Rigi RSeat są często wyszukiwane razem z hasłami „mocowanie lewarka zmiany biegów” i „mocowanie hamulca ręcznego”, ponieważ po wyjściu poza wyścigi wyłącznie w klasie GT rozmieszczenie elementów sterujących nabiera dużego znaczenia. W rajdach, drifcie, a nawet niektórych wyścigach długodystansowych powtarzalne położenie lewarka zmiany biegów i hamulca ręcznego zapewnia istotne korzyści.
Ten poradnik skupia się na zasadach rozmieszczenia, które sprawdzają się w każdym rigu, a następnie pokazuje, jak modułowy rig z profili aluminiowych ułatwia uzyskanie „idealnego” układu.
Krótka odpowiedź
- Do samochodów GT: umieść lewarek blisko, nieco poniżej wysokości kierownicy, a hamulec ręczny potraktuj jako element drugorzędny.
- Do rajdów i driftu: nadaj priorytet dostępowi do hamulca ręcznego i umieść go w strefie zapewniającej powtarzalny zasięg.
- Jeśli chcesz eksperymentować z różnymi układami bez wiercenia otworów i kompromisów, rig z profili z modułowymi mocowaniami, takimi jak mocowanie lewarka zmiany biegów & hamulca ręcznego SIMGASM, znacznie to ułatwia.
Skrócona specyfikacja rozmieszczenia
| Dyscyplina | Główny element sterujący | Cel rozmieszczenia |
|---|---|---|
| GT / wyścigi długodystansowe | Lewarek zmiany biegów (jeśli jest używany) | Niewielki zasięg, minimalny ruch barku. |
| Rajdy | Hamulec ręczny | Szybki chwyt bez uderzania nadgarstkiem. |
| Drift | Hamulec ręczny | Pewne pociągnięcie bez żadnych ugięć. |
Układ GT (skrzynia w układzie H lub sekwencyjna)
- Wysokość: dłoń powinna trafiać na lewarek bez unoszenia barku.
- Odległość: na tyle blisko, aby nie trzeba było pochylać się do przodu (pochylanie zmienia sposób operowania kierownicą i hamulcem).
- Kąt: ustaw lewarek pionowo lub lekko pochylony w swoją stronę.
Układ rajdowy (sekwencyjna skrzynia biegów + hamulec ręczny)
W rajdach hamulec ręczny powinien znajdować się w miejscu, w którym można go użyć bez zastanowienia. Pomogą w tym dwie zasady:
- Hamulec ręczny na pierwszym miejscu: umieść hamulec ręczny tam, gdzie naturalnie trafia Twoja dłoń po puszczeniu kierownicy.
- Lewarek zmiany biegów na drugim miejscu: ustaw lewarek tak, aby nie blokował ruchu hamulca ręcznego.
Układ do driftu (priorytet hamulca ręcznego)
Drift często wymaga agresywnego używania hamulca ręcznego i szybkich przejść. Potrzebujesz:
- hamulec ręczny wystarczająco blisko i wysoko, aby można było szybko go chwycić
- brak uderzania nadgarstkiem o kierownicę lub pionowe elementy kokpitu
- stabilne mocowanie (ugięcia powodują brak powtarzalności wyczucia momentu)
Umiejscowienie po prawej a po lewej stronie
Większość osób montuje lewarek zmiany biegów i hamulec ręczny po prawej stronie, ale istnieją uzasadnione powody, aby umieścić je po lewej:
- Nawyki z samochodu z kierownicą po lewej stronie: niektórzy kierowcy wolą odwzorować swoje przyzwyczajenia z jazdy w rzeczywistym świecie.
- Ograniczona przestrzeń: zależnie od układu pomieszczenia jedna ze stron może ułatwiać wsiadanie i wysiadanie.
- Stanowiska do streamingu: ramiona mikrofonów i kamer mogą czasem kolidować z wyposażeniem po jednej ze stron.
Modułowy rig aluminiowy ułatwia zmianę strony montażu, ponieważ nie ograniczają Cię przyspawane punkty montażowe.
Dlaczego rigi z profili aluminiowych ułatwiają rozmieszczenie urządzeń sterujących
Stalowe rigi mogą zapewniać solidne podparcie dźwigni zmiany biegów i hamulców ręcznych, ale zwykle ograniczają wybór do kilku pozycji montażowych. Rigi z profili umożliwiają:
- precyzyjna regulacja wysokości i zasięgu w małych krokach
- zamontowanie urządzenia sterującego dokładnie w miejscu, do którego naturalnie sięga dłoń
- dodanie drugiego urządzenia sterującego (np. rajdowej dźwigni zmiany biegów i hamulca ręcznego) bez konieczności przebudowy rigu
Zalecane elementy SIMGASM do montażu urządzeń sterujących
- Uchwyt dźwigni zmiany biegów i hamulca ręcznego jako podstawowe rozwiązanie
- Boczne ramię montażowe do profilu na dodatkowe akcesoria, takie jak panel przycisków lub tablet
- Półka na komputer, która pozwala skrócić kable i ograniczyć problemy z „zasięgiem” wynikające z umiejscowienia komputera
Szybki test zasięgu, który możesz wykonać już dziś
- Usiądź w pozycji do jazdy, trzymając dłonie na kierownicy.
- Pozwól prawej ręce swobodnie opaść wzdłuż ciała.
- Miejsce, w którym naturalnie spoczywa Twoja dłoń, to Twoja „neutralna strefa zasięgu”.
- Zamontuj dźwignię zmiany biegów/hamulec ręczny tak, aby znajdowały się w tej strefie i wymagały minimalnego ruchu barku.
Czytaj dalej
- Poradnik dotyczący foteli do sim racingu: fotel kubełkowy czy odchylany i jak prawidłowo go dopasować
- Poradnik dotyczący kąta skrętu: zakres obrotu kierownicy, soft lock i typy samochodów
- Poradnik konfiguracji pedałów z czujnikiem load cell: kalibracja hamulca, siła i wyczucie
- Poradnik prowadzenia kabli w symulatorze wyścigowym: pętle serwisowe, odciążenie przewodów i estetyczne modernizacje
Więcej poradników dotyczących RSeat
- Montaż napędu direct drive w rigach RSeat: wyjaśnienie montażu z przodu, z boku i od spodu
- Lista kontrolna konserwacji rigu RSeat: skrzypienie, ponowne dokręcanie i pielęgnacja powłoki
- Zakup używanego kokpitu RSeat: lista kontrolna i sytuacje, w których lepiej kupić nowy
- RSeat S1 a rigi z profili aluminiowych: regulacja, komfort i przyszłe modernizacje
- RSeat RS1 a rigi z profili aluminiowych: sztywność płyty pod kierownicę i opcje montażu
