Bazy kierownicy Simucube należą do najbardziej zaawansowanych rozwiązań direct drive. Porównując modele Simucube 2 Sport, Pro i Ultimate, łatwo sprowadzić decyzję do jednej liczby: momentu obrotowego.
W rzeczywistości najlepszy wybór zależy od tego, jak jeździsz, jak dobierasz ustawienia i jak stabilny jest Twój kokpit. Elastyczna platforma montażowa może sprawić, że najwyższej klasy baza kierownicy będzie wydawać się zbyt gwałtowna, nieprecyzyjna lub nieprzewidywalna.
Szybkie porównanie: czym różnią się Sport, Pro i Ultimate
| Baza kierownicy | Szczytowy moment obrotowy | Dla kogo sprawdzi się najlepiej | Co zauważysz |
|---|---|---|---|
| Simucube 2 Sport | 17 Nm | Większość simracerów nastawionych na rywalizację, którzy oczekują najwyższej klasy wrażeń z DD bez popadania w skrajność | Szybka reakcja, szczegółowe wyczucie nawierzchni i wystarczający zapas mocy dla większości osób |
| Simucube 2 Pro | 25 Nm | Kierowcy, którzy oczekują większego zapasu mocy, cięższej pracy kierownicy w stylu aut GT lub prototypów oraz większego spokoju przy tej samej „odczuwalnej” sile | Mniejsza kompresja przy skokach siły, spokojniejsze odwzorowanie detali przy takim samym wysiłku |
| Simucube 2 Ultimate | Do 32 Nm | Maksymalny zapas mocy, konfiguracje z platformą ruchu, preferencja ciężej pracującej kierownicy, nacisk na realizm najwyższej klasy | Ogromny zapas mocy, dodatkowe opcje regulacji, wymagana dyscyplina w kwestii bezpieczeństwa |
Nie chodzi o moment obrotowy, lecz o zapas mocy
Większość osób nie korzysta przez cały czas z pełnego momentu obrotowego. Mocniejsze bazy mogą sprawiać wrażenie „lepszych” nawet przy niższym poziomie siły dzięki zapasowi mocy: baza może odtwarzać gwałtowne skoki i szybkie zmiany kierunku bez spłaszczania sygnału.
Pomyśl o tym jak o sprzęcie audio. Nie słuchasz muzyki z maksymalną głośnością, ale potrzebujesz wystarczającego zapasu, aby dźwięk nie był zniekształcany w najgłośniejszych fragmentach.
Co naprawdę wpłynie na Twoje czasy okrążeń
1) Kokpit, który się nie porusza
Direct drive wymaga stabilności. Jeśli płyta pod bazę kierownicy choć trochę się skręca, dłonie to kompensują, a Ty nieświadomie zmieniasz sposób sterowania. Skutkiem są przestrzelone wierzchołki zakrętów, nierówne hamowanie i dni, w których zastanawiasz się: „dlaczego dzisiaj wszystko działa inaczej?”.
2) Stabilność pedałów i pozycja za kierownicą
Przechodząc na wysokiej klasy system DD, większość kierowców wybiera zestaw pedałów z czujnikiem load cell lub twardszy hamulec. Oznacza to, że kokpit musi być stabilny w dwóch miejscach: mocowaniu bazy kierownicy i płycie pedałów. Nawet najlepsza baza kierownicy nie rozwiąże problemu przesuwającego się zestawu pedałów.
3) Proces regulacji, z którego naprawdę będziesz korzystać
TrueDrive od Simucube oferuje duże możliwości, ale nadal potrzebujesz powtarzalnego procesu. Jeśli co wieczór zmieniasz ustawienia dziesięciu suwaków, nigdy nie dowiesz się, co pomogło. Dobra konfiguracja to taka, którą potrafisz utrzymać.
Który model Simucube wybrać?
Wybierz Sport, jeśli zależy Ci na opcji „bez wymówek”
- Zależy Ci na najwyższej klasy szczegółowości i płynności DD.
- Regularnie bierzesz udział w rywalizacyjnych sesjach i cenisz powtarzalność.
- Wolisz zachować realistyczne siły na kierownicy zamiast ekstremalnych.
Wybierz Pro, jeśli zależy Ci na większym opanowaniu i zapasie
- Lubisz cięższe prowadzenie w stylu GT lub zależy Ci, aby kierownica zachowywała stabilność podczas przejazdu przez tarki.
- Chcesz uzyskać dodatkowy zapas podczas długich przejazdów wytrzymałościowych (mniejsze zmęczenie przy zachowaniu tego samego poziomu szczegółowości).
- Planujesz zbudować bardziej rozbudowany kokpit (trzy monitory, system haptyczny, a później system ruchu).
Wybierz Ultimate, jeśli wiesz, że go potrzebujesz
- Budujesz flagowy rig i chcesz uzyskać maksymalny zapas możliwości.
- Rozumiesz zasady bezpiecznego korzystania z wysokiego momentu obrotowego i będziesz używać go odpowiedzialnie.
- Chcesz uzyskać najszerszy zakres konfiguracji i bazę najlepiej przygotowaną na przyszłą rozbudowę.
Zalecana baza SIMGASM (pozwala zachować precyzyjne odczucia z Simucube)
- Najlepszy wszechstronny wybór do Simucube: kokpit SIMGASM Sport (C120) oferujący dużą podstawę, wysoką sztywność i schludne wewnętrzne prowadzenie przewodów.
- Maksymalna sztywność i możliwość regulacji: kokpit SIMGASM Pro (C160), jeśli zależy Ci na największym zapasie pod kątem wysokiego momentu obrotowego, systemu ruchu lub dużej siły nacisku na pedały.
- Montaż kierownicy: zestaw podstawy mocowania kierownicy oraz przednie mocowanie kierownicy.
- Stabilność monitorów (zestaw trzech ekranów): wolnostojący stojak na trzy monitory + zestaw uchwytów VESA, aby ekrany pozostały ustawione nawet po późniejszym dodaniu systemu haptycznego lub ruchu.
Jak poziomy SIMGASM odpowiadają modelom Simucube
| Jeśli kupujesz… | Zalecany poziom kokpitu | Dlaczego |
|---|---|---|
| Simucube 2 Sport | SIMGASM Club (C80) lub Sport (C120) | Club obsługuje niemal każdy sprzęt. Sport zapewnia większą podstawę, lepsze prowadzenie przewodów i wygodniejszą rozbudowę. |
| Simucube 2 Pro | SIMGASM Sport (C120) | Dodatkowa sztywność i prowadzenie przewodów pomagają zachować precyzyjne odczucia z Pro podczas długich sesji. |
| Simucube 2 Ultimate | SIMGASM Pro (C160) | Maksymalna sztywność i możliwość regulacji z myślą o bardzo wysokim momencie obrotowym oraz rozbudowie o system ruchu. |
Czytaj dalej
- Przewodnik po ustawieniach Simucube w iRacing: ustawienia bazowe TrueDrive i konfiguracja w grze
- Wybór pierwszej kierownicy direct drive: moment obrotowy, montaż i ustawienia
- Jak uniknąć przesterowania force feedbacku: praktyczny schemat działania w różnych symulatorach
- Problemy z ustawieniem trzech monitorów rozwiązane: kąty, ramki i punkt widzenia
