Kierownice Logitech często są pierwszym krokiem w świecie sim racingu, ponieważ są niezawodne, szeroko kompatybilne i łatwe w konfiguracji. Problem polega na tym, że wielu początkujących pozostawia ustawienia domyślne i myśli: „tak po prostu działa kierownica”. Po wprowadzeniu kilku zmian nawet G29 lub G923 może działać płynniej, ciszej i precyzyjniej.

Ten poradnik dotyczy kierownic Logitech G29, G923 oraz Logitech G Pro (direct drive), a także podstaw montażu, które zapobiegają chybotaniu i uginaniu się biurka.

Krok 1: zamontuj kierownicę tak, aby się nie poruszała

Force feedback jest przydatny tylko wtedy, gdy dociera do Twoich dłoni przez solidną konstrukcję. Jeśli biurko się trzęsie lub fotel odjeżdża podczas hamowania, nigdy nie wypracujesz powtarzalności.

• Przystępna cenowo podstawa kokpitu: symulator SIMGASM Hobby zaprojektowano jako niedrogi symulator dla początkujących, który mimo to jest wyjątkowo wytrzymały w swojej klasie.
• Najbardziej wszechstronny kokpit: symulator SIMGASM Club doskonale pasuje do niemal każdego dostępnego na rynku zestawu kierownicy i pedałów.
• Mocowanie kierownicy: zacznij od zestawu bazowego mocowania kierownicy i wybierz mocowanie dolne lub mocowanie przednie, zależnie od preferowanej ergonomii.

Krok 2: ustawienia początkowe Logitech G HUB (G29 i G923)

Potraktuj te wartości jako punkt wyjścia i dostosuj je po 30 minutach jazdy, a nie po jednym okrążeniu.

Krok 3: ustawienia początkowe kierownicy Logitech G Pro (direct drive)

G Pro to zupełnie inna liga. Traktuj ją jak kierownicę direct drive: zachowaj zapas dynamiki, unikaj clippingu i ogranicz sztuczne efekty. Zacznij od zachowawczego ustawienia siły, a następnie powoli je zwiększaj.

• Ogólna siła: zacznij od średniego poziomu, a następnie dostosuj ją w grze.
• TrueForce: ustaw umiarkowany poziom; może zwiększyć immersję, ale w nadmiarze staje się szumem.
• Tłumienie: niskie lub średnie dla zachowania stabilności.

Ustawienia bazowe w grze: iRacing i ACC

Różne symulatory generują force feedback w odmienny sposób, ale logika konfiguracji pozostaje taka sama.

• iRacing: ustaw prawidłową siłę kierownicy, następnie raz użyj funkcji Auto i zmniejsz wartość, jeśli występuje clipping.
• ACC: ustaw rozsądny poziom wzmocnienia (często 60–75) i ogranicz efekty nawierzchni, aby krawężniki nie dominowały.

Jeśli nie masz pewności, jak objawia się clipping, skorzystaj z naszego poradnika poniżej.

Krótki poradnik dotyczący kąta skrętu

Ustaw globalnie 900°, a następnie, jeśli to możliwe, korzystaj z programowej blokady lub blokady skrętu dostosowanej do danego samochodu:

• GT3 / samochody drogowe: ~540–900° w zależności od samochodu
• Formuła: ~360–450°
• Rajdy / drifting: 900°

Ścieżka ulepszeń: co rzeczywiście poprawia czasy okrążeń

Wielu początkujących najpierw wymienia kierownicę. W praktyce poniższe ulepszenia zazwyczaj szybciej poprawiają powtarzalność:

1. Stabilność rigu (bez ugięć i odsuwającego się fotela): przejdź na kokpit.
2. Pedały (zwłaszcza hamulec z czujnikiem load cell): większa powtarzalność podczas hamowania.
3. Baza kierownicy: większa szczegółowość i zapas dynamiki.

Polecany sprzęt SIMGASM

• Symulator SIMGASM Hobby (kokpit dla początkujących o imponującej wytrzymałości)
• Symulator SIMGASM Club (pasuje do niemal każdej kierownicy i pedałów)
• Zestaw podstawy mocowania kierownicy
• Podstawa do fotela biurowego (zapobiega odsuwaniu się fotela podczas hamowania)
• Zintegrowany stojak na monitor Core (schludny, zintegrowany wygląd)
• Fotel Atlas GT (zapewniający dobre podparcie i wygodę)

Czytaj dalej

• racing-wheel-vs-controller-sim-racing-worth-it
• steering-angle-wheel-rotation-guide
• Poradnik konfiguracji pedałów z czujnikiem load cell: kalibracja hamulca, siła i wyczucie
• Jak uniknąć clippingu force feedbacku: praktyczny schemat działania w różnych symulatorach
• Trzy monitory, ultrapanoramiczny ekran czy VR do sim racingu