Wyszukaj RSeat S1, a szybko zobaczysz, dlaczego wciąż cieszy się popularnością: to wysokiej klasy kokpit typu „wszystko w jednym”, który wygląda jak mebel inspirowany sportami motorowymi i zazwyczaj jest dostarczany z fotelem oraz kompletną stalową ramą. Dla wielu simracerów właśnie na tym polega jego atrakcyjność: skręcasz konstrukcję, montujesz kierownicę i pedały, a potem ruszasz na tor.

Jeśli jednak porównujesz go z nowoczesnym stanowiskiem z profili aluminiowych (nazywanym także stanowiskiem 8020 / T‑slot), właściwe pytanie nie brzmi: „które jest lepsze?”. Brzmi ono: które pozostanie wygodne, stabilne i łatwe do dostosowania w miarę rozwoju Twojego sprzętu.

Krótka odpowiedź

• Wybierz RSeat S1, jeśli chcesz stalowego kokpitu o dopracowanym wyglądzie i cenisz zintegrowany zestaw gotowy do jazdy.
• Wybierz stanowisko z profili aluminiowych, jeśli zależy Ci na mikroregulacji, możliwości rozbudowy i montażu dowolnego przyszłego akcesorium bez zastanawiania się: „gdzie mam to przykręcić?”.
• Jeśli zależy Ci na zaletach stanowiska z profili, ale nie chcesz przesadzać, zacznij od SIMGASM Club, a wraz z rozbudową kierownicy, pedałów i akcesoriów przejdź na SIMGASM Sport lub SIMGASM Pro.

RSeat S1 i stanowiska z profili aluminiowych — szybkie porównanie

W czym stanowiska z profili aluminiowych sprawdzają się lepiej w większości konfiguracji przeznaczonych do długotrwałego użytkowania

1) Mikroregulacja przekłada się na osiągi

Początkujący często uważają, że „regulacja riga” to luksus. W praktyce jest to jeden z najszybszych sposobów na osiągnięcie powtarzalności. Niewielkie zmiany wysokości siedziska, odległości pedałów, wysokości kierownicy i kąta ułożenia nadgarstków mogą zwiększyć powtarzalność hamowania i kierowania. Rigi z profili ułatwiają takie precyzyjne korekty, ponieważ wszystkie elementy montuje się w systemie ciągłych rowków zamiast w stałych otworach.

2) Rig z profili rozwija się wraz z Twoim sprzętem

Dziś możesz korzystać z napędu direct drive o średnim momencie obrotowym i hamulca z ogniwem obciążnikowym o umiarkowanej sile. W przyszłym roku możesz dodać sztywniejszy hamulec, cięższą obręcz kierownicy, hamulec ręczny, panel przycisków, półkę na klawiaturę lub czwarty ekran telemetryczny. Dla riga z profili nie stanowi to problemu: wsuwasz nakrętkę, przykręcasz wspornik i rozbudowujesz rig bez konieczności realizowania „projektów konstrukcyjnych”.

3) Uporządkowane prowadzenie przewodów to nie tylko kwestia estetyki

Uporządkowane prowadzenie przewodów zwiększa niezawodność. Mniejszy ruch przewodów oznacza mniej sporadycznych problemów z USB i mniejsze obciążenie złączy. Właśnie pod tym względem SIMGASM Sport i SIMGASM Pro wyróżniają się najbardziej: ramy zaprojektowano z wewnętrznymi przepustami, dzięki czemu przewody można poprowadzić przez konstrukcję, zamiast wszędzie mocować je klipsami.

Kiedy RSeat S1 nadal ma sens

S1 to solidny wybór, jeśli zależy Ci na wrażeniu kompletnego, stalowego kokpitu, preferujesz wygląd bardziej przypominający mebel i nie planujesz ciągle zmieniać konfiguracji swojego riga. Jeśli zamierzasz zachować pozycję za kierownicą typu GT, zamontować kierownicę i zestaw pedałów, a następnie po prostu się ścigać, może to być świetne rozwiązanie.

Polecane odpowiedniki SIMGASM, jeśli porównujesz dostępne opcje

• Najbardziej zbliżone, wszechstronne rozwiązanie z profili: SIMGASM Club (8040) zapewnia szeroką kompatybilność i solidną podstawę.
• Uporządkowana konstrukcja i przyszłościowe możliwości rozbudowy: SIMGASM Sport (120×40) oferuje więcej miejsca, szerszy zakres regulacji i zintegrowane prowadzenie przewodów.
• Docelowa sztywność i szeroki zakres regulacji: SIMGASM Pro (160×40) zapewnia maksymalną stabilność z wysokiej klasy sprzętem i umożliwia późniejszą rozbudowę o system ruchu.

Sugerowana konfiguracja SIMGASM (prosta i skuteczna)

• SIMGASM Club lub SIMGASM Sport
• Fotel Core z regulowanym oparciem, jeśli zależy Ci na komforcie bez fotela kubełkowego, lub fotel Atlas GT, jeśli preferujesz stabilną, ciasno dopasowaną pozycję w stylu GT
• Przedni uchwyt wheelbase’u lub dolny uchwyt wheelbase’u, zależnie od sposobu montażu wheelbase’u
• Uchwyt na skrzynię biegów i hamulec ręczny, jeśli używasz skrzyni w układzie H, sekwencyjnej lub konfiguracji rajdowej
• Zintegrowany stojak Core na trzy monitory lub wolnostojący stojak Apex na trzy monitory, zależnie od dostępnej przestrzeni i planów dotyczących platformy ruchu

Najczęściej zadawane pytania

Czy stalowy kokpit jest zawsze sztywniejszy niż kokpit z profili aluminiowych?

Nie. Sztywność zależy od całej konstrukcji: geometrii, sposobu zaprojektowania połączeń, płyt oraz miejsc podparcia działających sił. Dobrze zaprojektowany stelaż profilowy może być niezwykle sztywny, a jednocześnie łatwiejszy w regulacji i rozbudowie.

Czy stelaże z profili aluminiowych wyglądają „przemysłowo”?

Mogą, ale nie muszą. Schludna konstrukcja z praktycznymi akcesoriami, starannie poprowadzonymi kablami i spójną kolorystyką może wyglądać równie ekskluzywnie jak każdy stalowy kokpit. Stelaże SIMGASM są dostępne w wielu kolorach i można je spersonalizować za pomocą opcji personalizacji.

Czytaj dalej

• Moment obrotowy napędu direct drive: ilu Nm naprawdę potrzebujesz
• Poradnik wyboru fotela do sim racingu: fotel kubełkowy czy z regulowanym oparciem i jak prawidłowo go dopasować
• Mocowanie VESA i stojaki na monitory: standardy otworów, ustawienie i stabilność
• Poradnik prowadzenia kabli w symulatorze: pętle serwisowe, odciążenie przewodów i schludna rozbudowa

Więcej poradników dotyczących RSeat

• RSeat RS1 czy stelaże z profili aluminiowych: sztywność płyty pod kierownicę i opcje montażu
• RSeat C1 czy stelaże z profili aluminiowych: kompaktowe kokpity do napędu direct drive
• RSeat N1 czy stelaże z profili aluminiowych: co sprawia, że kokpit jest naprawdę gotowy do współpracy z platformą ruchu
• RSeat Formula V2 czy stelaże profilowe: jak zbudować realistyczną pozycję za kierownicą bolidu
• Stojak na kierownicę RSeat czy budżetowy kokpit z profili aluminiowych: co kupić najpierw