Wheelbase’y Simagic są popularne, ponieważ zapewniają wyraźne szczegóły bez „cyfrowego” odczucia. Jednak najlepsza konfiguracja Simagic to nie tylko profil oprogramowania. To cały łańcuch: wheelbase → mocowanie → sztywność kokpitu → pozycja za kierownicą → monitor i pole widzenia (FOV).

W tym poradniku znajdziesz ustawienia bazowe, które możesz skopiować jako punkt wyjścia, a następnie prosty sposób ich dopracowania pod kątem iRacing i Assetto Corsa Competizione (ACC) bez kręcenia się w kółko.

Krok 1: upewnij się, że mocowanie nie jest najsłabszym ogniwem

Zanim zaczniesz regulować filtry, wyeliminuj ugięcia. Jeśli płyta montażowa kierownicy porusza się pod obciążeniem, sygnał force feedback staje się „rozmyty”, a Ty będziesz zwiększać siłę wheelbase’a, aż kierownica zacznie sprawiać wrażenie ciężkiej zamiast precyzyjnie przekazywać szczegóły.

• Niski lub średni moment obrotowy (do ok. 12 Nm): sztywny kokpit, taki jak symulator SIMGASM Club, stanowi solidną podstawę dla większości sprzętu.
• Wysoki moment obrotowy (15 Nm lub więcej) albo częste sesje wytrzymałościowe: wybierz symulator SIMGASM Sport lub symulator SIMGASM Pro, aby uzyskać maksymalną sztywność i szeroki zakres regulacji.
• Sposób montażu: dobierz do swojego riga odpowiednie mocowanie wheelbase’a: mocowanie przednie, mocowanie dolne lub rozwiązanie boczne zależnie od wheelbase’a i płyt (duża płyta boczna).

Krok 2: wybierz czysty profil bazowy w SimPro Manager

Poszczególne modele Simagic mają różny maksymalny moment obrotowy, ale logika dostrajania jest taka sama: zadbaj o stabilność wheelbase’a, ustaw lekkie filtry i pozwól symulatorowi przekazywać szczegóły.

Profil bazowy (punkt wyjścia):

Wskazówka: Jeśli odczuwasz oscylacje na prostej, nieznacznie zwiększ tłumienie, zanim zastosujesz mocne wygładzanie. Wygładzanie może ukryć właśnie te szczegóły, dla których kupiłeś kierownicę direct drive.

Krok 3: ustawienia iRacing współpracujące z Simagic

W iRacing kluczowe jest prawidłowe ustawienie Wheel force, a następnie dobranie siły, która nie powoduje przesterowania w najszybszych zakrętach.

1. Najpierw skalibruj kierownicę i pedały (zwłaszcza jeśli zmieniłeś kąt obrotu kierownicy).
2. Ustaw Wheel force odpowiednio do maksymalnego momentu obrotowego bazy (przykład: baza 12 Nm → Wheel force 12 Nm).
3. Zacznij od automatycznego ustawienia FFB w iRacing, a następnie zmniejsz je o 5–15%, jeśli często występuje przesterowanie.
4. Ustaw dodatkowe tłumienie w iRacing na minimum; stabilność skonfiguruj w SimPro Manager.

Jeśli potrzebujesz powtarzalnego schematu działania, skorzystaj z listy kontrolnej dotyczącej przesterowania w naszym poradniku poniżej.

Krok 4: ustawienia ACC zapewniające szczegółową, ale spokojną pracę kierownicy

ACC może sprawiać wrażenie „chaotycznego”, jeśli baza reaguje zbyt ostro. Celem jest wyraźne odczuwanie obciążenia opon, a nie dodatkowy szum nawierzchni.

• Wzmocnienie: zacznij od około 60–75 i zmniejsz je, jeśli występuje przesterowanie.
• Minimalna siła: w przypadku direct drive zwykle 0.
• Dynamiczne tłumienie: ustaw nisko; niech za tłumienie odpowiada baza.
• Efekty nawierzchni: ustaw nisko (0–10), aby tarki nie zagłuszały szczegółów dotyczących przyczepności.

Typowe problemy i szybkie rozwiązania

• Oscylacje na prostych: dodaj 3–5% tłumienia, nieznacznie zmniejsz siłę w grze i sprawdź, czy rig się nie ugina.
• Kierownica pracuje ciężko, ale brakuje szczegółów: zmniejsz tarcie i bezwładność oraz wygładzanie, obniż wzmocnienie i zwiększ zapas mocy bazy.
• Tarki są odczuwalne jak młot pneumatyczny: zmniejsz intensywność efektów nawierzchni oraz ogólne wzmocnienie, zanim dodasz filtry.

Polecany sprzęt SIMGASM

• Symulator SIMGASM Club (stabilna podstawa do większości kierownic DD)
• Symulator SIMGASM Sport (większy zakres regulacji i uporządkowane prowadzenie przewodów)
• Przednie mocowanie kierownicy do baz direct drive
• Zestaw bazowy mocowania kierownicy (zbuduj mocowanie pasujące do Twojej bazy)
• Fotel Atlas GT do długich sesji
• Wolnostojący stojak Apex na trzy monitory zapewniający niezakłócone pole widzenia

Czytaj dalej

• Ustawienia force feedbacku: dostosuj kierownicę bez utraty szczegółów
• Moment obrotowy direct drive: ile Nm naprawdę potrzebujesz
• Jak uniknąć przesterowania force feedbacku: praktyczny schemat działania w różnych symulatorach
• Ustawienia grafiki iRacing zapewniające płynną jazdę na trzech monitorach i w VR
• Podstawy konfiguracji ACC dla początkujących: ciśnienie w oponach, kanały hamulcowe i elektronika