Bazy kierownicy Simucube mogą zapewniać w iRacing niemal „telepatyczne” odczucia — ale tylko wtedy, gdy zostaną prawidłowo skonfigurowane. Największym błędem nowych właścicieli jest poszukiwanie magicznego profilu bez wcześniejszego dopasowania skal siły w TrueDrive i iRacing.
Ten poradnik przedstawia bezpieczne i powtarzalne podejście:
- Ustaw niezawodny profil bazowy TrueDrive
- Dopasuj ustawienie Wheel Force w iRacing do momentu obrotowego bazy kierownicy
- Użyj funkcji Auto w iRacing, aby dostosować ustawienia do każdego samochodu i uniknąć obcinania sygnału
Ważna uwaga dotycząca bezpieczeństwa
Bazy kierownicy direct drive mogą generować znaczny moment obrotowy. Podczas nauki ustaw zachowawcze limity, trzymaj kciuki z dala od ramion koła kierownicy i upewnij się, że baza kierownicy jest zamontowana na sztywno.
Krok 1: Zamontuj bazę kierownicy na sztywno
Sztywne mocowanie zapewnia czystsze odczucia z kierownicy przy niższym tłumieniu. Jeśli mocowanie się ugina, konieczne będzie dodanie filtrów kompensujących — a to oznacza utratę szczegółów.
- Przedni uchwyt bazy kierownicy i zestaw podstawy mocowania kierownicy doskonale sprawdzają się w estetycznym, regulowanym montażu direct drive.
- Budujesz rig o wysokim momencie obrotowym? Zacznij od SIMGASM Sport albo postaw na flagową platformę bez ugięć — SIMGASM Pro.
Krok 2: Korzystaj z profili TrueDrive zgodnie z ich przeznaczeniem
TrueDrive obsługuje profile i szablony baz kierownicy. Nie twórz wszystkiego od nowa. Zacznij od domyślnego szablonu, a następnie wprowadzaj niewielkie zmiany.
Bazowy profil TrueDrive (punkt wyjścia)
| Ustawienie | Ustawienie bazowe | Dlaczego ma to znaczenie |
|---|---|---|
| Ogólna siła | Zacznij ostrożnie, a następnie zwiększaj | Bezpieczeństwo przede wszystkim. Ustaw moment obrotowy tak, aby był wysoki, ale możliwy do opanowania. |
| Filtr rekonstrukcji | Na początek niska wartość (1–2) | Wyższe wartości wygładzają sygnał, ale mogą ukrywać szczegóły. |
| Tłumienie | Niskie do średniego (np. 10%) | Poprawia stabilność i ogranicza oscylacje bez pogarszania czucia. |
| Tarcie | Niskie (np. 0–5%) | Dodaje „ciężaru” i ogranicza swobodne obracanie, ale zbyt wysoka wartość powoduje ospałe odczucia. |
| Bezwładność | Niska (np. 0–10%) | Symuluje masę koła kierownicy. Zwiększ dla cięższych kół kierownicy, zmniejsz dla lekkich kół typu formula. |
Dlaczego to działa: zapewnia stabilny, czysty punkt odniesienia, który zachowuje szczegóły. Gdy już mu zaufasz, możesz dostosować ustawienia do masy koła kierownicy, stylu jazdy i rodzaju samochodów, którymi jeździsz.
Krok 3: prawidłowo skonfiguruj iRacing (część, która eliminuje „clipping”)
iRacing musi znać moment obrotowy Twojego wheelbase’a, aby prawidłowo skalować siły.
- Włącz Force Feedback: włączone
- Użyj trybu liniowego: włączone
- Zmniejsz siłę podczas postoju: włączone
- Siła wheelbase’a: ustaw zgodnie z maksymalnym momentem obrotowym wheelbase’a (przykład: Simucube 2 Pro = 25 Nm)
- Minimalna siła: zazwyczaj 0 w napędach direct drive (nie jest potrzebna)
Przycisk „Automatycznie” to Twój sprzymierzeniec
Po kilku czystych okrążeniach naciśnij Automatycznie w ustawieniach FFB iRacing. Funkcja obliczy wartość Maksymalnej siły/Siły, która ma zapobiegać clippingowi w danym samochodzie. To najszybszy sposób na uzyskanie prawidłowej konfiguracji bazowej dla każdego samochodu bez zgadywania.
Jak dostroić odczucia bez utraty szczegółów
- Zbyt gwałtowne lub skokowe reakcje: dodaj nieco wygładzania albo tłumienia w TrueDrive lub lekko zwiększ Maksymalną siłę w iRacing.
- Zbyt lekki opór: ostrożnie zmniejsz Maksymalną siłę (lub zwiększ siłę).
- Oscylacje na prostych: upewnij się, że uchwyt jest sztywny, a następnie dodaj niewielkie tłumienie.
Który model konstrukcji SIMGASM najlepiej pasuje do Simucube?
- Hobby (symulator SIMGASM Hobby): niedroga konstrukcja na początek, która oferuje więcej, niż sugeruje jej cena — doskonała jako pierwszy prawdziwy kokpit.
- Club (symulator SIMGASM Club): wytrzymałość i regulacja konstrukcji z profili 80×40 — idealny do niemal każdego wheelbase’a i zestawu pedałów dostępnego na rynku.
- Sport (symulator SIMGASM Sport): dłuższy i szerszy, z mocniejszym uchwytem wheelbase’a o większym zakresie regulacji oraz zintegrowanymi przepustami, które pozwalają estetycznie poprowadzić przewody bez klipsów.
- Pro (symulator SIMGASM Pro): nasza flagowa konstrukcja z profili 160×40, przeznaczona do ekstremalnych sił, konfiguracji z platformą ruchu i zapewniająca maksymalny zakres regulacji oraz wrażenie braku ugięć.
Masz pytania? Eksperci SIMGASM chętnie pomogą.
