Ekosystem Fanatec ułatwia zgromadzenie kilku kierownic: okrągłej do rajdów i driftu, kierownicy GT do wyścigów samochodów drogowych oraz kierownicy typu Formula do bolidów z odkrytymi kołami. Wiele osób kupuje jednak najpierw „najfajniejszą” kierownicę, a potem zastanawia się, dlaczego w niektórych grach prowadzenie wydaje się nienaturalne.

Ten poradnik pomoże Ci dobrać kształt kierownicy do stylu jazdy, wyjaśni zależność między wyborem kierownicy a ustawieniami zakresu obrotu oraz pokaże, jak skonfigurować kokpit, aby zmiana kierownicy nie wpływała na ergonomię.

Kierownica okrągła, GT czy typu Formula: najważniejsze różnice

Wybór kierownicy i zakres obrotu: unikaj pułapki „niewłaściwego przełożenia”

Wiele symulatorów pozwala zmienić czułość kierowania, przełożenie układu kierowniczego lub zakres obrotu w stopniach. Najważniejsze jest to, że zmiana zakresu obrotu w oprogramowaniu kierownicy może spowodować rozbieżność między ruchem rąk a kątem skrętu kół samochodu. Poradnik konfiguracji kierownicy w Forza Horizon 6 zwraca na to szczególną uwagę i wyjaśnia, dlaczego czułość kierowania jest często błędnie rozumiana.

Praktyczne wskazówki:

• W rajdach i drifcie z okrągłą kierownicą większy zakres obrotu jest bardziej naturalny.
• W bolidach Formula i prototypach z kierownicą typu Formula mniejszy zakres obrotu często sprawdza się lepiej.
• Zachowaj spójną konfigurację kokpitu, aby zmiana kierownicy nie wpływała na Twoją pozycję.

Wolna przestrzeń: kokpit musi pasować do kierownicy

Okrągłe kierownice potrzebują więcej miejsca. Jeśli kierownica znajduje się zbyt blisko ud lub bocznych podparć fotela, podczas kontrowania będziesz o nie uderzać. Właśnie tutaj możliwość regulacji profili aluminiowych daje realną przewagę:

• Przesuń kierownicę nieco wyżej (ograniczy to kontakt z udami).
• Przesuń fotel lekko do tyłu i wyreguluj odległość pedałów, aby zachować odpowiednie ugięcie kolan.
• Wyreguluj kąt nachylenia kierownicy, aby nadgarstki pozostawały w neutralnej pozycji.

W kokpitach SIMGASM te regulacje są łatwe. Zacznij od symulatora SIMGASM Club lub symulatora SIMGASM Sport i zastosuj solidne mocowanie, takie jak przednie mocowanie bazy kierownicy, aby jej pozycja pozostawała stabilna. Jeśli zależy Ci na maksymalnym zakresie regulacji, flagowym rozwiązaniem jest symulator SIMGASM Pro.

Wybór kierownicy według symulatora — krótki praktyczny poradnik

• Forza Horizon 6: okrągła kierownica lub kierownica GT do zróżnicowanej jazdy; kierownica typu Formula, jeśli skupiasz się na wyścigach drogowych i zależy Ci na szybkich ruchach kierownicą.
• iRacing / ACC: kierownica GT do samochodów GT3/GT4; kierownica typu Formula do bolidów z odkrytymi kołami; okrągła kierownica do rallycrossu i driftu.
• EA Sports WRC: okrągła kierownica do dużych kątów skrętu i szybkich korekt.

Ułatw sobie zmianę kierownic

Dwa ulepszenia sprawią, że konfiguracja z wieloma kierownicami będzie działać jak profesjonalne stanowisko:

• Uporządkowana strefa sterowania: obrotowy uchwyt na klawiaturę i półka na mysz, które umożliwią szybkie przypisanie ustawień.
• Stabilna konfiguracja monitorów: wolnostojący stojak Apex na trzy monitory lub zintegrowany stojak Apex na trzy monitory, dzięki którym obraz pozostanie prawidłowo ustawiony przy różnych stylach jazdy.

Czytaj dalej

• Ustawienia Fanatec w Forza Horizon 6
• Wyjaśnienie czułości i liniowości kierowania w FH6
• Trzy monitory, monitor ultrapanoramiczny czy VR
• Rozmieszczenie lewarka zmiany biegów i hamulca ręcznego Fanatec
• Ścieżka rozbudowy Fanatec

Więcej poradników Fanatec

• Centrum konfiguracji sim racing Fanatec: rigi, mocowania i ustawienia gier
• Wyjaśnienie menu ustawień Fanatec: do czego naprawdę służą SEN, NDP, NFR, NIN, INT i FEI
• Kompatybilność rigów z Fanatec CSL DD: mocowania, sztywność i wybór serii SIMGASM
• Zarządzanie przewodami Fanatec: zapobieganie rozłączaniu USB i łatwe serwisowanie rigu
• Poradnik montażu pedałów Fanatec: wskazówki dotyczące stabilności CSL, Elite V2 i ClubSport V3