli czas generowania klatek w VR jest niestabilny, mózg odczuwa rozbieżność między tym, co widzisz, a tym, co czujesz. Ustaw stabilną częstotliwość odświeżania (72/80/90 Hz, zależnie od gogli) i najpierw ogranicz opcje najbardziej obciążające wydajność.

• Zmniejsz jakość lusterek i cieni, zanim obniżysz rozdzielczość.
• Podczas testów unikaj aplikacji działających w tle.
• Wybierz stałą częstotliwość odświeżania, którą Twój sprzęt jest w stanie utrzymać.

Jeśli potrzebujesz uporządkowanego procesu optymalizacji wydajności, skorzystaj z naszego poradnika konfiguracji OpenXR: poradnik OpenXR Toolkit do sim racingu.

Zasada 2: popraw ustawienia kamery wywołujące nudności

• Zablokuj horyzont: jeśli symulator oferuje taką opcję, utrzymuj stabilny horyzont.
• Ogranicz dodatkowe ruchy kamery: intensywne kołysanie głowy i drgania kamery zwiększają immersję na monitorach, ale w VR mogą powodować dyskomfort.
• Zacznij od wolniejszych samochodów: samochody GT są często łatwiejsze niż bolidy z otwartymi kołami i dużym dociskiem aerodynamicznym.

Zasada 3: ogranicz konflikt bodźców

Gdy samochód gwałtownie się obraca, na przykład podczas poślizgu lub szybkiej zmiany kierunku, ucho wewnętrzne nie odczuwa tego samego ruchu. Możesz ograniczyć ten konflikt za pomocą kilku prostych rozwiązań:

1. Wybieraj krótkie sesje (10–15 minut) i rób przerwy. Z czasem zwiększysz swoją tolerancję.
2. Ustaw wentylator tak, aby nawiew był skierowany na twarz. Ta prosta metoda pomaga wielu osobom.
3. Na początku nieznacznie zmniejsz siłę FFB. Zbyt mocne i gwałtowne ruchy kierownicy mogą zwiększać dyskomfort.

Zasada 4: pozycja w kokpicie ma większe znaczenie, niż myślisz

Jeśli siedzisz zbyt pionowo lub zbyt mocno odchylasz oparcie, mięśnie szyi i tułowia pracują intensywniej, co zwiększa zmęczenie. Stabilna miednica i rozluźnione barki ułatwiają korzystanie z VR.

• Fotel nastawiony na komfort: fotel rozkładany Core Recline do długich sesji.
• Stabilna pozycja wyścigowa: fotel Atlas GT zapewniający stabilność podczas hamowania.
• Jeśli z kokpitu korzysta kilka osób, zastosuj prowadnice umożliwiające łatwe odtworzenie ustawienia: zestaw prowadnic z podwójną blokadą.

Zasada 5: stwórz układ kokpitu przyjazny dla VR

Korzystanie z VR jest najłatwiejsze, gdy każdy element ma swoje stałe miejsce.

• Zamontuj klawiaturę tak, aby można było ją znaleźć bez zdejmowania gogli: obrotowy uchwyt klawiatury.
• Zamontuj półkę na mysz do obsługi menu: półka na mysz.
• Zadbaj o łatwy dostęp do napoju podczas długich przejazdów: uchwyt na kubek.
• Używaj sztywnego kokpitu, aby kierownica nie drgała: symulator SIMGASM Sport lub symulator SIMGASM Pro.

Jeśli nadal odczuwasz nudności, zrób tę jedną rzecz

Natychmiast przerwij jazdę i zrób sobie przerwę. Nie próbuj „przemóc” nudności. Najszybciej osiągniesz poprawę, dbając o komfort i stopniowo wydłużając sesje przez kolejne dni.

Polecane wyposażenie SIMGASM

• Symulator SIMGASM Sport (stabilna podstawa i uporządkowane prowadzenie przewodów)
• Fotel rozkładany Core Recline (komfort przede wszystkim)
• Obrotowy uchwyt klawiatury (wygodny dostęp do sterowania w VR)
• Półka na mysz (łatwa obsługa menu bez zdejmowania gogli)
• Uchwyt na kubek (proste udogodnienie zwiększające komfort podczas długich wyścigów)
• Półka na komputer (uporządkowany montaż koncentratorów i zasilania)

Czytaj dalej

• Poradnik ustawień ACC VR: OpenXR, DLSS i optymalizacja wydajności
• Ustawienia grafiki iRacing zapewniające płynną jazdę na trzech monitorach i w VR
• Konfiguracja do długodystansowego sim racingu: komfort, nawodnienie i praktyczna lista kontrolna kokpitu
• Ustawienia force feedbacku: skonfiguruj kierownicę bez utraty szczegółów
• Moment obrotowy Direct Drive: ilu Nm naprawdę potrzebujesz